第二屆汽車智能輔助駕駛技術(shù)國(guó)際論壇即將舉辦

時(shí)間:2015-05-07

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:目前自適應(yīng)巡航控制ACC、車道保持系統(tǒng)LDW、前碰撞預(yù)警FCW及自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB等汽車駕駛輔助技術(shù)處于普及推廣階段,其應(yīng)用已由豪華車下沉到中級(jí)車,未來大規(guī)模普及取決于標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、技術(shù)的成熟和成本的下降。

由清華大學(xué)蘇州汽車研究院、瑞典SAFER(汽車與交通安全研究中心)以及成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合主辦,由中汽翰思管理咨詢有限公司及成都易默生汽車技術(shù)有限公司承辦的第二屆汽車智能輔助駕駛技術(shù)國(guó)際論壇將于2015年6月18-19日在成都高新皇冠假日酒店召開。

本次活動(dòng)得到了政產(chǎn)學(xué)研各界的大力支持和響應(yīng),一汽、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城、吉利、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、、日產(chǎn)、本田等國(guó)內(nèi)外整車企業(yè),博世、瑞薩、英飛凌、安謀、易特馳等核心零部件供應(yīng)商,清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、瑞典SAFER及日本自動(dòng)車研究所(JARI)等國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)及研究機(jī)構(gòu),以及中國(guó)移動(dòng)通信研究院、交通部交通通信信息中心等通信及智能交通行業(yè)的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、教授和專家將出席會(huì)議并演講。大會(huì)將有35場(chǎng)報(bào)告,圍繞ADAS安全技術(shù)、車輛環(huán)境感知、ADAS系統(tǒng)測(cè)試及認(rèn)證、人的要素及人機(jī)界面、ADAS與智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及(半)自動(dòng)駕駛技術(shù)及開發(fā)六大專題展開探討。預(yù)計(jì)參會(huì)代表將超過300人,絕大多數(shù)整車企業(yè)將派代表出席會(huì)議。

目前自適應(yīng)巡航控制ACC、車道保持系統(tǒng)LDW、前碰撞預(yù)警FCW及自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB等汽車駕駛輔助技術(shù)處于普及推廣階段,其應(yīng)用已由豪華車下沉到中級(jí)車,未來大規(guī)模普及取決于標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、技術(shù)的成熟和成本的下降。

車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)能夠使汽車與周圍環(huán)境通信,預(yù)測(cè)路況對(duì)通勤的影響,調(diào)整導(dǎo)航系統(tǒng),以及擴(kuò)展駕駛員視野范圍。汽車輔助系統(tǒng)與V2X技術(shù)的協(xié)同工作,可以大大降低交通安全事故、提升交通效率、提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少排放,可以說“V2XistakingADAStothenextlevel”。歐洲和北美都已在幾年前開始在政府的支持下開展V2X研究項(xiàng)目,包括INTERSAFE、eCoMove、ConnectedVehicle等項(xiàng)目,涉及技術(shù)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、信息安全、系統(tǒng)可靠性(安全)等方面的內(nèi)容。作為駕駛輔助系統(tǒng)終極目標(biāo)的無人駕駛技術(shù)(AutomatedorDriverlessVehicles),近期在國(guó)際范圍內(nèi)掀起了新一輪浪潮,例如美國(guó)DARPA的無人車競(jìng)賽,國(guó)際IT、汽車公司等推出的無人駕駛原型車。無人駕駛技術(shù)作為集成環(huán)境感知、人工智能、機(jī)電控制、信息科學(xué)等的交叉學(xué)科和系統(tǒng)工程,對(duì)未來智能車輛與智能交通的發(fā)展有著重大意義和價(jià)值。

那么從ADAS到自動(dòng)駕駛有哪些創(chuàng)新的科研成果、技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用及研發(fā)方法?在全球及中國(guó)市場(chǎng)有哪些新的技術(shù)趨勢(shì),未來市場(chǎng)前景如何?有哪些挑戰(zhàn)和對(duì)策?無人車何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)?目前的技術(shù)瓶頸與政策限制有哪些?在中國(guó)如何制定發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線,應(yīng)開展哪些共性的研究項(xiàng)目?以及各個(gè)方面(政府、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)等)應(yīng)該如何協(xié)同?第二屆汽車智能輔助駕駛技術(shù)國(guó)際論壇將探討這些問題,致力于促進(jìn)國(guó)內(nèi)ADAS產(chǎn)業(yè)交流與合作。

據(jù)組委會(huì)介紹,當(dāng)前和未來的ADAS技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展在很大程度上取決于對(duì)中國(guó)駕駛行為和道路交通環(huán)境的適應(yīng)性,而中國(guó)在這方面的研究具有舉足輕重的地位,因此這個(gè)論壇得到了國(guó)際上的重視,這為該論壇實(shí)現(xiàn)以我為主的國(guó)際化交流創(chuàng)造了有利的條件。目前會(huì)議已開放注冊(cè)。

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