當(dāng)前，新技術(shù)、新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起，正在世界范圍內(nèi)引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)革命，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機遇和挑戰(zhàn)，世界各國紛紛抓緊調(diào)整各自的戰(zhàn)略，日益重視制造業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中的作用。美國提出了先進(jìn)制造戰(zhàn)略規(guī)劃，德國提出實施工業(yè)4.0，中國出臺了“中國制造2025”，都是希望在新一輪制造業(yè)的分工和競爭中搶得先機，發(fā)揮優(yōu)勢，尋求更大發(fā)展空間。

航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)之花”，是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是科技創(chuàng)新的產(chǎn)物，體現(xiàn)了一個國家的綜合科技水平，其單位重量投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)高于飛機、計算機、汽車和船舶，對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用巨大，是大國優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。

為提升航空發(fā)動機的自主創(chuàng)新能力，我們應(yīng)大力推進(jìn)與國際先進(jìn)航空發(fā)動機企業(yè)的強強聯(lián)合，進(jìn)一步夯實基礎(chǔ)，全面貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，實現(xiàn)中航工業(yè)發(fā)動機“為世界發(fā)展貢獻(xiàn)動力”的宏偉愿景。

一、提升自主創(chuàng)新研發(fā)能力，把握科技發(fā)展主動權(quán)

美國始終專注航空發(fā)動機新技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)開展了一系列專項或綜合性研究計劃，不斷提升航空發(fā)動機的技術(shù)水平，為各類航空發(fā)動機研制提供了大量成熟技術(shù)，充分保障了美國空軍在21世紀(jì)中期前保持空中霸權(quán)優(yōu)勢。

正是長期堅持科技創(chuàng)新，美國的航空發(fā)動機技術(shù)始終走在世界前列，引領(lǐng)著世界航空發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展。我國的航空發(fā)動機要實現(xiàn)自主創(chuàng)新發(fā)展，就必須重視技術(shù)研究工作，它不但為產(chǎn)品研制提供必要的技術(shù)儲備，還是產(chǎn)品創(chuàng)新的前提。

航空發(fā)動機是一個多學(xué)科深度融合的技術(shù)集合體，其整體水平受到單項技術(shù)的限制。針對新一代航空發(fā)動機的發(fā)展需求，我們要緊盯全球科技發(fā)展的新特征和新趨勢，統(tǒng)籌規(guī)劃技術(shù)發(fā)展，加大科技投入，著力解決基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)工藝等共性問題，掌握基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)手段，增強原始創(chuàng)新能力；積極開展推動科技發(fā)展的新思想、新概念、新原理、新技術(shù)和新方法的研究，加速由跟隨向自主創(chuàng)新發(fā)展模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變；持續(xù)加強基礎(chǔ)技術(shù)和預(yù)先研究，增強技術(shù)積累和儲備；推動發(fā)動機配套企業(yè)貫徹統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高配套產(chǎn)品的技術(shù)水平和生產(chǎn)質(zhì)量，滿足航空發(fā)動機的配套需求；加強前沿技術(shù)的集成驗證，引領(lǐng)和支撐航空發(fā)動機技術(shù)和裝備的跨越發(fā)展。

借助全球資源，創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研合作模式，助力科技創(chuàng)新：一是結(jié)合國內(nèi)大學(xué)、科研機構(gòu)、高技術(shù)企業(yè)的專業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢，實施整體布局，利用科技創(chuàng)新合作網(wǎng)絡(luò)，推動外部科技資源的高效利用；二是積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，堅持以全球視野謀劃和推動科技創(chuàng)新，拓展國際合作，提升科技創(chuàng)新的水平。

