作為我國連通新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊和中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要起點，天津港在融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略中突出科技創(chuàng)新，在國內(nèi)港口中率先展開“自動化碼頭”建設(shè)探索。今年3月起，天津港碼頭的門式起重機用上了智能無人裝卸技術(shù)，使貨物吞吐效率進一步提升。
昨天清晨6點，五洲國際集裝箱碼頭的貨物堆場里，多座巨型起重機正繁忙有序地抓取、擺放集裝箱。而起重機頂端的場橋司機操作室里空無一人。司機去哪兒了？記者在1公里外的智能調(diào)度中心找到了答案。在這里，29歲的司機陳子文正聚精會神地盯著4個電腦屏幕，雙手撥弄著操作桿。“現(xiàn)在，我一個人可以遠程遙控4座起重機。”他告訴記者。在1個月前，小陳的工作場所還是在21米高的起重機操作室里，那時，他一人只能操作一臺機器，每天要在高空工作12個小時。“長時間的‘低頭作業(yè)’，讓我們司機都患上了頸椎病，而且上廁所都很麻煩。”小陳說。
這一切因科技創(chuàng)新而改變。天津港集團科技設(shè)備部副部長安國利告訴記者：這里是全國首個實現(xiàn)自動化運行的重型集裝箱堆場，通過電腦精確運算和遠程操控，起重機可以自動完成抓取、運輸、堆放等裝卸指令，裝卸精準(zhǔn)度和效率提升20%以上。自動化碼頭的設(shè)計方案已經(jīng)通過專家評審，并申請6項國家專利和1項國際專利。
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