“以往都是軟件集成提供商上門聯(lián)系我們，如今是我們主動出擊，物色合適的供應商。”敏銳捕捉到這一細微變化的佳怡物流企業(yè)集團副總裁岳麗，去年奔波于全國各地的同行間，考察學習提升是主要目的。

其間的所見所聞讓岳麗深切地感受到，物流行業(yè)的智能化需求正變得日益迫切。

其實這種需求并非僅來自物流行業(yè)。2015年政府工作報告提出，要實施“中國制造2025”，堅持創(chuàng)新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展。在這一過程中，智能制造是主攻方向。日前，工信部透露“中國制造2025”將會很快發(fā)布。其中，機器人和智能制造將是重點。工信部有計劃從今年開始花大約3年時間，選擇重點領域，選擇一些地區(qū)、行業(yè)做示范探索，推進智能制造發(fā)展。

正如岳麗所感受到的那樣，在我國，工業(yè)機器人發(fā)展到一定階段后，以物流倉儲為代表的服務機器人的應用開始登場，其需求呈不斷增長之勢。

優(yōu)勢明顯

在佳怡物流的廠區(qū)，經(jīng)濟導報記者看到，貨物的分揀不再像以往那樣依靠人工分揀，而是完全通過全自動分揀系統(tǒng)來完成。

“上馬這套全自動分揀系統(tǒng)以來，隱性成本大大減少了。”岳麗對經(jīng)濟導報記者說。

什么是隱性成本呢？岳麗解釋說，以前通過人工分揀，像誤把“青州”當成“青島”的情況時有發(fā)生，發(fā)錯貨物的賠付是一筆不小的開支。除了大大節(jié)省了人力成本，自動分揀設備最大的優(yōu)點是比人工更加精準，賠付的費用節(jié)省下來，無形中便節(jié)省了運營成本。

“此外，因為質量提高了，貨物的安全性和準時性都更高，留住了客戶，這也是一筆隱形收益。”岳麗說，在人工操作下，貨物的到貨時間不可能非常精準，引入了全程可視化系統(tǒng)后，通過GPS定位，每一件貨物的行程都可視，給客戶承諾的到貨時間完全可以精準到分鐘。

智能化需求的迫切還來自人口紅利逐漸消失后，企業(yè)用工成本優(yōu)勢的不斷減弱。

山東康佰力機器人自動化有限公司董事長劉志軍給導報記者算了一筆賬，一個擁有二三百技術工人的工廠，按照一個技術工人年薪5萬-6萬元計算，企業(yè)使用人工的成本大約在每年1500萬元左右，這還不算額外配備的管理者等支出。這些工人的工作量完全可以通過100臺機器人來完成，這部分購買成本大約在5000萬元左右，且為一次投入，機器人只需定期保養(yǎng)維護即可，通常情況下，企業(yè)使用3年左右就能收回前期投入成本。機器人的使用壽命可達10-20年，此外，企業(yè)還可根據(jù)需要對機器人進行升級。

“隨著勞動力成本優(yōu)勢的下降以及制造業(yè)外遷等因素，國內企業(yè)對自動化制造設備以及智能機器人的需求必然會有較大的空間。”大同證券投資顧問張誠表示。

潛力巨大

張誠同時表示，目前國外機器人制造企業(yè)占據(jù)市場約90%的份額，國產(chǎn)機器人從技術水平到市場占有率，都是任重而道遠。

中信建投證券投資顧問邵志同分析認為，從工業(yè)機器人在國外的行業(yè)應用經(jīng)驗看，結合國內以往的應用領域，考慮未來行業(yè)應用的可能，中高端工業(yè)機器人將在汽車產(chǎn)業(yè)、通信電子、金屬制品、化工塑料、家電行業(yè)等有較為廣泛及深入的應用。而中國內地廣泛存在的其他行業(yè)則有望采用中低端工業(yè)機器人，這些行業(yè)包括倉儲物流、五金衛(wèi)浴、石油化工、食品飲料、煙草醫(yī)藥、飼料化肥等，眾多下游領域的需求還在形成與增長中。

