近日，裝配永濟電機公司核心部件電傳動系統(tǒng)的我國第一代“和諧型”30噸軸重大功率交流傳動電力機車，在晉中南鐵路通道重載專線順利完成了其整車型式試驗項目。該機車堪稱中國鐵路新生代“超級大力士”，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進、性能優(yōu)越。
據(jù)了解，該電傳動系統(tǒng)在牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)上具有多項創(chuàng)新。牽引系統(tǒng)上，實現(xiàn)了高壓大功率模塊這一關鍵部件的自主化創(chuàng)新設計和生產(chǎn)制造，在借鑒其他模塊成熟技術(shù)基礎上進行了創(chuàng)新設計，優(yōu)化主電路和驅(qū)動方式、增加故障識別及門極鉗衛(wèi)優(yōu)化等措施，大大提高了產(chǎn)品可靠性。在輔助系統(tǒng)上，完成五種輔助功率模塊的自主化設計，設計技術(shù)先進、性能優(yōu)越，采用數(shù)字化智能驅(qū)動技術(shù)及高效低感的主電路連接技術(shù)、保證了產(chǎn)品在外觀和技術(shù)性能都明顯優(yōu)于其他廠家。
從試驗結(jié)果看，該電傳動系統(tǒng)完全滿足大軸重對牽引力的需求，滿足未來中國鐵路高速重載發(fā)展的需要。
牽引功率和軸重是反映鐵路機車牽引性能的標志性指標，牽引功率越大、軸重越大，機車牽引性能越強。目前，中國批量生產(chǎn)并運行的機車軸重不超過25T，而30T大軸重交流傳動電力機車是采用30T軸重新技術(shù)的重載機車，相同機車功率情況下，其牽引力比現(xiàn)有機車提高20%，即每列貨運機車可多牽引15-20節(jié)車皮，在不增加功耗的前提下提升了經(jīng)濟效益。
據(jù)悉，中國正在建設第一條按30噸軸重標準設計的山西中南部萬噸重載鐵路通道，與此同時，2011年，中國北車開始主導研發(fā)30噸軸重貨運電力機車項目被列入國家863重點項目，這標志著中國北車成功開啟世界高端重載機車科技之門。
根據(jù)鐵道部《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，山西中南部鐵路重載專線將于2014年開通，同時多條重載鐵路通道建設獲得國家批準，30大軸重交流傳動電力機車不僅迎來廣闊的市場空間，同時將進一步提升鐵路貨運運輸效能，經(jīng)濟拉動作用更加顯現(xiàn)。
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