我國(guó)航空電子技術(shù)發(fā)展的趨向吳銘望我國(guó)航空電子技術(shù)發(fā)展的趨向吳銘望中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所上海摘要闡述了航空電子在機(jī)載設(shè)備中的重要性介紹了航空電子設(shè)備發(fā)展的歷程敘述了國(guó)際合作對(duì)發(fā)展航空電子的作用指出航空電子練合技術(shù)是航空電子發(fā)展的必然趨勢(shì)關(guān)鍵詞航空電子綜合技術(shù)國(guó)際合作中圖分類(lèi)號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼文章編號(hào)一刁軍民用飛機(jī)電子技術(shù)正在受到高度重視年代飛機(jī)中的航空電子設(shè)備，在飛機(jī)總成本中占的比例尚不足但到了年代，隨著飛機(jī)功能的不斷增強(qiáng)，航空電子設(shè)備在飛機(jī)總成本中占的比例已上升到一個(gè)別飛機(jī)甚至達(dá)到了由于航空電子設(shè)備對(duì)飛機(jī)的功能和性能的影響越來(lái)越大，因此航空電子也正在受到航空界（包括用戶）的高度重視。

在從海灣戰(zhàn)爭(zhēng)到科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)的各次現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，各國(guó)都出動(dòng)了大量的軍用飛機(jī)，特別是美英等發(fā)達(dá)國(guó)家，在上述這些戰(zhàn)爭(zhēng)中，不僅依靠軍用飛機(jī)發(fā)射了大量武器，還利用飛機(jī)上的電子設(shè)備，展開(kāi)了電子戰(zhàn)以及比電子戰(zhàn)范圍更廣的信息戰(zhàn)。

美英等發(fā)達(dá)國(guó)家，依靠先進(jìn)的機(jī)載電子戰(zhàn)和信息戰(zhàn)設(shè)備，在對(duì)方尚沒(méi)發(fā)動(dòng)攻擊之前，就使其裝備中的電子設(shè)備處于失控或癱瘓狀態(tài)更有甚者，美英等國(guó)還通過(guò)信息戰(zhàn)，使對(duì)手的一些民用設(shè)施中的計(jì)算機(jī)控制部分處于失控或癱瘓狀態(tài)，從而使對(duì)手處于被動(dòng)挨打的境地。

有矛必有盾，在攻擊性的設(shè)備競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)，以防御為主的設(shè)備也一定會(huì)發(fā)展起來(lái)。

因此可以預(yù)見(jiàn)，機(jī)載電子戰(zhàn)和信息戰(zhàn)設(shè)備，將在今后的戰(zhàn)爭(zhēng)中起到十分重要的作用。

民用飛機(jī)各種功能的改進(jìn)，也促進(jìn)了民機(jī)航空電子設(shè)備的發(fā)展。

為了使在空中飛行的愈來(lái)愈多的飛機(jī)都能安全準(zhǔn)點(diǎn)地把乘客送到預(yù)定的目的地，除了采用原有的導(dǎo)航設(shè)備和自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備外，八九十年代又發(fā)展了防撞系統(tǒng)新航行系統(tǒng)等用于空中交通管理的設(shè)備九十年代以后，為了進(jìn)一步提高飛行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，以美國(guó)航空業(yè)界為代表的各個(gè)組織，又在努力發(fā)展一種以自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視一）和衛(wèi)星導(dǎo)航為基礎(chǔ)技術(shù)的自由飛行概念。

圍繞民機(jī)的安全準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)這幾個(gè)目標(biāo)而發(fā)展起來(lái)的用于導(dǎo)航定位通訊防撞監(jiān)視等功能的各種航空電子設(shè)備，已經(jīng)在二十世紀(jì)得到了很大的發(fā)展。

可以預(yù)見(jiàn)，世紀(jì)的航空電子技術(shù)還將進(jìn)一步隨著飛機(jī)功能的不斷增加而發(fā)展，航空電子的重要性將在世紀(jì)變得更為突出。

