2015年3月24日——全球領(lǐng)先的電力和自動化技術(shù)集團ABB今日發(fā)布了其Azipod電力推進系統(tǒng)的最新成員——AzipodD型推進器。該款新產(chǎn)品秉承了Azipod電力推進系統(tǒng)一貫的可靠性和靈活性，且廣泛適用于各類船舶，有助于推動這一綠色高效推進系統(tǒng)在更多船舶類型上的普及應用。

憑借更高靈活性、可靠性及能源效率，ABBAzipod無齒輪推進系統(tǒng)已成為游輪、破冰船、冰區(qū)航行貨船和海上居住平臺的首選。而AzipodD型推進器的推出將為近海鉆探船、工程船、支援船和渡輪等船運市場提供更多選擇。

ABB過程自動化業(yè)務部負責人唐維詩表示：“很高興看到Azipod推進系統(tǒng)家族進一步壯大，新成員AzipodD型推進器將電力推進技術(shù)的優(yōu)勢應用于更多的船舶類型。在多變的市場環(huán)境中，船東和運營商需要可靠的解決方案提高競爭力，AzipodD正是為滿足這些需求而推出的產(chǎn)品。”

ABBAzipod電力推進技術(shù)通過降低維護成本和減少燃料消耗，支持船東和運營商提高船舶的盈利能力。AzipodD推進系統(tǒng)的優(yōu)勢還包括：卓越的操縱性、極具競爭力的投資成本、易于維護以及與機械推進器相比顯著提升的性能。

ABB船舶及港口業(yè)務單元中國區(qū)負責人姚曄東表示：“中國、韓國及東南亞地區(qū)是世界上最大的船舶及海洋工程制造基地。AzipodD將在ABB位于上海的工廠生產(chǎn)，這有利于更加貼近世界造船中心和更好地服務客戶。”

此外，AzipodD電力推進系統(tǒng)還為船舶設(shè)計師和造船廠提供更靈活的設(shè)計余地，以適用于多種船體形狀及槳葉。同時，AzipodD采用了新型混合式冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姍C性能提升高達45%，從而降低最高可達25%的裝機功率，幫助用戶大幅節(jié)能能耗。單臺ABBAzipodD型推進裝置的功率范圍在1.6兆瓦至7兆瓦之間。

Azipod推進系統(tǒng)的各種特性決定了它在海洋工程裝備市場上的吸引力——因為大部分海工船型都在動態(tài)定位的模式下運行，對可靠性的要求非常高。通過滿足多變的功率需求、更高的推進效率和靈活性，Azipod推進系統(tǒng)為海洋工業(yè)提供了完美解決方案。

世界領(lǐng)先的船舶經(jīng)紀公司和研究機構(gòu)克拉克森研究服務公司表示，在過去十年里，安裝電力推進系統(tǒng)的船舶數(shù)量以每年12%的速度增長，這一數(shù)字比全球船隊數(shù)量的增長速度快3倍。

ABB于1987年研發(fā)出Azipod吊艙式電力推進系統(tǒng)：電機安裝在船舶下方的流線型吊艙內(nèi)，螺旋槳直接連接到電機軸。Azipod推進系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為功率最高達22兆瓦的各類船舶的首選——目前所有已安裝Azipod?推進系統(tǒng)的總輸出功率達到了4000兆瓦以上，相當于整個大倫敦地區(qū)的用電量。

在中國，高效的Azipod電力推進系統(tǒng)已廣泛應用于包括世界先進的客滾船——煙臺大連鐵路輪渡、中國最先進的海洋科學綜合考察船“科學號”等各類船舶項目中。與傳統(tǒng)的柴油推進系統(tǒng)船只相比，裝備該系統(tǒng)的煙大鐵路輪渡能夠節(jié)省燃料20%-30%。另外，ABB還為我國多艘海洋監(jiān)測船提供了AzipodC電力推進系統(tǒng)。

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