未來(lái)，依托大數(shù)據(jù)及其關(guān)聯(lián)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)將更智能化、實(shí)用化、個(gè)性化，并成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的核心價(jià)值。

2014年可謂是中國(guó)汽車業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的元年，“BAT”站在了車聯(lián)網(wǎng)的門(mén)檻上，用娛樂(lè)、信息服務(wù)、地圖LBS、人工智能打破了車企維系了多年的“OBD”數(shù)據(jù)堡壘，打開(kāi)了汽車真正入網(wǎng)之門(mén)，也撬動(dòng)了汽車企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略之門(mén)。2014年末，上海通用發(fā)布“車聯(lián)無(wú)限”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，圍繞“車載信息服務(wù)”、“移動(dòng)娛樂(lè)與消費(fèi)”和“智能駕駛”三大核心，進(jìn)一步整合OnStar安吉星車載服務(wù)。2015年初，百度正式宣布“人、車、手機(jī)”的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。車企抑或是選擇自主發(fā)展，以技術(shù)換數(shù)據(jù)和市場(chǎng)，依托自身車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，深挖應(yīng)用，拓展服務(wù)；抑或是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以數(shù)據(jù)換服務(wù)和速度。但無(wú)論如何，車聯(lián)網(wǎng)已矢在弦上。

放眼全球，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全球市場(chǎng)規(guī)模到2018年將達(dá)到245億歐元。圍繞車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)將逐漸超越車聯(lián)網(wǎng)的硬件市場(chǎng)，未來(lái)基于車聯(lián)網(wǎng)而搭建的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為大數(shù)據(jù)是未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈中的最大盈利因素。因此，圍繞服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支持。

互聯(lián)互通只是基礎(chǔ)，更好地利用互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)分析將為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈里面的各環(huán)節(jié)企業(yè)帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。一方面，通過(guò)分析監(jiān)控車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備發(fā)回自汽車及其組件的數(shù)據(jù)，諸如車速、扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗、電池電量、故障代碼等，復(fù)合車型、車輛本身配置數(shù)據(jù)，可以對(duì)汽車綠色出行、安全駕駛提供監(jiān)控和預(yù)警，若再綜合其環(huán)境數(shù)據(jù)，例如交通路況、天氣條件、4S店的分布、汽車保險(xiǎn)、二手車消費(fèi)等，將為最終用戶提供更好的服務(wù)和用戶體驗(yàn)，為車企跨界提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為生態(tài)圈的從業(yè)者帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)所推崇的基于用戶行為習(xí)慣的多維度信息服務(wù)，再連接用戶的工作生活環(huán)境，使得車載成為個(gè)性化的終端，使得汽車成為延伸的第二屏。一直以來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛、數(shù)據(jù)運(yùn)用挖掘與使用不夠充分、數(shù)據(jù)價(jià)值難以發(fā)現(xiàn)，已成為行業(yè)痛點(diǎn)所在。

在汽車及其相關(guān)的設(shè)備已經(jīng)或正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)變的今天，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈急需大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并使之產(chǎn)生真正可見(jiàn)的價(jià)值。從技術(shù)上講，它包括了大數(shù)據(jù)的收集、轉(zhuǎn)化、存儲(chǔ)、分析、共享、可視化，和應(yīng)用集成等領(lǐng)域，需要對(duì)產(chǎn)生于各系統(tǒng)終端的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，對(duì)數(shù)據(jù)的分析挖掘，建立相關(guān)模型，并針對(duì)客戶及行業(yè)需求，例如：行為分析及個(gè)性化推薦服務(wù)提供有力支持。從業(yè)務(wù)上講，它涉及了車輛安全、車輛管控、車輛維修、保險(xiǎn)服務(wù)、資金服務(wù)、娛樂(lè)及信息服務(wù)等方面。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用需要端到端的技術(shù)和跨界的業(yè)務(wù)能力，掌握車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的企業(yè)，應(yīng)建立云端協(xié)同的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車、路、人的數(shù)據(jù)協(xié)同整合、管理與分析，并提供服務(wù)接口支撐跨界及特色價(jià)值的應(yīng)用。

通過(guò)“大數(shù)據(jù)+云平臺(tái)”的服務(wù)模式，車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)客戶可很好地構(gòu)建用戶360°視圖，擴(kuò)大服務(wù)范圍的縱向深度及橫向廣度，從而更好地為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)及服務(wù)模式的創(chuàng)新提供更多幫助，形成獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)的最終用戶也可以利用該平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)包括車載導(dǎo)航定位、娛樂(lè)資訊、安防系統(tǒng)、安全駕駛預(yù)警、節(jié)能駕駛服務(wù)及出行誘導(dǎo)服務(wù)在內(nèi)的多角度覆蓋。車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)用戶則可以在此平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理的預(yù)警監(jiān)控、配置優(yōu)化、故障排查、節(jié)能減排等多方位應(yīng)用。

更為重要的是，以該平臺(tái)為基礎(chǔ)可以拓展全方位的車聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)解決方案，為汽車駕駛員、4S店維護(hù)、OEM廠商以及保險(xiǎn)公司等車聯(lián)網(wǎng)參與方提供數(shù)據(jù)支持和服務(wù)拓展。對(duì)內(nèi)連接車聯(lián)網(wǎng)前端的服務(wù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)（如：車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及APP）以及車企后端的服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)管理及數(shù)據(jù)應(yīng)用；對(duì)外則為汽車保險(xiǎn)、汽車售后服務(wù)及相關(guān)的銷售/市場(chǎng)門(mén)戶等提供增值應(yīng)用服務(wù)及相應(yīng)的平臺(tái)對(duì)接。

未來(lái)，數(shù)據(jù)、技術(shù)、算法、創(chuàng)新和商業(yè)模式一道，都將成為企業(yè)乃至行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。依托大數(shù)據(jù)及其關(guān)聯(lián)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)將更智能化、實(shí)用化、個(gè)性化，并成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的核心價(jià)值。

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