航空電子綜合技術(shù)是航空電子發(fā)展的必然趨勢(shì)航空電子技術(shù)年第期（總期）航空電子的發(fā)展歷程六十年代以前，飛機(jī)上的電子設(shè)備都是按功能劃分各自獨(dú)立自成系統(tǒng)的。

它們的控制設(shè)備顯示設(shè)備都裝在座艙中，其他設(shè)備均放在電子艙中。

隨著飛機(jī)功能的不斷增加，不僅電子艙中的設(shè)備不斷增多，且座艙中的控制顯示設(shè)備也不斷增多，從而使相互之間連接用的電纜也不斷增多。

其結(jié)果是電子設(shè)備和電纜的重量嚴(yán)重超重，可靠性更差，而且由于飛行員要監(jiān)視和操縱的設(shè)備太多，造成工作負(fù)荷太重工作效率下降。

早期的航空電子綜合系統(tǒng)參見(jiàn)圖就是為解決上述矛盾應(yīng)運(yùn)而生，它將座艙中用于各種功能的控制器和顯示器集中，并用綜合控制顯示系統(tǒng)取而代之。

于是，飛行員可以從一二個(gè)顯示屏上看到所需要的各種數(shù)據(jù)和畫(huà)面而多功能顯示控制器也是用更新畫(huà)面的辦法，使一個(gè)屏幕能代替多個(gè)控制面板，因此采用綜合控制濕示系統(tǒng)后可以大大節(jié)省座艙空間和減輕飛行員的工作負(fù)荷。

另外，航空電子綜合系統(tǒng)采用了多路數(shù)據(jù)總線，用一條串行電纜總線雙紋屏蔽線）代替設(shè)備間眾多的聯(lián)結(jié)電纜，從而減輕了電纜的總重量，并提高了可靠性。

控制顯示數(shù)據(jù)傳輸主機(jī)導(dǎo)航火控大氣機(jī)分系統(tǒng)設(shè)備（系統(tǒng)軟件）總線接口總線接口總線控制器總線接口總線接口總線接口數(shù)據(jù)總線圖早期的航空電子綜合系統(tǒng)示意圖隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，年代以數(shù)據(jù)信息綜合為特征的航空電子綜合系統(tǒng)又歷經(jīng)了數(shù)據(jù)處理和信號(hào)綜合的發(fā)展階段，直至代的數(shù)據(jù)融合和傳感器的綜合。

從表可以看出，航空電子經(jīng)歷了年代離散的機(jī)載電子設(shè)備，發(fā)展到代的數(shù)據(jù)信息傳輸和顯示的綜合，又經(jīng)過(guò)80年代數(shù)據(jù)處理的綜合，直年代新一代航空電子綜合系統(tǒng)的發(fā)展歷程，不僅說(shuō)明了航空電子綜合系統(tǒng)是航空電子發(fā)展的必然趨勢(shì)，而且也說(shuō)明了航空電子綜合系統(tǒng)本身正朝著更深層次發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的綜合，從而使航空電子綜合系統(tǒng)的功能更強(qiáng)體積更小重量更輕可靠性更高維修更方便成本更低，而且具有容錯(cuò)重構(gòu)資源共享等高級(jí)能力，并進(jìn)一步具有智能處理能力。

