6月1日，泰國(guó)政府副發(fā)言人訕森少將宣布，中泰鐵路合作談判照原計(jì)劃繼續(xù)進(jìn)行，而且兩國(guó)合建的并非高鐵項(xiàng)目。據(jù)悉，高鐵項(xiàng)目已確定與日本合作，日方已經(jīng)呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報(bào)告，擬于2016年初開工建設(shè)。
已有的中泰鐵路合作項(xiàng)目，均為復(fù)線鐵路建設(shè)，尚未涉及高鐵。共分為四條線路：曼谷—坎桂線，坎桂—呵叻線，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線。四條線路形成一個(gè)“人”字形，橫貫泰國(guó)曼谷以北的南北國(guó)土。
中泰鐵路合作項(xiàng)目時(shí)速約為180公里，介于國(guó)內(nèi)的特快與動(dòng)車之間；四條線路總長(zhǎng)約870公里。經(jīng)過數(shù)輪談判，按照工程總承包形式進(jìn)行合作的框架原則，基本達(dá)成協(xié)議，還需進(jìn)一步敲定貸款利率、成本造價(jià)等問題。
泰國(guó)政府副發(fā)言人訕森本月1日說，泰中兩國(guó)本月底將舉行新一輪談判。此前，交通部長(zhǎng)巴津表示：曼谷—坎桂線與坎桂—呵叻線將在今年10月開工，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線將于12月開工。他預(yù)計(jì)，中泰合作鐵路將在2017年年底投入運(yùn)營(yíng)。
體看來，中日在泰國(guó)各取所需，各有布局。中泰鐵路合作目前不包括高鐵項(xiàng)目，主要為“中速”的復(fù)線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。就線路而言，中泰鐵路合作以南北走向?yàn)橹鳎P(guān)系到中國(guó)與東南亞國(guó)家的互連互通戰(zhàn)略。中泰鐵路合作涉及的曼谷—廊開線路，向北連接老撾萬象、直達(dá)昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或?qū)?gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。
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