二、創(chuàng)新方法手段，增強航空發(fā)動機自主創(chuàng)新能力

對中航工業(yè)發(fā)動機來說，所有的創(chuàng)新活動都是為了研制出性能更先進(jìn)、質(zhì)量更穩(wěn)定、成本更低廉的航空發(fā)動機產(chǎn)品。對流程、工具、規(guī)范等要素進(jìn)行梳理、分析、補充和提升，對航空發(fā)動機的研發(fā)活動進(jìn)行規(guī)范、優(yōu)化，最終構(gòu)建平臺統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、成果共享、信息集成、涵蓋產(chǎn)品研制全生命周期的技術(shù)體系。

研發(fā)技術(shù)體系就是從技術(shù)本身和技術(shù)管理入手，建立系統(tǒng)、科學(xué)、統(tǒng)一的研發(fā)流程、方法和標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和規(guī)范航空發(fā)動機研發(fā)行為，從認(rèn)識論和方法論兩個層面著力解決“如何正確地做事”和“如何做正確的事”的問題。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系就是要統(tǒng)一航空發(fā)動機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，實現(xiàn)“同一對象，同一標(biāo)準(zhǔn)”，滿足我國航空發(fā)動機自主創(chuàng)新、自主研發(fā)和自主發(fā)展的知識服務(wù)需求。

三、強化科技管理，加速科技創(chuàng)新

科技管理是一項重要的基礎(chǔ)性工作，科技成果和專利的有效轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，對科技創(chuàng)新起著決定性作用。據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織統(tǒng)計，有效運用專利信息，可縮短研發(fā)時間60％，節(jié)約研發(fā)經(jīng)費40％。

2000年以來，世界知名航空發(fā)動機企業(yè)加快了專利申請全球化步伐，并對其重要專利進(jìn)行了全面戰(zhàn)略布局。GE公司在航空發(fā)動機領(lǐng)域?qū)＠暾埧偭窟_(dá)22000余項，羅·羅公司達(dá)24000余項，普惠、斯奈克瑪公司均接近20000項；專利布局重點突出，核心專利高度集中。這些公司利用龐大的專利數(shù)量及成熟的布局，有效保持技術(shù)優(yōu)勢，規(guī)避研制風(fēng)險。據(jù)資料顯示，美國、日本科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá)到80%，英、法、德等國家的科技成果轉(zhuǎn)化率也達(dá)到了50%以上，眾多的專利數(shù)量及較高的成果轉(zhuǎn)化率，不僅加速了科技創(chuàng)新，也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

為適應(yīng)航空發(fā)動機發(fā)展的新形勢和新要求，我們亟須加強科技管理，堅持“研究成果化、成果應(yīng)用化、應(yīng)用市場化”及“技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化”的思路，以創(chuàng)新為導(dǎo)向配置科技資源，通過引導(dǎo)創(chuàng)新方向、整合技術(shù)資源、創(chuàng)新技術(shù)交易機制、建立健全技術(shù)交易制度來促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化，逐步建立起“創(chuàng)造為核心、保護(hù)有布局、運用有成效、管理更科學(xué)”的體系結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)知識價值最大化，為新一輪科技創(chuàng)新提供肥沃土壤和良好自主環(huán)境。

四、凝聚創(chuàng)新人才，營造創(chuàng)新環(huán)境

開展科技創(chuàng)新，人才是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。擴大科技創(chuàng)新人員總體規(guī)模，加速建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、能力卓越的航空科技創(chuàng)新隊伍，完善科技人才培養(yǎng)、評價、選拔、使用和激勵機制，形成技術(shù)、技能人才積極鉆研技術(shù)的良性機制，培養(yǎng)造就一支具有國際前沿專業(yè)水平和廣泛影響力的航空技術(shù)帶頭人隊伍，進(jìn)而打造一支敢打硬戰(zhàn)、善打硬仗的高水平技術(shù)、技能隊伍，強化航空發(fā)動機技術(shù)基礎(chǔ)領(lǐng)域的深化研究和前沿領(lǐng)域的探索研究，加速航空發(fā)動機各專業(yè)技術(shù)水平向國際領(lǐng)先邁進(jìn)。

