充電樁數(shù)目的不足，嚴(yán)重制約了新能源汽車(chē)的的推廣。而新能源汽車(chē)的火爆銷(xiāo)售，必然需要大量充電樁來(lái)滿(mǎn)足，這樣的市場(chǎng)需求無(wú)疑將會(huì)吸引大量的目光。

當(dāng)前，充電樁的欠缺已成為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大阻礙。存量設(shè)施的不足加上快速增加的新需求，使得充電樁可能成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”！與此同時(shí)，充電樁不僅是能源變現(xiàn)的渠道，也是能源數(shù)據(jù)的導(dǎo)入端口。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，率先對(duì)其進(jìn)行布局無(wú)疑具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。

市場(chǎng)現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配比超過(guò)4:1，而標(biāo)配為1:1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車(chē)增量還在快速增加。

有業(yè)內(nèi)人士表示，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)?；蛟谇|元級(jí)別。歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)倒逼充電樁發(fā)展加快。專(zhuān)業(yè)人士指出在發(fā)展越來(lái)越快速的新能源汽車(chē)市場(chǎng)背景下，充電樁市場(chǎng)規(guī)?；蛟谇|元級(jí)別。

新能源汽車(chē)倍速增長(zhǎng)

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年前三月，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)7257輛，同比增長(zhǎng)近5倍；純電動(dòng)商用車(chē)4635輛，同比增長(zhǎng)近5倍；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)2374輛，同比增長(zhǎng)61%。

從銷(xiāo)售情況看，近兩年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量基本保持著年底沖高、年初回落的態(tài)勢(shì)。值得一提的是，2014年12月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)造了2.7萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄。而2015年初的銷(xiāo)量盡管有所回落，但同比仍然增長(zhǎng)了3倍，行業(yè)的火爆程度由此可見(jiàn)一斑。

此外，調(diào)研機(jī)構(gòu)人士表示，從上游動(dòng)力電池廠(chǎng)家出貨情況看，“當(dāng)前動(dòng)力電池完全是供不應(yīng)求，一是廠(chǎng)家自身的產(chǎn)能不足，二是下游訂單需求大，供貨緊張的局面或?qū)⒇灤?015年全年。”而上游動(dòng)力電池供貨的緊缺，也從側(cè)面進(jìn)一步驗(yàn)證了新能源汽車(chē)需求的火爆。

充電樁缺口或?qū)⑦_(dá)百萬(wàn)個(gè)

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家支持。政策扶持+油價(jià)階段性筑底是催生用戶(hù)選擇新能源汽車(chē)的重要理由。政策補(bǔ)貼及扶持更是重中之重。在新能源汽車(chē)的推廣過(guò)程中，國(guó)家的政策惠利將會(huì)持續(xù)促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

那么問(wèn)題來(lái)了，新能源汽車(chē)的發(fā)展離開(kāi)不下游的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的支持。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)12萬(wàn)輛，而充電樁數(shù)量只有約3萬(wàn)個(gè)，兩者之比約為4:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了1:1的標(biāo)配。

配比顯示充電設(shè)施建設(shè)欠賬嚴(yán)重，而當(dāng)前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量還在以同比3~4倍的速度遞增，且這樣的遞增速度在政策扶持以及低基數(shù)效應(yīng)下還將持續(xù)增長(zhǎng)。上述客觀事實(shí)表明，在新能源汽車(chē)保有量及新增量背景下，充電樁缺口預(yù)計(jì)將達(dá)百萬(wàn)個(gè)，考慮到歷史欠賬因素，后期的充電樁建設(shè)速度必然會(huì)超過(guò)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售速度。

天量投資短期內(nèi)爆發(fā)？

充電樁數(shù)目的不足，已經(jīng)對(duì)新能源汽車(chē)推廣形成了嚴(yán)重的制約。而新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的火爆，勢(shì)必會(huì)倒逼充電樁的出現(xiàn)天量投資，這樣的投資或在短期內(nèi)爆發(fā)！

值得一提的是，有消息稱(chēng)，按照國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)》有關(guān)精神制定的國(guó)家級(jí)別的充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)。上述政策綱領(lǐng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)了各部委工作關(guān)系，對(duì)相關(guān)管理流程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都作了進(jìn)一步完善和補(bǔ)充。

按照國(guó)務(wù)院2012年印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”表示，按照上述規(guī)劃測(cè)算，集中式充換電站將增長(zhǎng)30倍；分散式充電樁將增長(zhǎng)100倍。一旦機(jī)制和體制運(yùn)作到位，條件成熟，這個(gè)數(shù)字將比想象得快。

 “新能源汽車(chē)充電設(shè)施目前面臨著巨大的市場(chǎng)需求，充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到千億元級(jí)，而伴隨著國(guó)家級(jí)發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，充電樁的天量投資也將隨之引爆。”相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士表示。