墨西哥交通和運(yùn)輸部部長赫拉爾多·魯伊斯•埃斯帕薩10日接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時說，墨交通和運(yùn)輸部將向中國鐵建支付2000萬墨西哥比索(約合130萬美元)，作為取消中鐵建中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵的賠償金。
魯伊斯·埃斯帕薩說，中鐵建早前已經(jīng)提交過一份正式索賠申請，要求墨交通和運(yùn)輸部賠償中鐵建在競標(biāo)過程中產(chǎn)生的一系列費(fèi)用，墨交通和運(yùn)輸部已于近日向中鐵建發(fā)出通知書，表明將向中鐵建支付2000萬墨西哥比索賠償金，但截至目前仍未收到來自中鐵建的任何回復(fù)。
魯伊斯·埃斯帕薩說，根據(jù)墨西哥公共工程法相關(guān)規(guī)定，墨方僅能夠賠償中鐵建在競標(biāo)過程中產(chǎn)生的“不可回收”費(fèi)用。雖然他并未公布中鐵建申請賠償?shù)木唧w金額，但他說這是一筆極大的費(fèi)用。
他還說，這筆賠償金已經(jīng)準(zhǔn)備好，中鐵建可以在需要時隨時支取，但如果中鐵建對賠償金額存有異議，仍有權(quán)通過法律途徑申訴。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，魯伊斯·埃斯帕薩是在出席某活動后接受媒體采訪時透露該信息的，墨交通和運(yùn)輸部尚未正式公布信息。
新華社記者就此事聯(lián)系了中鐵建駐墨西哥相關(guān)人士，對方不予置評。
墨西哥城至克雷塔羅高鐵是墨西哥乃至美洲地區(qū)首條時速300公里的高鐵。去年11月，墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)該項(xiàng)目，但旋即又取消中標(biāo)協(xié)議并重新招標(biāo)。今年1月，墨西哥二次啟動招標(biāo)，后又宣布無限期擱置該項(xiàng)目。
墨西哥財政和公共信貸部發(fā)布公告說，暫停高鐵項(xiàng)目是因?yàn)樵趪H油價保持低位、美國利率看漲前景下，墨西哥政府將調(diào)整聯(lián)邦公共管理支出，改善預(yù)算狀況。對此，中國外交部發(fā)言人回應(yīng)說，中方希望墨西哥政府妥善處理項(xiàng)目暫停引起的后續(xù)問題，切實(shí)保障中國企業(yè)的合法權(quán)益。
墨西哥取消中鐵建高鐵中標(biāo)的案例表明，隨著中企加速海外布局，中企“走出去”日益需要防范風(fēng)險。
上海市律師協(xié)會國際貿(mào)易與反傾銷業(yè)務(wù)委員會主任、金誠同達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人趙平認(rèn)為，中國企業(yè)在法律方面存在三大誤區(qū)：一是以中國法律理解外國法律；二是雖然理解外國法律，但仍以“中國國情”處理事情；三是忽略法律操作風(fēng)險，在法律的理解和執(zhí)行方面存在疏忽。因此，企業(yè)在走出去之前應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)馗艣r、有關(guān)國家的歷史、政治、外交、經(jīng)濟(jì)等。
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