在日前舉行的2014年鋼鐵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新大會上，冶金自動化研究院總工程師李崇堅表示，未來冶金裝備智能化與在役再制造應(yīng)該重點發(fā)展監(jiān)控智能化，設(shè)備與工藝相匹配，提高整體系統(tǒng)能效等。為此，設(shè)計層面要從系統(tǒng)工藝能效出發(fā)，修改設(shè)備設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn);示范工程需要安排技術(shù)樣板示范、應(yīng)用工程示范、工廠示范，并且建立設(shè)備遠程監(jiān)控和能效監(jiān)測平臺。

中國工程院院長周濟表示，冶金設(shè)備智能化與在役再制造是“制造強國”戰(zhàn)略的重要組成部分，它緊密切合數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心技術(shù)，將信息化技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，發(fā)展“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”理念。

裝備水平躋身先進

為探索冶金裝備智能化與在役再制造的發(fā)展戰(zhàn)略和具體路徑，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、鋼鐵企業(yè)、高校和研究院所于2003年12月27日成立了高端能源動力機械健康與能效監(jiān)控智能化發(fā)展戰(zhàn)略研究暨流程工業(yè)機械裝備在役再制造工程戰(zhàn)略研究冶金項目組。目前，項目組已經(jīng)形成了研究報告初稿。

研究報告顯示，在焦化生產(chǎn)上，目前我國共有2200多座焦?fàn)t，65孔以上的焦?fàn)t55座。在煉鐵生產(chǎn)上，全國共有1480多座高爐，1000m3以上大型高爐480多座;高爐煉鐵裝備主要包括高爐鼓風(fēng)機，高爐除塵風(fēng)機，冷卻水泵等。在煉鋼生產(chǎn)上，我國鋼鐵企業(yè)擁有約810座轉(zhuǎn)爐，近360座電路;煉鋼生產(chǎn)用電占冶金生產(chǎn)用電的25%。此外，在軋鋼生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我國共有寬帶鋼熱連軋機81套，產(chǎn)能約2.32億噸;中厚板軋機76套，產(chǎn)能約0.92億噸;今年投產(chǎn)的軋鋼生產(chǎn)線集成當(dāng)代最先進軋鋼技術(shù)，采用分布式計算機系統(tǒng)進行傳動控制、基礎(chǔ)自動化控制等，為高品質(zhì)鋼鐵材料生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

然而，目前我國冶金工業(yè)可持續(xù)發(fā)展依然面臨不少問題，一方面產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，產(chǎn)能利用率不足70%;另一方面節(jié)能減排任務(wù)十分艱巨，一些地區(qū)鋼鐵污染排放已經(jīng)超出環(huán)境承載能力，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)沒有實現(xiàn)污染物達標(biāo)排放，與國家節(jié)能環(huán)保要求存在巨大差距。

在此背景下，冶金設(shè)備的智能化與在役再制造顯得尤為重要。根據(jù)定義，裝備在役再制造是指運用信息化、智能化技術(shù)對在線運行的裝備進行技術(shù)改造，旨在實現(xiàn)冶金機械裝備的安全、健康運行，裝備與生產(chǎn)工藝的匹配，促使系統(tǒng)高效運行和冶金生產(chǎn)的節(jié)能減排;同時適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；ㄖ妻D(zhuǎn)變的需要。

智能化水平亟待提升

研究報告認(rèn)為，現(xiàn)階段我國冶金裝備的服役狀態(tài)主要呈現(xiàn)如下三個特點：其一，經(jīng)過30多年“大煉鋼鐵”的高速發(fā)展，我國冶金裝備水平大幅提高，但裝備普遍貪大求洋，設(shè)計和建設(shè)理念不科學(xué)，設(shè)備運行“大馬拉小車”;其二，國內(nèi)冶金設(shè)備與生產(chǎn)工藝結(jié)合不夠。先進的冶金裝備缺少生產(chǎn)數(shù)據(jù)的挖掘利用，設(shè)備運行與生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量不適應(yīng)，設(shè)計和實際運行“大馬拉小車”現(xiàn)象嚴(yán)重。其三，在當(dāng)前產(chǎn)能過剩的背景下，鋼鐵企業(yè)利潤下降，設(shè)備維護和備件更新面臨困難，大量冶金機械設(shè)備“帶病工作”。

以軋鋼生產(chǎn)設(shè)備為例，國內(nèi)軋鋼設(shè)備利用率普遍較低，主力軋鋼設(shè)備熱軋、冷軋、中板和無縫管軋線的產(chǎn)能利用率僅為72%、50%、74%和70%。并且，設(shè)備生產(chǎn)消耗大，包括金屬損失多、軋輥等操作更換件消耗大，軸承等機電設(shè)備備品備件消耗大，油、水、電、燃氣等能源介質(zhì)消耗大。此外，產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定，主要是高端產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不穩(wěn)定，如無缺陷表面轎車用鋼與國際先進水平差距較大，取向電工鋼成材率低于70%(日本達到80%以上)。產(chǎn)品同質(zhì)化、無特色嚴(yán)重，在國際市場競爭力不夠。