德國制造、美國制造、中國制造差異在哪？

中國“工業(yè)4.0”如何實(shí)現(xiàn)？

沒有哪一家國產(chǎn)制造信息化企業(yè)像易往這樣直擊“工業(yè)4.0”核心——提供完整的智能化企業(yè)軟件套件、工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)、自動化安全和面向特定業(yè)務(wù)的工業(yè)服務(wù)。不只是MES，也不只是WMS、APS、SCM。易往站在了更高的層面。

也沒有哪一家國產(chǎn)制造信息化企業(yè)在“工業(yè)4.0”建設(shè)中有過如此豐富的經(jīng)驗(yàn)：成功實(shí)施國內(nèi)第一套“MES”系統(tǒng)；國內(nèi)汽車行業(yè)最大MES實(shí)施供應(yīng)商；全面覆蓋食品、制藥、機(jī)械加工、太陽能/半導(dǎo)體、輪胎制造、電子等領(lǐng)域。易往比我們認(rèn)為的走到了更遠(yuǎn)。

這家企業(yè)的創(chuàng)始人兼CEO陳寧先生，對中國“工業(yè)4.0”如何落地與實(shí)踐有著獨(dú)到而深刻的見解，通過這次采訪將他的智慧向《控制與傳動》作出了獨(dú)到而深刻的見解分享。

公司榮譽(yù)

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的覺醒

騰訊、淘寶、京東等消費(fèi)類物聯(lián)網(wǎng)，滿足了線上線下不同時(shí)空的交流，符合了現(xiàn)代營銷與通信技術(shù)的轉(zhuǎn)變，無論是買家還是企業(yè)都大受其惠，但是……

“這些只在流通供應(yīng)層面，解決的是消費(fèi)效率的問題，但根本，仍然是在制造，因?yàn)橹圃觳攀腔A(chǔ)，才是真正意義上的產(chǎn)品與價(jià)值創(chuàng)造方。”陳寧先生從消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)切入，并不是想否定消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，而是希望提供新的角度去看待物聯(lián)網(wǎng)，更關(guān)鍵的是希望喚醒大家新的認(rèn)知——關(guān)于消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)同胞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值所在。“回歸工業(yè)與制造，那才是價(jià)值創(chuàng)造的源頭。”

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)何時(shí)進(jìn)入公眾視野？陳寧先生回憶，幾乎與消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)同一時(shí)段，甚至更早。

1993年至1998年，陳寧先生出任江西自動化儀器儀表廠廠長兼書記。在工作中，陳寧先生第一次接觸到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)——“那時(shí)還是用盤柜、儀器儀表，無紙記錄儀等硬件來達(dá)到控制目的，軟件應(yīng)用尚未深入制造企業(yè)的時(shí)代。也有多家國有企業(yè)引入當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——ERP以解決企業(yè)資源計(jì)劃問題。”

但“第一代ERP基本都癱瘓，被棄用了，企業(yè)用的還是傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)”。究其原因，陳寧先生認(rèn)為，“ERP系統(tǒng)就像企業(yè)的‘黑匣子’，內(nèi)部涵蓋了應(yīng)用企業(yè)最關(guān)鍵和最敏感的信息資源。為此，一些企業(yè)管理者并不愿真正采用。更重要的是，‘水土不服’，ERP管理思想的精髓源于國外，多為通用產(chǎn)品，應(yīng)用到國內(nèi)不同行業(yè)企業(yè)，缺乏針對性。另外，ERP的本質(zhì)為宏觀層面的管理系統(tǒng)，屬計(jì)劃層，并不或很少涉及微觀底層管理，底層數(shù)據(jù)得不到及時(shí)有效反饋；而企業(yè)信息化既包括計(jì)劃層，還包括執(zhí)行層、自動化層及控制層。ERP一旦與執(zhí)行、自動化及控制層脫節(jié)，便容易變成‘無源之水’和‘無本之木’。”

通過分析原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從客戶實(shí)際需求出發(fā)，陳寧先生發(fā)現(xiàn)一個(gè)機(jī)會——打造一個(gè)平臺，將上層ERP與底層控制銜接，架起自動化系統(tǒng)和管理系統(tǒng)之間的橋梁，推出企業(yè)量身訂制解決方案。就這樣，2003年易往信息應(yīng)運(yùn)而生。

