工業(yè)4.0并不是剛出現(xiàn)的一個概念，早在2013年4月，德國便提出了工業(yè)4.0的概念。工業(yè)4.0近期引起關(guān)注，源于李克強總理今年10月訪問德國時簽訂了《中德合作行動綱要》，希望在工業(yè)4.0方面和德國加強合作。

虛擬網(wǎng)絡(luò)與實體物理系統(tǒng)融合

2013年4月，德國在漢諾威工業(yè)博覽會上首次發(fā)布《實施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》，德國電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會于2013年12月發(fā)布“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。

實際上，工業(yè)4.0又可以稱之為第四次工業(yè)革命，這是相對于前三次工業(yè)革命而言的。隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，網(wǎng)絡(luò)、計算機、信息、軟件與自動化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價值模型，在制造領(lǐng)域，資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡(luò)-實體物理系統(tǒng)(Cyber-PhysicalSystem，CPS)”——這就是德國人提出的“工業(yè)4.0”。

簡單而言，CPS就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于各行業(yè)，其核心就是通過應(yīng)用信息通訊技術(shù)和利用互聯(lián)網(wǎng)，將虛擬系統(tǒng)信息與物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，完成各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。

據(jù)悉，德國工業(yè)4.0的最終目的是要成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)(即CPS)的供應(yīng)國和主導(dǎo)市場，即將德國的機器人、制造成套裝備、IT技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等核心產(chǎn)業(yè)整合到工業(yè)4.0體系內(nèi)，確保德國制造業(yè)的未來。

工業(yè)4.0并不是剛出現(xiàn)的一個概念，早在2013年4月，德國便提出了工業(yè)4.0的概念。工業(yè)4.0近期引起關(guān)注，源于李克強總理今年10月訪問德國時簽訂了《中德合作行動綱要》，希望在工業(yè)4.0方面和德國加強合作。

工業(yè)4.0全球競爭早已開始

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，雖然其他發(fā)達國家并沒有明確提出“工業(yè)4.0”計劃，但與之類似的各種變革在各國已悄然展開。

美國方面，2011年6月和2012年2月，美國相繼啟動《先進制造業(yè)伙伴計劃》和《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》，實施“再工業(yè)化”。

美國通用公司提出的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”與德國的“工業(yè)4.0”類似，即將智能設(shè)備、人和數(shù)據(jù)連接起來，并以智能的方式利用這些交換的數(shù)據(jù)。AT&T、思科(Cisco)、通用電氣(GE)、IBM[微博]和英特爾[微博](Intel)已經(jīng)在美國波士頓宣布成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(IIC)，以期打破技術(shù)壁壘，促進物理世界和數(shù)字世界的融合。

在日本，長期積累的機器人技術(shù)，已廣泛運用到了工業(yè)生產(chǎn)中。機器人、無人搬運機、無人工廠等先進技術(shù)和產(chǎn)品，是本田公司得以建成世界最短的高端車型生產(chǎn)線的必要條件。2014年，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D打印機列為優(yōu)先政策扶持對象，計劃當(dāng)年投資45億日元，實施名為“以3D造型技術(shù)為核心的產(chǎn)品制造革命”的大規(guī)模研究開發(fā)項目。

正面臨經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的中國，積極融入和布局第四次工業(yè)革命是大勢所趨。早在2012年，國務(wù)院常務(wù)會議就討論通過《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等入圍七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2014年10月，李克強總理訪問德國時簽訂了《中德合作行動綱要》，重點提及希望在工業(yè)4.0方面和德國加強合作。