清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全，在清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇上指出，在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，汽車產(chǎn)業(yè)是抓手、是載體，更是龍頭。他表示，汽車產(chǎn)業(yè)是“工業(yè)4.0”的最難應(yīng)用點，但也是最佳切入點。

汽車產(chǎn)業(yè)是最佳切入點

經(jīng)濟新常態(tài)下，可持續(xù)發(fā)展的實體經(jīng)濟是避免我國進入中產(chǎn)階級陷阱的重要支撐，而實體經(jīng)濟就是制造業(yè)，制造業(yè)的龍頭是汽車產(chǎn)業(yè)，未來汽車產(chǎn)業(yè)所具備的節(jié)能、高效、快速、靈活將是制造業(yè)的核心特征。

趙福全認為，從某種意義上說，中國制造2025的核心是中國版工業(yè)4.0，它們是大概念和小概念的關(guān)系，工業(yè)4.0是制造業(yè)真正朝著共產(chǎn)主義發(fā)展的一個具體體現(xiàn)。“而汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)4.0的最難應(yīng)用點，但也是最佳切入點。德國、美國和日本的經(jīng)驗都說明了這一點。”趙福全說。

四個本質(zhì)和三個特征

還在吉利汽車任職時，趙福全就參與了《中國制造2025》的制定工作，作為第一執(zhí)筆人，趙福全理解的制造業(yè)的本質(zhì)就是“以最低的成本，最快的速度，最高的質(zhì)量，最大化地滿足消費者的個性化需求”，工業(yè)4.0就是要把這“四個最”做到極致。而這正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，未來，只有汽車產(chǎn)業(yè)才能帶動制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級。

趙福全指出，工業(yè)4.0有三個特征：首先，工業(yè)4.0具有整體性，它不是企業(yè)的4.0，也不是產(chǎn)業(yè)的4.0，而是國家整個制造業(yè)的4.0;其次，工業(yè)4.0具有充分性，它必須是人人聯(lián)網(wǎng)、業(yè)業(yè)聯(lián)網(wǎng)、物物聯(lián)網(wǎng)，而且還要充分智能;第三，工業(yè)4.0具有互動性，因為工業(yè)4.0沒有絕對的標準，一定是1.0、2.0、3.0以及4.0混在一起。其中，屬于4.0的比例越高，這個國家實際整體制造業(yè)能力就越強。

變與不變

在工業(yè)4.0的浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生哪些變化?趙福全指出，最為顯著的改變將發(fā)生在產(chǎn)品的形態(tài)和能力上，如材料、技術(shù)、造型，包括自動駕駛，并且這些改變是翻天覆地的。另外，全球的汽車產(chǎn)量增長將難以想象，預(yù)計今年全球?qū)⑸a(chǎn)汽車9000萬輛，很快將突破1億輛，未來社會對待汽車的態(tài)度一定是“輕擁有，重使用”。此外，汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈、產(chǎn)業(yè)格局以及相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)思維都將面臨轉(zhuǎn)型升級的考驗。但有一點，汽車產(chǎn)品的基本屬性不會改變，始終是一個從點到點的移動工具。

汽車產(chǎn)業(yè)中的一切變與不變還在演進，這要求汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級必須與工業(yè)4.0發(fā)展同步。如果說過去十年，世界改變了中國汽車產(chǎn)業(yè)，那么，未來將是中國引領(lǐng)世界汽車市場。“但并不一定是中國企業(yè)(引領(lǐng))，要實現(xiàn)由中國企業(yè)引領(lǐng)，我認為就必須要抓住工業(yè)4.0所有技術(shù)革新的機會。”趙福全說。

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