值得注意的是，與發(fā)達國家相比，我國工業(yè)機器人的智能化水平還很低。業(yè)界普遍認為，工業(yè)機器人今后的發(fā)展方向將由原來的數(shù)控化、不智能，向智能化發(fā)展。

中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長宋曉剛表示，在中國工業(yè)機器人已進入產(chǎn)業(yè)形成階段，服務機器人或許產(chǎn)值更大，但仍處于產(chǎn)業(yè)孕育階段。

“在我國，制造業(yè)領域的工業(yè)機器人發(fā)展到了一定階段，但是物流行業(yè)的智能化才剛剛起步，還有很大的提升空間。”青島海通機器人系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫福齋對導報記者說。

據(jù)導報記者了解，青島海通專注于AGV等移動機器人平臺技術的開發(fā)和應用，致力于為客戶提供智能物流和智能制造的機器人自動化解決方案，已推出磁導航、慣性導航AGV產(chǎn)品、交通管控軟件，以及具有獨立知識產(chǎn)權的AGV電控系統(tǒng)，其產(chǎn)品已在海爾等大型客戶中投入應用。

早在2013年底，工信部就發(fā)布了《關于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，提出到2020年，培育3至5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8-10個配套產(chǎn)業(yè)集群，高端機器人方面國產(chǎn)機器人占到45%左右市場份額等目標。

國際機器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，去年全球工業(yè)機器人銷量為22.5萬部，中國買走其中約5.6萬部。預計2017年之前，中國工業(yè)機器人擁有量將成為世界第一。業(yè)內人士普遍預計，隨著，“中國制造2025”的實施，我國機器人產(chǎn)業(yè)也將迎來迅速增長的黃金期。

人才是關鍵

岳麗透露，企業(yè)在引進機器人生產(chǎn)線中，從一開始就將生產(chǎn)管理、人力資源管理和信息化管理等“軟件”，與生產(chǎn)線的硬件進行同步規(guī)劃，而不是單純的只引進一條先進的流水線，引進幾個程序化的機器人就實現(xiàn)了機器換人。“正是看到了智能化給物流業(yè)帶來的可喜變化，佳怡物流從2010年開始組建了自己的軟件集成團隊，近年來隨著智能化系統(tǒng)的陸續(xù)引入，其優(yōu)勢也開始逐漸顯現(xiàn)。”岳麗說。

在她看來，“機器換人”只是一種提法，本質是“技改”，并非只有引進設備一條路。對企業(yè)來說，購買新設備是一筆很大開支，而對現(xiàn)有裝備進行優(yōu)化提升，具有投資小、效益好、回報快的特點。“我們有自己的研發(fā)團隊，部分自動設備會我們可以根據(jù)自己的需求進行技改，這樣既減少了購買成本，也更加符合企業(yè)自身的需要。”

劉志軍也認為，機器代替人工是制造業(yè)轉型的大趨勢，機器固然重要，但人更是核心。無論是設備購買時的選擇，還是購買后的調試、使用和日常維護，都需要高素質的勞動者。如果沒有充分掌握職業(yè)技能的技術人才，僅僅只是購買幾臺機器，所謂“機器換人”也只不過是表面功夫。

采訪中導報記者了解到，企業(yè)進行“機器換人”后，能操作引進的機器設備及管理生產(chǎn)線的技工和技術人員，變成企業(yè)的“關鍵性人才”。設備升級涉及信息技術、工業(yè)設計、軟件、系統(tǒng)集成等多個領域，對設備管理及操作工人都提出了新的挑戰(zhàn)，以前的員工技能水平已無法滿足自動化生產(chǎn)要求，引進技術人員成了他們目前面臨的困難。“我們能做的就是一方面通過提高工資福利等方式吸收高級技工，一邊加快培訓部分工人快速上手。”岳麗說。

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