易往信息創(chuàng)立初期，旨在將IT技術(shù)和自動化系統(tǒng)融合，具體做法是“經(jīng)過縝密的數(shù)據(jù)分析，診斷出企業(yè)生產(chǎn)與決策的模糊區(qū)域，針對大型制造企業(yè)的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)系列全過程，以客戶需求為導(dǎo)向，利用軟件終端這一信息化技術(shù)，有效結(jié)合行業(yè)管理實(shí)踐，為企業(yè)量身訂制解決方案。

國內(nèi)首套MES的落地與易往改革

首家客戶來自利亞納轎車。2004年，日本鈴木決定在江西昌河投資，建立利亞納汽車生產(chǎn)基地。鈴木非常欣賞易往的先進(jìn)生產(chǎn)制造理念，邀請其為新生產(chǎn)基地設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造系統(tǒng)。易往最終實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)功能包括物流實(shí)時(shí)派送、質(zhì)量管理、生產(chǎn)排程等。雖然系統(tǒng)相較現(xiàn)今較為簡單，卻在當(dāng)時(shí)引起業(yè)界高度關(guān)注。這也是國內(nèi)實(shí)施的第一套“MES”。

“MES”即“manufacturingexecutionsystem”，直譯為制造執(zhí)行系統(tǒng)。強(qiáng)調(diào)的是制造企業(yè)生產(chǎn)過程管理，面向的是制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。包括制造數(shù)據(jù)管理、計(jì)劃排程管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、庫存管理、質(zhì)量管理、成本管理、底層數(shù)據(jù)集成分析、上層數(shù)據(jù)集成分解等方方面面。

第一套“MES”的成功，推動易往“向外走”，開拓卻十分艱難。

“MES不如ERP行業(yè)成熟，企業(yè)接受需一定時(shí)間。品牌問題也不可忽視。從一開始，易往就是同國際一流公司來競爭，這些企業(yè)已在行業(yè)內(nèi)樹立了相當(dāng)?shù)闹取Ｍ麄儽?，在最初，易往的產(chǎn)品缺乏議價(jià)能力，技術(shù)能力有待加強(qiáng)，同時(shí)也缺少外部支持：MES為核心的企業(yè)在市場上被認(rèn)定為輕資產(chǎn)企業(yè)，融資也難；國家對MES行業(yè)并無明確的政策支持與引導(dǎo)。企業(yè)想獲得發(fā)展，只能靠自己‘摸爬滾打’。還有一個(gè)細(xì)節(jié)，企業(yè)的位置，這也成為問題。因?yàn)橐淄鶆?chuàng)建在江西，在用戶眼里，這里又怎會有可靠的高精尖企業(yè)？”陳寧先生如是說道。

總而言之，“難”，并且是從未預(yù)料過的難度。

但“不能就這樣放棄。”針對困難，陳寧先生帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)決定各個(gè)擊破，開始了長達(dá)11年的企業(yè)內(nèi)部建設(shè)：企業(yè)地理位置不佳；易往在上海注冊公司，并分別在北京、上海、武漢、南昌、廣州、天津、蘇州設(shè)立了7個(gè)獨(dú)立的工程中心，分區(qū)域科學(xué)管理全國市場。2015年，易往還計(jì)劃將工程中心拓展到重慶。

技術(shù)有待加強(qiáng)；易往與高校合作，研發(fā)獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，并成立清華大學(xué)蘇州汽車研究院-江西易往聯(lián)合研發(fā)中心，研發(fā)汽車及相關(guān)制造業(yè)的MES、供應(yīng)鏈管理、一體化平臺、供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)中心、企業(yè)移動化平臺等。

行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富；易往深入項(xiàng)目，并培養(yǎng)了一支專業(yè)的咨詢團(tuán)隊(duì)，為客戶定制解決方案。

人才緊缺；易往采取自主培養(yǎng)及以老帶新方式，并通過構(gòu)建知識庫，集中培訓(xùn)，深度學(xué)習(xí)分享，打造人才。

產(chǎn)品不夠全面；易往以MES為核心，研發(fā)了EW-MES平臺，涵蓋執(zhí)行、自動化兩個(gè)層次應(yīng)用，包括生產(chǎn)管理、物料管理、質(zhì)量管理、能源管理、ANDON、AVI、PMC、RC等業(yè)務(wù)模塊。各模塊間相互集成，既可單獨(dú)應(yīng)用，也可整體應(yīng)用，不僅滿足企業(yè)MES應(yīng)用需要，還可根據(jù)客戶個(gè)性化要求進(jìn)行二次開發(fā)，為企業(yè)打造從生產(chǎn)現(xiàn)場到企業(yè)上層管理的全方位信息化解決方案。

