中國三峽大壩是目前世界上最大的水利發(fā)電工程。與此同時(shí)，三峽大壩的垂直升船機(jī)也是迄今世界最大、技術(shù)難度最高的。保證這個(gè)巨大升船機(jī)的安全對(duì)其使用的過載保護(hù)離合器來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。麥爾傳動(dòng)為了實(shí)現(xiàn)多級(jí)保護(hù)組合了多種不同功能的離合器，為三峽升船機(jī)提供了一套完整的創(chuàng)造性的安全保護(hù)解決方案。

三峽大壩建立于長江流域，大壩總長2310米，高140米，水庫全長約660千米，是目前世界最大的水利大壩。為了使通過大壩的輪船能克服113米的上下游水位落差，工程設(shè)置了雙線五級(jí)船閘，然后通過船閘需要很長時(shí)間，每次歷時(shí)3小時(shí)，為了方便客輪通行，于是還設(shè)置了一線垂直升船機(jī)，根據(jù)平衡原理，升船機(jī)需要單獨(dú)垂直起吊，因此超高標(biāo)準(zhǔn)的安全性也成為了對(duì)所有部件的首要要求。

三峽大壩工程的承建商長江三峽工程開發(fā)總公司委托德國BAW液壓工程設(shè)計(jì)公司進(jìn)行可行性的研究，研究結(jié)果支持通過齒輪齒條爬升方案將客輪與帶水船廂垂直吊起至113m的水面，工作原理類似于轎廂式載客電梯。

三峽大壩的垂直升船機(jī)不同于以往的任何一個(gè)升船機(jī)建設(shè)。113m的升起高度是德國升船機(jī)的3倍，長120m，寬18m，水深3.5m的帶水船廂是目前世界上最大的，帶水總重可達(dá)15000噸。船廂是通過機(jī)械同步的齒輪和齒條從四個(gè)泵站進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這些驅(qū)動(dòng)器也同步為整個(gè)安全系統(tǒng)提供動(dòng)力。

在這些安全保護(hù)部件中最重要的就是來自麥爾傳動(dòng)的EAS-clutch組合離合器。如有洪水、水面起伏造成船舶傾斜將很有可能造成帶水船廂發(fā)生傾斜，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)的過載情況。在這種情況下，安全裝置可以有效防止對(duì)升船機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和靜力的破壞。

EAS-clutch組合離合器是一項(xiàng)創(chuàng)新型的完整解決方案，它集成了麥爾傳動(dòng)的幾個(gè)核心部件，其他的供應(yīng)商均無法提供如此高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品配置，麥爾德國在中國的唯一子公司麥爾中國一舉獲得了四個(gè)離合器組件及另外一組作為備用的訂單。

麥爾EAS離合器組件的構(gòu)成部分為：一個(gè)扭矩傳感器EAS-torque負(fù)載扭矩限制離合器，EAS-element過載脫離式離合器，在兩個(gè)離合器的中間有一個(gè)無間隙高扭轉(zhuǎn)剛性的ROBA-DS全鋼聯(lián)軸器。

扭矩限制離合器設(shè)定的扭矩為10000Nm,當(dāng)發(fā)生1.5mm位移時(shí)，機(jī)械限位就會(huì)觸發(fā)并關(guān)閉主傳動(dòng)，如果發(fā)生2.5mm位移，第二個(gè)限位也會(huì)啟動(dòng)。限位開關(guān)為密封狀態(tài)，可以防塵也可以防止有水浸入設(shè)備，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65.

脫開式EAS-element離合器設(shè)定的最大扭矩為20000Nm.EAS-clutch離合器組件的這個(gè)部分用于保護(hù)輔助驅(qū)動(dòng)，萬一系統(tǒng)內(nèi)扭矩不顧關(guān)閉信號(hào)依然持續(xù)上升，此可能是電機(jī)遲滯造成的扭矩持續(xù)升高。正常情況下，安全離合器工作并切斷輸入和輸出直到過載扭矩為0.輸入和輸出端則自然減速，而此時(shí)由于降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，實(shí)現(xiàn)了安全保護(hù)。可這個(gè)特性則不允許應(yīng)用于升船機(jī)，由于主動(dòng)力必須受到保護(hù)，但是扭曲力難以得知，EAS-element安全離合器安裝了2個(gè)鎖死模塊，當(dāng)發(fā)生過載時(shí)，正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)20度后均被鎖死。

EAS-torque負(fù)載扭矩限制離合器和EAS-element離合器由一個(gè)高扭轉(zhuǎn)剛性的ROBA-DS無間隙聯(lián)軸器連接，可以補(bǔ)償輸入和輸出軸間軸向、徑向、角度位移。聯(lián)軸器規(guī)格5000，額定扭矩50,000Nm。柔性膜片組與連接件之間有效連接并保證無背隙。借助新錐形連接方式，螺栓擰緊扭矩相比普通標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，摩擦力鎖緊的設(shè)計(jì)大大降低了，這使得組裝和拆裝都更加簡(jiǎn)便。

對(duì)于大型的離合器來說，解除組裝的難易度是影響經(jīng)濟(jì)成本的一項(xiàng)重要因素，快速簡(jiǎn)便的組裝可以節(jié)省很多的時(shí)間和不必要的成本。此外，大型離合器的吊裝操作也是一項(xiàng)非常費(fèi)力的工作。為什么我們讓工人如此辛苦而不是把方便、快捷變成必須的呢？

ROBA-DS全鋼膜片聯(lián)軸器具有超高性能，可以承受極端高溫或低溫，具有高扭轉(zhuǎn)剛性同時(shí)不需維護(hù)，所有的這些特性都使得它成為傳遞高扭矩的最佳選擇。

為了長期適應(yīng)長江上的氣候條件，產(chǎn)品必須進(jìn)行防腐蝕保護(hù)，所有直接暴露于周邊環(huán)境之中的部件都進(jìn)行了鍍鋅處理。此外，組裝完成后的EAS-離合器組件還加涂了一層復(fù)合多層保護(hù)涂料。

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