機(jī)器人產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)4.0的底層基礎(chǔ)，已受到了業(yè)內(nèi)企業(yè)的普遍重視。由于業(yè)務(wù)相近，A股電梯企業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)器人的案例屢見(jiàn)不鮮。分析人士認(rèn)為，由于業(yè)務(wù)和機(jī)器人關(guān)聯(lián)度較高，電梯企業(yè)向機(jī)器人轉(zhuǎn)型具有先天優(yōu)勢(shì)，今年電梯類(lèi)公司通過(guò)資本運(yùn)作注入機(jī)器人資產(chǎn)將是并購(gòu)重組領(lǐng)域的重要看點(diǎn)之一。但實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0并非簡(jiǎn)單的智能化生產(chǎn)，更重要的是搭建工業(yè)4.0平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的系統(tǒng)化運(yùn)作。

試水機(jī)器人領(lǐng)域

新時(shí)達(dá)日前公告，擬支付現(xiàn)金6229.15萬(wàn)元受讓上海曉?shī)W享榮汽車(chē)工業(yè)裝備有限公司32.7850%股權(quán)，同時(shí)以現(xiàn)金方式增資7062.96萬(wàn)元，交易完成后合計(jì)持有曉?shī)W享榮51%股權(quán)。上海曉?shī)W享榮汽車(chē)工業(yè)裝備有限公司原系由日本國(guó)曉?shī)W總公司出資設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)。公司聚焦于為汽車(chē)工業(yè)提供柔性機(jī)器人生產(chǎn)線的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和安裝調(diào)試，客戶(hù)主要為各大車(chē)企。

事實(shí)上，上海機(jī)電、康力電梯、博林特等電梯公司已紛紛進(jìn)入到機(jī)器人領(lǐng)域。上海機(jī)電在2013年就布局機(jī)器人領(lǐng)域，公司注資入股納博傳動(dòng)，形成“核心零部件工業(yè)機(jī)器人服務(wù)機(jī)器人”三駕馬車(chē)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)架構(gòu)；康力電梯則在今年年初增資參股紫光優(yōu)藍(lán)40%股權(quán)，進(jìn)入服務(wù)機(jī)器人，紫光優(yōu)藍(lán)主營(yíng)幼教、商業(yè)導(dǎo)覽導(dǎo)購(gòu)服務(wù)機(jī)器人，聚焦于智能家居、教育裝備、家庭健康三個(gè)領(lǐng)域；博林特今年3月16日公告擬以自有資金出資1億元，設(shè)立全資子公司沈陽(yáng)博林特智能高科機(jī)器人有限公司，主營(yíng)工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)。

分析人士指出，機(jī)器人的核心在于核心零部件和工業(yè)自動(dòng)化控制，電梯制造業(yè)本身就屬于高端裝備制造，轉(zhuǎn)型機(jī)器人領(lǐng)域不僅滿(mǎn)足自身需求，還可以利用自身的優(yōu)勢(shì)技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量達(dá)到26902臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.2%，2013年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量超越日本成為全球第一大機(jī)器人市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2015年，中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)需求總量將達(dá)35000臺(tái)，市場(chǎng)潛力巨大。

“目前在機(jī)器人領(lǐng)域，我國(guó)本土市場(chǎng)多被國(guó)際巨頭所壟斷，本土的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)份額太小，而系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈最賺錢(qián)的環(huán)節(jié)。短期而言，有系統(tǒng)集成基礎(chǔ)的企業(yè)或已經(jīng)與外資合作的企業(yè)轉(zhuǎn)型成功機(jī)會(huì)大一些。”一位投行人士表示。

重塑產(chǎn)業(yè)鏈條

對(duì)于傳統(tǒng)制造企業(yè)借助工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所陳超鵬表示，“制造業(yè)企業(yè)往工業(yè)4.0拓展，不是簡(jiǎn)單的智能化，很重要的前提是要能接受開(kāi)放、實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)共享，尤其是打通向消費(fèi)者的信息流。從這點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，一般的代工企業(yè)不大可能做得到。而有工業(yè)基礎(chǔ)和品牌基礎(chǔ)的大企業(yè)，能快速整合供應(yīng)鏈資源，利用大數(shù)據(jù)或互聯(lián)網(wǎng)重塑企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、售后整個(gè)價(jià)值鏈。”

國(guó)海證券認(rèn)為，工業(yè)4.0通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理，與工業(yè)3.0的流水線大批量生產(chǎn)不同，“工業(yè)4.0”流水線可實(shí)現(xiàn)小批量、多批次生產(chǎn)，可以靈活為消費(fèi)者度身定做個(gè)性化定制商品，對(duì)企業(yè)的柔性化生產(chǎn)提出了更高要求。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電梯生產(chǎn)企業(yè)，廣日股份也在探索未來(lái)工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)化的可能。中國(guó)證券報(bào)記者走訪廣日股份電梯生產(chǎn)車(chē)間時(shí)發(fā)現(xiàn)，包括鈑金加工、焊接、車(chē)間物流等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)機(jī)器人的應(yīng)用已十分普遍。機(jī)器人利用率的提高正在改變著廣日的生產(chǎn)方式和效果，最顯著的表現(xiàn)是生產(chǎn)效率的大幅度提升，原來(lái)人工焊接某一個(gè)電梯部件要1分鐘，現(xiàn)在用焊接機(jī)器人替代人工焊接后只需8秒。同時(shí)，一個(gè)機(jī)器人可以代替8個(gè)工人的工作量，成本優(yōu)勢(shì)盡顯。

據(jù)廣日股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)多年的推進(jìn)，廣日股份信息化平臺(tái)覆蓋率已超過(guò)95%，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化設(shè)備之間、生產(chǎn)線之間、車(chē)間之間以及業(yè)務(wù)流程不同環(huán)節(jié)之間的互聯(lián)。以電梯生產(chǎn)主線流程為例，從營(yíng)銷(xiāo)到技術(shù)、制造、質(zhì)管各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)銷(xiāo)售互動(dòng)平臺(tái)、CRM、LDS、EDS、PLM、ERP等系統(tǒng)的有機(jī)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息、指令的共享和傳遞。結(jié)合車(chē)間內(nèi)隨處可見(jiàn)的MES可視化操作終端，實(shí)時(shí)對(duì)流程進(jìn)度、生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)控、反饋和調(diào)整，極大地提高了生產(chǎn)及業(yè)務(wù)流程的效率和準(zhǔn)確性。

“工業(yè)4.0是中國(guó)制造提升的必然路徑，未來(lái)公司將利用在裝備制造領(lǐng)域積累的資源和能力，嘗試打造出可以復(fù)制的數(shù)字化工廠和智能制造的模式。”廣日股份上述企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前公司在系統(tǒng)集成方面已經(jīng)具備了較為成熟的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)將整合內(nèi)部和外部的資源，打通軟硬件系統(tǒng)，形成可以廣泛的應(yīng)用到工業(yè)制造領(lǐng)域的系統(tǒng)集成解決方案，滿(mǎn)足制造升級(jí)過(guò)程中個(gè)性化的應(yīng)用需求。

廣日股份3月26日晚間發(fā)布年報(bào)，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入45.42億元，同比增長(zhǎng)11.33%；歸屬于上市公司股東扣非后的凈利潤(rùn)6.65億元，同比增長(zhǎng)21.28%。、

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