除EW-MES平臺，易往還打造WMS及EMS平臺，并新增APS、SCM，將EW-EMS能源管理系統(tǒng)、EW-WMS倉庫管理系統(tǒng)、EW質(zhì)量管理系統(tǒng)解決方案、EW一體化平臺、EW-APS高級計(jì)劃與排程系統(tǒng)、EW-SCM供應(yīng)鏈管理等納入產(chǎn)品線。

“易往希望通過產(chǎn)品線的完善，最終構(gòu)建一個(gè)一體化的平臺，形成一套完整和全面的智慧工廠解決方案。”陳寧先生表示。“當(dāng)這些完善，議價(jià)能力也便提升了。”

11年過去，“各個(gè)擊破”的方式不僅讓易往獲得國家信息產(chǎn)業(yè)部認(rèn)定的“軟件型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)”和“中國企業(yè)質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)的領(lǐng)先廠商”，還使其在與國際一線品牌競爭中表現(xiàn)出彩，成為中國最具引領(lǐng)性的制造業(yè)信息化綜合企業(yè)。“易往自主研發(fā)的產(chǎn)品更符合中國企業(yè)的管理思想，符合中國人的操作習(xí)慣；易往做自動化應(yīng)用起家，延伸到MES一體化解決方案，可將自動化和信息化很好融合，給客戶提供一體化解決方案，并且性價(jià)比更高。”

主要應(yīng)用行業(yè)

十一年行業(yè)深耕

11年內(nèi)部建設(shè)，更重要的是讓易往在行業(yè)中扎根，獲得行業(yè)用戶的認(rèn)可。利亞納項(xiàng)目的成功使易往逐漸開拓行業(yè)市場，易往針對汽車行業(yè)需求點(diǎn)——采集成品和物料部件信息；根據(jù)“現(xiàn)場”數(shù)據(jù)同“后臺”預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)交驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備控制；車間生產(chǎn)無紙化要求；生產(chǎn)管理實(shí)時(shí)化要求等，提供了一套完整的MES解決方案——EW-MES平臺，可應(yīng)用到其他汽車制造商。目前易往是國內(nèi)汽車行業(yè)最大的MES實(shí)施供應(yīng)商。合作企業(yè)包括北汽、長城、江淮等。

通過汽車整車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，易往又將業(yè)務(wù)拓向汽車零部件行業(yè)。同時(shí)，易往還在涉足新行業(yè)。“從2012年開始，易往已進(jìn)軍食品、制藥、太陽能/半導(dǎo)體、輪胎制造等行業(yè)。易往通過與行業(yè)龍頭深入合作，并通過優(yōu)秀顧問，獨(dú)特產(chǎn)品，一體化平臺，完善解決方案，滿足客戶需求。”

例如，食品行業(yè)發(fā)展成熟，但MES應(yīng)用還有較大空白，易往首次提出“企業(yè)一體化管理平臺”，并將除財(cái)務(wù)之外的ERP功能都整合到MES平臺中，實(shí)現(xiàn)對食品供應(yīng)鏈最底層數(shù)據(jù)的監(jiān)控和管理。

在制藥行業(yè)，易往通過對物料批號、狀態(tài)、存放、收發(fā)、環(huán)境等的嚴(yán)格管理，達(dá)到制藥行業(yè)批量或連續(xù)高質(zhì)量生產(chǎn)的需要。

在這些行業(yè)解決方案基礎(chǔ)之上，易往還建立咨詢服務(wù)部，根據(jù)行業(yè)特性在售前向客戶提供專業(yè)化咨詢規(guī)劃，在項(xiàng)目實(shí)施階段，提供需求調(diào)研與梳理、藍(lán)圖設(shè)計(jì)、原型界面設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)、用戶培訓(xùn)等服務(wù)，并挖掘客戶潛在需求，滿足長期發(fā)展需求。易往咨詢服務(wù)部成立以來，已為江淮汽車、北京汽車、北京奔馳、江鈴汽車、長城汽車、東風(fēng)汽車、煌上煌等上百家客戶提供了專業(yè)的售前及實(shí)施顧問咨詢，獲得了客戶廣泛的認(rèn)可和好評。

