想讓太陽能真正進入主流，就需要在許多地方安裝許多太陽能電池板。單純靠房頂恐怕難以達到預(yù)期。正因如此，各大環(huán)保博客幾個月前開始紛紛轉(zhuǎn)載一條新聞：荷蘭修建了一條能用太陽能發(fā)電的自行車道。太陽能自行車道？太陽能路？聽起來似乎很不錯，咱們也建一條吧！但在你沖動做出決定前，最好先做幾道算數(shù)題。
這是全世界第一條太陽能路，位于阿姆斯特丹郊區(qū)的Krommenie鎮(zhèn)，全長230英尺。這個名為SolaRoad的項目由私有投資者、政府和荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織共同投資，使用2.5×3.5米的混凝土模塊建造。太陽能電池就嵌在混凝土模塊中，頂部由1厘米的鋼化玻璃覆蓋，面朝路面。建造者希望這條道路產(chǎn)生的電力有朝一日能夠為路燈照明、交通信號甚至電動汽車供電。但它目前的電力只夠3個荷蘭家庭的照明之用。
盡管用鋼化玻璃覆蓋，但設(shè)計師還是在路面上增加了一些摩擦力，避免每天經(jīng)過的2000名騎行車滑到。這個設(shè)計的最大問題在于，路面無法獲得陽光直射，所以能源收集能力并未得到優(yōu)化。好消息是，這條太陽能路不需要征用額外的土地，而且可以穿過人口稠密地區(qū)。
這樣一個小實驗花了多少錢？370萬美元！換言之，每英尺的成本超過1.6萬美元。按照這個價格計算，如果要在曼哈頓修建一條13英里長的太陽能自行車道，就要花掉11億美元，完全沒有經(jīng)濟效益可言。
不過，隨著其他創(chuàng)新者逐步推進技術(shù)的發(fā)展，未來的成本肯定會下降。例如，總部位于愛達荷州的SolarRoadways去年就通過Indiegogo成功完成了一次眾籌，希望用太陽能面板取代瀝青和水泥路面，不僅可以為道路上的LED照明元件供電，還能融化嚴寒天氣中的冰雪。該公司還從美國聯(lián)邦公路管理局獲得了兩輪融資。
SolarRoadways表示，倘若全美所有道路都采用這種太陽能技術(shù)，便可將美國的溫室氣體排放減少75%。這條路或許值得一試。
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