隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展,智能化趨勢(shì)越來(lái)越明顯,汽車(chē)專家歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì),5—10年內(nèi),車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)發(fā)生革命性變化,首先實(shí)現(xiàn)這一變化的將是電動(dòng)汽車(chē),而微型電動(dòng)汽車(chē)又是最容易實(shí)現(xiàn)智能化的。
汽車(chē)專家:微型電動(dòng)汽車(chē)離智能化最近
低速電動(dòng)車(chē)將來(lái)可能向兩個(gè)方向發(fā)展,一個(gè)是微型電動(dòng)車(chē),一個(gè)是升級(jí)到常規(guī)電動(dòng)汽車(chē)中去。
微型電動(dòng)汽車(chē)將有很大市場(chǎng)。我對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提出了一個(gè)3—3—3的概念:微型電動(dòng)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)3米左右、成本3萬(wàn)左右、車(chē)座1—3個(gè),最高車(chē)速每小時(shí)80公里。我們經(jīng)過(guò)測(cè)算,在這個(gè)概念下,就是裝用鋰電池,整車(chē)成本也可以控制在3萬(wàn)元左右。這種車(chē)對(duì)續(xù)駛里程的要求不高,續(xù)駛80公里,裝用10千瓦電池都?jí)蛴昧?。而且微型電?dòng)汽車(chē)可以使用電動(dòng)自行車(chē)的鋰電池,使用壽命稍微短點(diǎn),但成本低。一年行駛5000—8000公里,充放電500—800次,可以使用10年左右。
我將微/小型電動(dòng)汽車(chē)分為三檔,一檔是成本在3萬(wàn)元左右,一檔是成本在5萬(wàn)元左右,一檔是成本在7萬(wàn)元左右,按常規(guī)劃分屬于A000、A00、A0級(jí)。他們有希望成為家用純電動(dòng)汽車(chē)的主體,隨著政府補(bǔ)貼政策的退坡,其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
我個(gè)人認(rèn)為,即使考慮政府補(bǔ)貼政策的退坡因素,純電動(dòng)汽車(chē)也能夠形成大規(guī)模市場(chǎng)。但根據(jù)鋰離子電池性能和成本,發(fā)展的主力車(chē)型可能是首尾兩端:3萬(wàn)元、5萬(wàn)元、7萬(wàn)元成本的微/小型車(chē)為一端,20—30萬(wàn)元以上的高端車(chē)為另一端。
微/小型車(chē)一般成本低、價(jià)格便宜,使用費(fèi)也用低。作為家庭第二輛用車(chē),用于平常上下班、買(mǎi)菜、接送孩子。實(shí)用,又不損害車(chē)主面子。這種車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)該很大。
高端車(chē)可以造得很豪華,只要增加電池用量,續(xù)駛里程能達(dá)到300—500公里。這類車(chē)的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感,擁有它,既能顯示身份地位,又能表現(xiàn)車(chē)主的綠色環(huán)保觀念。這一檔車(chē)的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多。
這兩端之間的中間地帶,也就是a、b級(jí)車(chē)的區(qū)間,主要是插電/增程式電動(dòng)車(chē)的勢(shì)力范圍。這一范圍內(nèi)的車(chē)對(duì)性能要求較高,既要求車(chē)具有一定的高速度,又要求車(chē)的外形尺寸夠大、續(xù)駛里程夠長(zhǎng),所以純電動(dòng)汽車(chē)在這一區(qū)間生存比較難。而插電/增程式電動(dòng)車(chē)剛好適合這些需求,可以短途行駛用電,長(zhǎng)途行駛用油,車(chē)的速度可以高,車(chē)的外形尺寸也可以比較大。
值得一提的是,智能化可能率先在微型電動(dòng)車(chē)上實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與汽車(chē)相同,無(wú)論是車(chē)速超過(guò)80公里的電動(dòng)汽車(chē),還是時(shí)速低于80公里的低速電動(dòng)車(chē),都是按48公里正負(fù)2公里誤差進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。對(duì)于低成本微型電動(dòng)車(chē)而言的確是一個(gè)挑戰(zhàn)。不過(guò),中國(guó)汽車(chē)研究中心做過(guò)摸底試驗(yàn),一些成本3萬(wàn)元級(jí)的車(chē)也通過(guò)了這個(gè)碰撞試驗(yàn)。
微型中低速電動(dòng)車(chē)易于實(shí)現(xiàn)智能化,因?yàn)檐?chē)速高了以后,車(chē)載智能系統(tǒng)的快速響應(yīng)要求更高。在城里開(kāi)的車(chē)車(chē)速也不會(huì)太高,智能技術(shù)首先會(huì)在微型中低速電動(dòng)車(chē)上尋找到突破口,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)—車(chē)通訊,主動(dòng)安全性能得到很大提高,車(chē)與車(chē)就撞不上了。再實(shí)現(xiàn)車(chē)—路—車(chē)通,實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)0事故。
汽車(chē)智能化分三步實(shí)現(xiàn):第一步,智能化安全輔助技術(shù)。它告訴司機(jī),有情況,請(qǐng)注意,并在緊急情況下自動(dòng)采取必要措施。第二步,網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)數(shù)據(jù)與分析能力,使汽車(chē)智能化。第三步,自主駕駛,也就是無(wú)人駕駛。汽車(chē)變成了機(jī)器人。第一步很快就會(huì)得到推廣普及。
我預(yù)計(jì),5—10年內(nèi),車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)發(fā)生革命性變化,首先實(shí)現(xiàn)這一變化的將是電動(dòng)汽車(chē),而微型電動(dòng)汽車(chē)又是最容易實(shí)現(xiàn)智能化的。目前,有很多公司涉足這一領(lǐng)域,有互聯(lián)網(wǎng)公司單干的,有互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車(chē)公司合作干的,國(guó)家也大力鼓勵(lì),汽車(chē)智能化進(jìn)展得很快,估計(jì)3—5年就會(huì)有大變化。
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