陳寧先生表示，“軟件設(shè)計(jì)遵循‘631’原則。一套適合企業(yè)應(yīng)用的軟件，60%為通用功能，多涉及企業(yè)管理；30%功能體現(xiàn)行業(yè)特性；10%功能針對同一行業(yè)不同企業(yè)的10%個(gè)性化需求。這是易往過往11年在行業(yè)應(yīng)用中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。2015年，易往將進(jìn)一步加強(qiáng)食品、制造領(lǐng)域的拓展，并進(jìn)軍鋼鐵等流程工業(yè)。“流程工業(yè)與離散工業(yè)有較大差異，但是這些差異正在發(fā)生變化。例如典型流程工業(yè)——鋼鐵制造以前多為大型、大批量制造。現(xiàn)在也出現(xiàn)多品種、小批量、個(gè)性化的生產(chǎn)需求。對于流程工業(yè)這種需求的變化，易往均能積極應(yīng)對。”

全國市場

“工業(yè)4.0”背景下的“互聯(lián)網(wǎng)+”

十一年過去，易往正迎來前所未有的兩個(gè)新機(jī)遇。

機(jī)遇之一來自“工業(yè)4.0”。“工業(yè)4.0”重要議題便是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工業(yè)如何提升效率和靈活性，并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。中國也在為如何邁向“工業(yè)4.0”尋找答案。

陳寧先生認(rèn)為工業(yè)實(shí)情決定尋找答案的方式。德國工業(yè)基礎(chǔ)一直很扎實(shí)，軟件部分缺乏，現(xiàn)在著力朝軟件層邁進(jìn)很正確。美國工業(yè)是軟件占優(yōu)勢，制造欠缺，通過軟件優(yōu)勢往制造業(yè)下滲做整合也非常恰當(dāng)。而我國制造業(yè)實(shí)情卻有著復(fù)雜的一面：眾多制造領(lǐng)域“2.0”都未達(dá)到，應(yīng)對方式也應(yīng)有所區(qū)別。重要的是大家需要更多耐心，并重視起來。

“‘工業(yè)4.0’代表著工業(yè)未來的方向，實(shí)現(xiàn)將是一個(gè)長期的過程。如果我們在此環(huán)節(jié)上掉隊(duì)，未來國家經(jīng)濟(jì)將會出現(xiàn)較大問題。近期金融市場也出現(xiàn)企業(yè)炒作‘工業(yè)4.0’的現(xiàn)象，更多還停留在概念層面。缺乏實(shí)績與耐心，注重短期效益，激進(jìn)，這些都極具‘中國特色’。中國制造業(yè)短板的源頭正在此。”陳寧先生指出。

在這樣的背景下，要實(shí)現(xiàn)中國“工業(yè)4.0”，一個(gè)重要考慮點(diǎn)或者與突破口或是“加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)尤其是制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，這將是抵達(dá)‘工業(yè)4.0’的一種重要方式”，陳寧先生說道，“中國消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速并且較為成熟，但中國工業(yè)類互聯(lián)網(wǎng)極為欠缺。這二者發(fā)展現(xiàn)狀固然有各自性質(zhì)差異因素——例如消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)面對個(gè)人，注重營銷方式及線上線下的改變，流程短；工業(yè)類互聯(lián)網(wǎng)面對企業(yè)，關(guān)注制造與效率，流程長——更重要的差異源頭可能是意識的欠缺。“大多制造企業(yè)著眼于產(chǎn)品制造，對生產(chǎn)硬件較為接受，軟件近年才有所關(guān)注。如果將‘工業(yè)4.0’視為是一場革命，軟件提升將是革命的核心動力。”

