圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

記者日前從鐵路部門了解到，截至2014年底，全國鐵路運營總里程已突破11萬公里，其中高鐵運營總里程超過1.5萬公里。

近日，多條鐵路通車運營，同時又有多條鐵路開工建設(shè)。在方便旅客出行的同時，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了強勁動力。

高鐵一天增加3210公里

2014年12月26日，蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路同日開通，為歷年來新增高鐵里程最長、線路開通也最多的一天。這意味著時速250公里以上的高鐵運營總里程一下增加了3210公里。

更值得關(guān)注的是，此次開通的三條線路，均是中西部線路，也是新疆、青海、甘肅、貴州、廣西等地首次開通高速鐵路，不僅大為縮短中西部民眾出行的時間，也為中西部多省的貨郵通達(dá)提升了速度。

貴廣鐵路的開通運營，使貴陽至廣州的運行時間由原來的20小時縮短至4小時。時間的大幅縮短，令兩地人民一日串門成為現(xiàn)實。

如今，很多廣州市民都開始計劃起去貴州旅游。廣州的史女士表示：“以前沒有想過去貴州旅游，太遠(yuǎn)，交通很不方便。”而現(xiàn)在貴廣鐵路將兩地時間縮短了很多，她正考慮春節(jié)帶孩子去貴州玩。

而對于身著貴州侗族服裝的貴州小黃村村民賈玉蘭來說，貴廣鐵路不僅給當(dāng)?shù)卮迕駧砹送獬隹词澜绲臋C會，也帶來了源源不斷的商機。貴廣鐵路在貴州境內(nèi)有個從江站，著名的“侗族大歌之鄉(xiāng)”小黃村便在從江縣境內(nèi)，賈玉蘭與鄉(xiāng)親們正籌劃著如何改建自家的房屋，建好“農(nóng)家樂”，以招待更多的游客。

多條鐵路通車運營

除了蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路外，剛剛過去的2014年12月，我國有多條鐵路通車運營。

2014年12月1日，云南蒙自至河口鐵路開通運營，蒙自至河口最快僅需1小時34分。這一鐵路的建成通車，將改善區(qū)域交通運輸條件，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，密切國際經(jīng)貿(mào)文化交流具有重要意義。

2014年12月16日，上海至昆明高速鐵路長沙以西湖南段開通運營，長沙至懷化的運行時間由9個多小時縮短至1個半小時。進(jìn)一步完善了我國中部與西南、華東地區(qū)的客運專線主骨架，對方便沿線群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

2014年12月20日，綿陽至成都至樂山鐵路客運專線開通運營。2014年12月28日，青島至榮成城際鐵路即墨至榮成段開通運營。

記者近日還從北京鐵路局獲悉：京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線于2014年12月31日具備開通條件，將于2015年春運前投入使用。

據(jù)悉，以該工程開通為標(biāo)志，天津西站將一舉成為京滬高鐵、京津城際、津秦客專、京滬既有線，將來津保鐵路乃至京廣高鐵互聯(lián)互通，“群龍”聚首交會之地。西進(jìn)京、東入海、南下北上變通途，以天津西站為交通樞紐，形成在中國雄雞咽喉位置的又一條快速客運大通道將，不僅將有效緩解北京交通樞紐運輸壓力，也將進(jìn)一步打通和盤活中國高鐵線路網(wǎng)。

鐵路密集開工建設(shè)

除了多條線路通車運營，鐵路也在密集地開工建設(shè)。

近日，拉薩至林芝鐵路開工建設(shè)。拉林鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是藏區(qū)與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。這一鐵路建成后，對于完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。2014年12月6日，川藏鐵路成都至雅安段也開工建設(shè)。

2014年12月20日，南昌至吉安至贛州鐵路客運專線開工建設(shè)。昌吉贛客專構(gòu)成閩西南與江西及中西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道，將大幅提高京九鐵路通道客貨運輸能力，為促進(jìn)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造條件。

2014年12月23日，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程開工建設(shè)。2014年12月28日，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線開工建設(shè)。2014年12月31日，長春至白城鐵路擴能改造工程開工建設(shè)……

1月6日上午10時，隨著中國鐵建[4.93%資金研報]十四局集團(tuán)的鋪軌機在DK3500里程平穩(wěn)地鋪下一段500米長鋼軌，標(biāo)志著我國“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架西北部出海通道——額哈（額濟(jì)納至哈密）鐵路的鋪軌正式啟動。

東抵達(dá)中國天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口通往中亞至歐洲的額哈鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設(shè)重點工程。額哈鐵路建成后，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北與策克口岸鐵路相通，對構(gòu)筑蒙古、中亞等內(nèi)陸國家新的便捷出海通道具有重要意義，鐵軌又將連接起新絲路。

預(yù)計額哈鐵路今年9月中旬完成315.83公里鋪軌，于年底建成通車。

全國高鐵線路圖大揭密四縱四橫版圖漸顯

“四縱”客運專線為：北京～上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū);北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū);杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

“四橫”客運專線為：徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū);杭州～南昌～長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū);青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區(qū);南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。

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