本屆日內(nèi)瓦車展上，德國(guó)汽車制造商重心逐漸由低成本的城市用車轉(zhuǎn)向高端電動(dòng)汽車（如奧迪R8e-tron），希望借此推廣銷售不佳的零排放環(huán)保車型。
在本次日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布了電動(dòng)版R8，純電動(dòng)模式續(xù)航里程達(dá)450公里，充電僅需兩小時(shí)，售價(jià)約為16.5萬歐元（合人民幣114萬元）。奧迪近來一直猶豫是否推出電動(dòng)車系列，所以該款車對(duì)奧迪來說是個(gè)全新的開始。
最初對(duì)電動(dòng)汽車的大肆宣傳都落了空，現(xiàn)在盡管部分地區(qū)提供購車優(yōu)惠政策，但是充電站建設(shè)緩慢、純電動(dòng)續(xù)航里程有限，這些局限性打消了人們的購車熱情。電動(dòng)車電池、布線系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高，所以很難贏得對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者的普遍接受（非電動(dòng)款價(jià)格更低時(shí)尤其明顯）。
盡管電動(dòng)汽車處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，美國(guó)汽車制造商特斯拉卻在該領(lǐng)域大獲成功。特斯拉電動(dòng)車起價(jià)為5萬英鎊（合人民幣47萬元）。售價(jià)高保證特斯拉汽車能載有大容量電池（因?yàn)槭蹆r(jià)較低時(shí)裝載大電池將提高成本，減少利潤(rùn)），使得純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)400公里以上。但只要電池價(jià)格不變，小型電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力將始終徘徊在100公里左右。
日內(nèi)瓦車展上，奔馳CEO蔡澈表示，電動(dòng)車之所以在市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，原因之一就是制造商都將它們定位在低端市場(chǎng)。蔡澈暗示奔馳或推出電動(dòng)版豪華轎車：“特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)表明，高端市場(chǎng)也可以有電動(dòng)車的生存空間，我們將積極探索這一可能性。”他還補(bǔ)充電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)可能煥發(fā)生機(jī)，但需要假以時(shí)日：“這個(gè)產(chǎn)業(yè)還需14到21年的發(fā)展才能真正強(qiáng)大、堅(jiān)實(shí)。
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