另外，從消費(fèi)類互聯(lián)網(wǎng)也可發(fā)現(xiàn)一些問題——“人們還停留在購買通用或者低價(jià)產(chǎn)品階段。個(gè)性化、高品質(zhì)產(chǎn)品尚缺乏，這源于高效制造的欠缺。而‘工業(yè)4.0’時(shí)代，消費(fèi)者一定是面對制造商，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求，也一定是個(gè)性化而高品質(zhì)的。2015年兩會也提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’的概念，強(qiáng)調(diào)的不是制造業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上的營銷，而是關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中的融合與效率創(chuàng)造。”陳寧先生預(yù)估，“工業(yè)4.0”背景下的“互聯(lián)網(wǎng)+”或者“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的成熟期還需15至20年。

作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要建設(shè)者，易往是“工業(yè)4.0”的直接受益者——“‘工業(yè)4.0’正推動用戶對制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及軟件的關(guān)注與接受度”——更是“工業(yè)4.0”的最重要推動者。早在2007年，易往便提倡導(dǎo)“打造透明工廠”，實(shí)現(xiàn)“智慧制造”。這一倡導(dǎo)與“工業(yè)4.0”殊途同歸。“易往設(shè)有專門的IT自動化部門，可為制造企業(yè)提供從底層自動化到上層控制與信息層的全方位設(shè)計(jì)與產(chǎn)品，甚至涵蓋銷售終端，滿足排產(chǎn)、制造執(zhí)行的智能需要。更重要的是，易往的核心產(chǎn)品MES、WMS、APS、SCM等處于‘工業(yè)4.0’生態(tài)圈的核心位置。這些軟件系統(tǒng)將產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，消除‘信息孤島’，展示了‘工業(yè)4.0’的關(guān)鍵要素——智能化企業(yè)軟件套件、工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)、自動化安全和面向特定業(yè)務(wù)的工業(yè)服務(wù)。”

目前易往也在著力打造“工業(yè)4.0”的信息化標(biāo)準(zhǔn)。“美國、德國‘工業(yè)4.0’信息化標(biāo)準(zhǔn)均有落地計(jì)劃，相關(guān)企業(yè)也都形成了聯(lián)盟。這些舉措將積極推動‘工業(yè)4.0’的發(fā)展。但我國目前缺乏這樣的標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏這樣的組織，同行之間考慮更多的是競爭而非合作。”易往這兩年與清華大學(xué)嘗試進(jìn)行了“工業(yè)4.0”中國標(biāo)準(zhǔn)的制定，并與貝加萊等自動化知名廠商建立“工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略合作，期望更多業(yè)界同仁參與進(jìn)來，共同推進(jìn)中國“工業(yè)4.0”時(shí)代的到來。

ERP的隕落，MES的崛起

另一則機(jī)遇則來自MES對ERP的替代化。不同于易往建立初期MES對ERP提出的挑戰(zhàn)。目前制造業(yè)中ERP的“被替代化”愈趨明顯。陳寧先生認(rèn)為這是MES與ERP本質(zhì)差異的必然結(jié)果：ERP的本質(zhì)為企業(yè)宏觀層面的管理，屬于計(jì)劃層，多從資源規(guī)劃與財(cái)務(wù)角度出發(fā)，是為了解決企業(yè)的“糊涂賬”。底層數(shù)據(jù)得不到及時(shí)有效反饋；組織之間的眾多信息盲點(diǎn)，ERP并不能很好兼顧。

而MES從制造本身出發(fā)，更關(guān)注制造執(zhí)行，解決的不再是計(jì)劃與進(jìn)銷存的問題，而是整個(gè)系統(tǒng)如何智能化：提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)排產(chǎn)、做到零庫存等以達(dá)到精益生產(chǎn)的目的。“以手抓杯子作比，人們既需眼睛的視覺功能，還需大腦判斷發(fā)送指定，最后還需要手的協(xié)調(diào)。眼、大腦、手缺一不可。MES就是這樣一個(gè)集成化的一體化的制造執(zhí)行系統(tǒng)。”

另外，ERP多為通用版本，高度標(biāo)準(zhǔn)化，不分行業(yè)，選擇性小。隨制造業(yè)發(fā)展，ERP已越來越難滿足制造企業(yè)個(gè)性化需求，企業(yè)新添加的生產(chǎn)環(huán)節(jié)難以嵌入，產(chǎn)生信息模糊地帶。而MES標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化模塊的自由組合及即插即用特性將很好解決這一問題。性價(jià)比也更高。

