也許不用多久，在數(shù)千米深的海底，將出現(xiàn)中國南車制造的深海機器人作業(yè)的身影。2月5日，南車時代電氣董事會正式發(fā)布公告：該公司與從事深海機器人和海底工程機械制造的英國SMD公司股東簽署股權收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，南車時代電氣擬斥資約1.3億英鎊（約合12億人民幣），收購該公司100%的股權，通過此次收購，南車時代電氣有望將其核心技術向深海機器人及其他深海高端裝備領域延伸，填補目前國內(nèi)深海機器人產(chǎn)業(yè)的空白。

市場前景廣闊

據(jù)DouglasWestwood等權威機構預測，深海機器人市場增長強勁。從2013年至2017年的5年，世界深海機器人作業(yè)的累計支出預計達97億美元。我國深海機器人市場尚處于初期階段，但增長速度很快，年均增幅達到40-50%。

海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)也是我國確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具有知識密集、物資資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好等諸多特點，處于海洋產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心環(huán)節(jié)，是發(fā)展海洋經(jīng)濟的前提和基礎，也是落實國家“海洋強國”戰(zhàn)略的重要手段。

新世紀以來，我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)取得了長足的進步，在海洋油氣開發(fā)裝備、海洋工程船舶、深海裝備制造、海洋再生資源開發(fā)裝備等方面取得了多項突破，但與世界先進水平相比，我國海工行業(yè)整體水平不強，尤其是海工深水裝備研發(fā)能力弱、核心技術依賴國外的狀況嚴重，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端。

早在2012年，國家工信部、發(fā)改委、科技部、國資委、國家海洋局聯(lián)合制訂了《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵依托國內(nèi)有實力大型企業(yè)進行以重大項目為牽引，培育一批技術實力雄厚、綜合競爭力能力強的品牌產(chǎn)品和企業(yè)。

收購對象全球第二

SMD公司位于英國紐卡斯爾，是國際領先水平的工作級深海機器人和海底工程機械制造商。

目前，該公司是全球深海機器人第二大提供商，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環(huán)境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程機械和深海機器人設備。在海底自推進式挖溝、線纜敷設工程機械領域，占有全球半壁市場，也是全球首套商業(yè)海底采礦設備提供商。

除此之外，該公司還可以提供海浪潮汐發(fā)電設備和用于核電站內(nèi)惡劣環(huán)境下工作的遙控機器人，其產(chǎn)品遍及30多個國家和地區(qū)。

高鐵技術向深海延伸

近年來，隨著國內(nèi)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，市場趨于飽和，加速國際化，拓展新的產(chǎn)業(yè)和業(yè)務，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，已成為中國南車株洲所的必然選擇。通過產(chǎn)業(yè)運營和資本并購，目前，該公司旗下共擁有10家境外子公司，版圖覆蓋全球8個國家和地區(qū)，海外總資產(chǎn)超過40億元，直接管理的外籍員工近4000人。

南車時代電氣有關負責人介紹，向海洋工程深海裝備領域拓展，是公司軌道交通電氣傳動和控制的核心技術的有機延伸。除了與目前公司所擅長的牽引與電氣化、工業(yè)控制與自動化技術有著直接關聯(lián)和業(yè)務協(xié)同以外，還可以與其母公司中國南車株洲所內(nèi)部已有的海上風電業(yè)務、海洋船舶產(chǎn)業(yè)、工程機械和鉆機拓展形成產(chǎn)業(yè)呼應和相互支撐，打造一個海洋工業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)集群。

所有程序完成后正式生效

南車時代電氣是中國軌道交通行業(yè)處于領先地位的車載電氣系統(tǒng)集成商和供應商。

2008年，公司首次跨出“國門”，成功并購英國功率半導體企業(yè)Dynex，實現(xiàn)高壓大電流IGBT器件的產(chǎn)業(yè)化，通過并購，創(chuàng)新升級戰(zhàn)略，實現(xiàn)了我國在高端電力電子器件等關鍵技術從研發(fā)、制造到應用的完全國產(chǎn)化，進一步推動了公司軌道交通車輛交流傳動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為公司積累了一定的海外企業(yè)管控經(jīng)驗和國際化運作經(jīng)驗。

據(jù)悉，此次股權收購協(xié)議的簽訂，是南車時代電氣跨國并購的重要一步，此后，整體股權收購協(xié)議將呈送境內(nèi)外等相關監(jiān)管機構進行審批，待所有程序完成后才能正式生效。