加強新技術(shù)研究和管理力量建設(shè)。研究院所建立專門研究機構(gòu)、專門研究隊伍，并建立相應(yīng)機制，保證新技術(shù)研究人員與工程技術(shù)人員的有序流動，到2020年，研究院所從事新技術(shù)開發(fā)的預(yù)先研究人員占科研人員比例要達(dá)到18%。

建立多種形式的科技獎勵制度，擴大獎勵范圍。用突出貢獻(xiàn)者姓名命名產(chǎn)品和機構(gòu)；提高成果獎中發(fā)明獎的獎勵額度；加大對科技人才的激勵力度，對做出突出貢獻(xiàn)的科技人才給予特殊獎勵；保障專利產(chǎn)業(yè)化過程中科技人員的合法收入，探索對專利持有人的股權(quán)、期權(quán)激勵制度，探索技術(shù)股權(quán)收益制度。

五、推動兩化深度融合，助力科技創(chuàng)新

當(dāng)前，我們正處在創(chuàng)新驅(qū)動和創(chuàng)意引領(lǐng)、工業(yè)化與信息化深度融合、互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)藗児ぷ骱蜕畹娜聲r代，拉開了“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的序幕。時代的大潮正推動著我們每一個人、每一個企業(yè)都必須在創(chuàng)新變革的道路上主動作為。作為國內(nèi)主要的航空發(fā)動機研發(fā)與制造企業(yè)，我們必須勇立潮頭，跟上時代的步伐。

信息化是人類最重要的創(chuàng)新成果之一，極大地改變了人類社會，也是企業(yè)進(jìn)行科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的利器，成為企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。

信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用到發(fā)動機科研、設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等環(huán)節(jié)，設(shè)計、制造從二維過渡到三維，技術(shù)和應(yīng)用從單元向系統(tǒng)集成，流程和業(yè)務(wù)從串行到并行，資源和工作從獨立到協(xié)同，兩化融合氛圍基本形成。兩化融合雖然取得了一定成效，我們還是要站在時代進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展的高度，引入工業(yè)4.0理念，落實“中國制造2025”國家戰(zhàn)略，充分利用互聯(lián)網(wǎng)，打造“互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)動機研發(fā)與制造”新模式，借助世界優(yōu)勢資源，助力科技創(chuàng)新。

建設(shè)支撐制造全生命周期的數(shù)字化、自動化、智能化的設(shè)計院所和制造工廠，將創(chuàng)新的組織體系、網(wǎng)絡(luò)化物理設(shè)備和傳感技術(shù)、射頻技術(shù)、云技術(shù)等數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，打通數(shù)字化生產(chǎn)線，實現(xiàn)制造過程的智能化。

航空發(fā)動機的特點決定了我們必須充分利用世界優(yōu)勢資源，建立協(xié)同開放的創(chuàng)新機制，進(jìn)一步加強科技資源的優(yōu)化配置、高效利用和協(xié)同共享，實現(xiàn)中航工業(yè)發(fā)動機內(nèi)部跨專業(yè)、跨單位、跨地域的高效協(xié)同，以及從科學(xué)發(fā)現(xiàn)、技術(shù)研發(fā)到工程實現(xiàn)的創(chuàng)新鏈條各環(huán)節(jié)的有效銜接。通過互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新平臺，充分展示航空發(fā)動機的優(yōu)勢技術(shù)、產(chǎn)品、能力和資源，激活內(nèi)部潛力，實現(xiàn)航空技術(shù)、產(chǎn)品的溢出效應(yīng)，發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求，挖掘外部優(yōu)質(zhì)資源，實現(xiàn)線上線下的互聯(lián)互通。

相信通過夯實基礎(chǔ)，并借助互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新平臺助力科技創(chuàng)新，打造“互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)動機研發(fā)與制造”新模式，中航工業(yè)發(fā)動機必將全面提升自主創(chuàng)新研發(fā)能力，實現(xiàn)振興航空發(fā)動機的夢想！

科技創(chuàng)新，我們已經(jīng)在路上。

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