陳寧先生透露，“這一替代程將從中小企業(yè)開始。”因?yàn)?ldquo;相對而言，中小企業(yè)接受度更高，替換也更為容易，成本也更低。大企業(yè)存在固定思維與利益的博弈，決策時(shí)間長，短時(shí)間替換ERP還有一定難度。但得益于中高層教育與觀念的改變，這一現(xiàn)象有可能在十年內(nèi)改觀——實(shí)際上，一些電力集團(tuán)已開始向MES邁進(jìn)。”

軟件的未來：云制造

“當(dāng)MES一體化平臺替代ERP，當(dāng)更廣泛的MES、WMS、APS、SCM滿足‘工業(yè)4.0’需求，工業(yè)軟件未來方向?qū)⑹?lsquo;云制造’。”陳寧先生表示，“軟件發(fā)展的第一階段將是一體化平臺；第二階段是再整合，往‘工業(yè)4.0’方向發(fā)展；第三階段將是互聯(lián)網(wǎng)在云端，即‘云制造”——制造企業(yè)將先進(jìn)的信息技術(shù)、制造技術(shù)以及新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等交叉融合，工廠產(chǎn)能、工藝等數(shù)據(jù)都集中于云平臺，制造商可在云端進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析與客戶關(guān)系管理，發(fā)揮企業(yè)最佳效能。以汽車行業(yè)為例，一些汽車制造商在全國都設(shè)有工廠。但各工廠產(chǎn)能與布局均有所差異。云制造之前，客戶下單，如果恰好遇到工廠產(chǎn)能緊張，便無法快速滿足需求?，F(xiàn)在，訂單‘掛’在云端，所有生產(chǎn)程序也掛在云端。通過云端連接設(shè)備，完成通訊，制造商可將訂單合理分配到適合工廠，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能，最大程度節(jié)約社會資源。”

另一個(gè)推動云制造到來的將是定制化。“以印刷行業(yè)為例，以前生產(chǎn)某些書本、掛歷，可能根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在消費(fèi)者直接面對制造商，消費(fèi)者需求量反饋在云端，制造商可一目了然，同時(shí)消費(fèi)者關(guān)于書本的一些特別要求，如題詞等等均可滿足。即便是印刷單本，成本也不會有所增加。”

陳寧先生認(rèn)為“云制造”將首先在汽車行業(yè)展開。“汽車制造業(yè)條件較為成熟，同時(shí)屬于非連續(xù)性生產(chǎn)的彈性離散工業(yè)，單件、小批量生產(chǎn)，產(chǎn)品工藝經(jīng)常變更是重要特色，生產(chǎn)計(jì)劃與制造實(shí)施更需要‘云制造’。”

針對“云制造”，易往已開始戰(zhàn)略布局：組織架構(gòu)上，將以前按產(chǎn)品線分配的MES、高級排產(chǎn)、工程中心（管理項(xiàng)目執(zhí)行）、研發(fā)中心等事業(yè)部整合為成本與利潤中心。整合預(yù)計(jì)在今年6月完成。其中成本中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、各產(chǎn)品線的升級；利潤中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品實(shí)施，直接創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)，易往將成立自己的研究院，針對未來云平臺硬件、基礎(chǔ)件的研發(fā)。相關(guān)開放性‘云平臺’將建立在MES、APS等現(xiàn)有系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)之上。另外，相關(guān)資本也將涌進(jìn)，進(jìn)一步推動企業(yè)發(fā)展。“易往希望打造‘工業(yè)4.0’或者工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的‘云平臺’，逐步從一個(gè)項(xiàng)目制的公司，轉(zhuǎn)向一個(gè)‘云服務(wù)’的公司。這將是易往未來最重要的戰(zhàn)略布局。”陳寧先生表示。

從自動化應(yīng)用到MES，從MES到一體化平臺，從一體化平臺到“工業(yè)4,0”再到“云制造”，陳寧先生認(rèn)為制造業(yè)正處于知識大爆炸的時(shí)代。相比德國、美國等制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，中國制造業(yè)雖發(fā)展晚，相對落后，但為其奮斗的企業(yè)家并未因此灰心，相反，他們砥礪前行又以“品”踐行，易往愿同這些企業(yè)一起，共同推進(jìn)中國“工業(yè)4.0”的到來——這是他對易往信息的未來希冀，更是對中國制造業(yè)未來的美好祝愿。

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