航空電子綜合技術(shù)的一般定義從宏觀上來(lái)講，航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)是通過(guò)系統(tǒng)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并采用綜合控制顯示和數(shù)據(jù)傳輸器等基本設(shè)備，根據(jù)飛機(jī)總體需要，有選擇地把通信導(dǎo)航識(shí)別光電探測(cè)空中交通管理電子對(duì)抗信息戰(zhàn)火力控制飛行控制和飛機(jī)管理等功能及相應(yīng)的設(shè)備，綜合成有機(jī)的整體，達(dá)到系統(tǒng)資源的高度共享，并保證其有最佳的整體我國(guó)航空電子技術(shù)發(fā)展的趨向吳銘望表航空電子綜合系統(tǒng)的發(fā)展歷程育禪纓設(shè)備構(gòu)成設(shè)備主要功能年代以前分離式機(jī)載電子設(shè)備起飛通訊導(dǎo)航測(cè)距武器投放返航進(jìn)場(chǎng)年代以座艙控制顯示數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備或起飛通訊導(dǎo)航探測(cè)武器投系統(tǒng)系統(tǒng)軟件等為核心設(shè)備的航放電子戰(zhàn)返航進(jìn)場(chǎng)空電子綜合系統(tǒng)（數(shù)據(jù)信息傳輸和顯示的綜合階段）年代以數(shù)字地圖雙方式字符發(fā)生器為起飛通訊導(dǎo)航空中交通管理（含特征的綜合控制顯示系統(tǒng)海量存防撞）探測(cè)武器投放電子戰(zhàn)貯的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等為主的航空電返航進(jìn)場(chǎng)子綜合系統(tǒng)（數(shù)據(jù)處理綜合階段）年代以應(yīng)用功能綜合和傳感器綜合為特起飛新航行系統(tǒng)的空中交通管理征的新一代航空電子綜合系統(tǒng)（數(shù)和通訊導(dǎo)航（含衛(wèi)星通訊和衛(wèi)星導(dǎo)據(jù)融合及傳感器天線綜合階段）航）監(jiān)控探測(cè)武器投放電子戰(zhàn)信息戰(zhàn)返航進(jìn)場(chǎng)效能和壽命費(fèi)用的平衡。

從本質(zhì)上來(lái)講，航空電子綜合技術(shù)是根據(jù)綜合技術(shù)的發(fā)展階段，從最初的數(shù)據(jù)傳輸和顯示的綜合，發(fā)展到數(shù)據(jù)處理綜合，直至以后的數(shù)據(jù)融合傳感器綜合和天線綜合。

加強(qiáng)發(fā)展航空電子的國(guó)際合作當(dāng)今，加強(qiáng)高科技領(lǐng)域的國(guó)際合作，正在成為一種發(fā)展趨勢(shì)，作為高科技產(chǎn)業(yè)的航空電子的進(jìn)步和發(fā)展也必須順應(yīng)這個(gè)時(shí)代的潮流，在可能的前提下，加大國(guó)際交流和合作的力度，通過(guò)雙方互利的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式，開(kāi)展各種合作，在一定程度上可以促進(jìn)航空電子技術(shù)的發(fā)展速度。

在最近兩年中，我所加快了對(duì)外合作的進(jìn)程和速度，并且已經(jīng)與一部分航空電子廠商開(kāi)展了各種形式的合作，其中包括美國(guó)的羅克韋爾柯林斯公司霍尼威爾公司（含聯(lián)信公司）法國(guó)塞克斯坦公司以及俄羅斯國(guó)家航空系統(tǒng)研究院等單位，已經(jīng)取得了可喜的效果。

另外，由于我所地處上海高科技開(kāi)發(fā)區(qū)，且專(zhuān)業(yè)范圍涉及航空電子各個(gè)領(lǐng)域，因此，也吸引了國(guó)外的一些中小型公司，它們通過(guò)不同渠道，前來(lái)與我們洽談雙方感興趣的項(xiàng)目，尋找與我們合作的各種途徑。

對(duì)此，我們應(yīng)抓住機(jī)遇，開(kāi)拓進(jìn)取，通過(guò)國(guó)際合作，共同開(kāi)創(chuàng)航空電子的新世紀(jì)。

當(dāng)然，我們?cè)趶?qiáng)調(diào)國(guó)際合作的同時(shí)，更要重視培養(yǎng)和發(fā)展國(guó)內(nèi)航空電子技術(shù)力量。

因?yàn)槭挛锇l(fā)展的根本動(dòng)力是內(nèi)因，我國(guó)航空電子技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，最終還要依靠自己的力量，國(guó)際合作在我國(guó)航空電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，只能作為外部條件。

