2015年6月9日，第六屆全球汽車論壇在重慶悅來國家會議中心舉行，本屆全球汽車論壇主題選定為“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”，從多位老總、媒體人發(fā)言的信息來看，大家更加關(guān)注汽車行業(yè)到底是夕陽行業(yè)還是朝陽行業(yè)。

因為隨著整個銷量下滑以及整個產(chǎn)能與銷量的不匹配，讓更多的人開始意味著汽車競爭的加劇，給予整個帶來悲觀信息，而隨著國內(nèi)外巨頭介入智能汽車領(lǐng)域，似乎給整個行業(yè)帶來了另外一種新生。

筆者想從三個方面談?wù)勥@種變化，以及整個變化過程外，如何進行相應(yīng)的分工的問題，智能汽車不能等同于無人駕駛汽車，但是無人駕駛汽車則是智能汽車深化發(fā)展的一個方向，從深化方向談?wù)勥@種概念更加具有意義，無人駕駛汽車的技術(shù)核心有三個點：車輛行駛數(shù)據(jù)高速采集、車輛行駛數(shù)據(jù)高速處理和整車的智能控制。

第一：數(shù)據(jù)采集及交通狀態(tài)認知

汽車就像是一個瞎子，所以才需要司機駕駛，而無人駕駛汽車所要做的第一件事就是辨識出周圍的交通狀態(tài)，也即是我們談到的數(shù)據(jù)采集。

東數(shù)據(jù)采集上來看，限制的因素主要是傳感器方面的因素，這方面是燒錢的硬件，或者換句話來講，一個基本上能夠滿足高速采集的傳感器，價位應(yīng)該高于當(dāng)下的中級車，而更為重要的是，一輛無人駕駛汽車上如果想要運行，還要安裝若干這樣的傳感器，這個時候如果找到能夠快速采集數(shù)據(jù)、同時物美價廉的傳感器，是無人駕駛汽車能夠持續(xù)下去的關(guān)鍵因素，當(dāng)然，這個方面來講，更像是機器人的傳感系統(tǒng)，所以，我們看到谷歌無人駕駛的負責(zé)人來自霍普金森大學(xué)的機器人專業(yè)，也就無可厚非了，再回到主題，亞洲電子消費展展出的無人駕駛汽車，如果它能夠移動的話，我相信它更是有人在遙控，而不是基于這些傳感數(shù)據(jù)采集做出的動作，這樣的情況，家里兒童遙控的玩具和亞洲電子消費展遙控的車輛真的沒有本質(zhì)區(qū)別。

第二：核心數(shù)據(jù)處理算法

除了辨識交通狀態(tài)之外，需要把辨識的對象進行處理，就像人思考一樣，即數(shù)據(jù)高速處理，車輛行駛數(shù)據(jù)高速處理是另外一個核心技術(shù)，采集過來的數(shù)據(jù)，如果不加處理，那么這個數(shù)據(jù)只能稱之為數(shù)據(jù)垃圾，在這樣的情況下，花費數(shù)額不菲的經(jīng)費購買的傳感器就沒有意義，所以，我們通過處理器，把采集的信息進行定義，包括采集的交通路燈、交互車輛、人員等，辨識出來，傳遞給車輛控制做出一個適當(dāng)?shù)膭幼?，在亞洲電子消費展看到的無人駕駛展車，事實上，這個方面也是不存在的，事實上，筆者分析下來各個企業(yè)，包括新興企業(yè)，在無人駕駛方面的動作的時候，都有意無意地避開了這個方面，因為這個操作起來困難太大，且不利于宣傳，事實上，沒有這個方面，即便通過咨詢公司來做這個事情，最重潛在的隱患是非常大的，筆者從去年開始，張羅了一幫小伙伴，從事這方面的算法開發(fā)，也許不久某一天，我會拿出比較成熟的核心技術(shù)來做一款無人駕駛車。

第三：智能汽車控制

駕駛員做完決定之后，需要的是執(zhí)行，這是整車的智能控制，整車的智能控制方面，大家似乎都不陌生，這個控制與當(dāng)下大家談到的整車控制有一定的共通之處，難度也是遠遠高于當(dāng)下的整車控制，這里面主要的因素就是如何通過采集的數(shù)據(jù)、作出合理的判斷，然后執(zhí)行出去，要知道現(xiàn)在很多汽車制造商用了很多年的時間去做整車控制器，到目前為止，多數(shù)汽車的整車控制器還是依靠供應(yīng)商提供，所以很多人討論在整車智能控制領(lǐng)域到底是傳統(tǒng)企業(yè)更具優(yōu)勢、還是新興企業(yè)更具優(yōu)勢，筆者想要談到的是，是具有核心技術(shù)的更具優(yōu)勢。

無人駕駛汽車，或者智能汽車領(lǐng)域，會給我們帶來巨大的變革，這些都是潛在的未來，筆者之前撰文也談到過，它或許像智能手機一樣，重新定義、更新我們的生活，這里面最為重要的一點是，我們怎么把雙手從駕駛的方向盤上解放出來，如果能夠解放出來，每天占據(jù)我們一大段時間等同于解放出來，這個帶來的潛在利好，影響深遠，當(dāng)然，這種解放對于我們整個行業(yè)來講，最為重要的是通過核心技術(shù)去解決問題，世界上的革新都是通過技術(shù)解決共性的難題，而無人駕駛汽車的技術(shù)就是我們上述談到的三個核心技術(shù)。

三項核心技術(shù)在整個智能汽車領(lǐng)域缺一不可，如果論及分工的問題，那么比較直觀的情況就是，汽車制造商更擅長汽車智能控制，數(shù)據(jù)采集可能相應(yīng)的IT行業(yè)更加擅長，而數(shù)據(jù)處理則需要汽車制造商與IT行業(yè)的緊密結(jié)合。

所以，從這些角度上來看，如果車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是汽車行業(yè)的第二春的話，未來這份蛋糕不單純地誰顛覆誰，而是大家合作進行的變革。

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