事實(shí)上，如果中方?jīng)]有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平和力量，要開(kāi)展有效的國(guó)際合作也是不可能的。

因此，不論在何種情況下，大力培養(yǎng)和發(fā)展國(guó)航空電子技術(shù)年第期總期內(nèi)航空電子技術(shù)力量，總是積極的正確的思路。

在新的世紀(jì)中，我們要更加重視本國(guó)的科研力量，始終瞄準(zhǔn)航空電子技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)新一代航空電子綜合技術(shù)的研究，堅(jiān)定不移地走以我為主，爭(zhēng)取國(guó)際合作的道路，牢記落后要挨打的道理，勵(lì)志圖新，努力使我國(guó)的航空電子技術(shù)趕上并超過(guò)世界先進(jìn)水平，以嶄新的面貌自立于世界先進(jìn)國(guó)家之林。

為發(fā)展我國(guó)航空電子綜合技術(shù)產(chǎn)業(yè)而努力根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，一代飛機(jī)改裝幾代航空電子設(shè)備是經(jīng)濟(jì)有效的途徑，另外，隨著飛機(jī)功能的增強(qiáng)，所需的航空電子設(shè)備也愈來(lái)愈復(fù)雜，所需要的綜合程度也愈來(lái)愈高。

目前，國(guó)外的發(fā)展方向不單是分系統(tǒng)進(jìn)行綜合，而且已進(jìn)人了傳感器綜合和天線綜合的階段。

因此，航空電子綜合系統(tǒng)承制單位在人員安排時(shí)，不僅需要有一批人對(duì)綜合技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究，跟蹤國(guó)際先進(jìn)水平而在遇到型號(hào)任務(wù)時(shí)，要有一批專(zhuān)業(yè)人員對(duì)飛機(jī)特定的需求進(jìn)行詳細(xì)分析，有針對(duì)性地利用已經(jīng)掌握的綜合技術(shù)和成熟的系列化產(chǎn)品，提出合適的系統(tǒng)綜合方案。

此外，還需要安排一批人專(zhuān)門(mén)對(duì)老飛機(jī)的航空電子設(shè)備如何改進(jìn)成新型的航空電子綜合系統(tǒng)進(jìn)行研究。

航空電子綜合技術(shù)及相關(guān)分系統(tǒng)在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)報(bào)道，國(guó)外一些著名的航空電子廠商，年銷(xiāo)售金額可達(dá)幾十億美元，其中航空電子綜合系統(tǒng)是其中重要的一部分。

就拿美國(guó)霍尼威爾公司來(lái)說(shuō)，該公司用于各型號(hào)飛機(jī)航空電子系統(tǒng)綜合的各種座艙模擬系統(tǒng)就達(dá)到50個(gè)之多。

我所已經(jīng)在航空電子綜合技術(shù)及分系統(tǒng)的研制手段方面積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，因此，在我所目前條件的基礎(chǔ)上發(fā)展我國(guó)航空電子綜合技術(shù)產(chǎn)業(yè)將是見(jiàn)效較快效果較好的途徑。

另一方面，上海又是中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)集中之地，國(guó)際上最著名的航空電子廠商都與我所建立了合作關(guān)系，我們相信，通過(guò)與外商平等互利的合作，做到引進(jìn)吸收創(chuàng)新，進(jìn)一步獲得有益的效果。

上海市人民政府在98年發(fā)布的上海市促進(jìn)高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的若干規(guī)定中，已把航空電子綜合技術(shù)作為上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加以扶持。

我們相信，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我所可以利用上海地區(qū)高科技優(yōu)勢(shì)和上海市府的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，通過(guò)把航空電子綜合及相關(guān)分系統(tǒng)發(fā)展成為一個(gè)規(guī)模大效益好的產(chǎn)業(yè)，在上海形成一個(gè)航空電子綜合技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，為振興我國(guó)的航空事業(yè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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