這個(gè)時(shí)代，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)如火如荼，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呼嘯而來(lái)，任何優(yōu)勢(shì)都敵不過(guò)時(shí)代的趨勢(shì)，全球工業(yè)4.0應(yīng)運(yùn)而生。

回顧互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)20余年的發(fā)展歷程，我們可以看到一個(gè)耐人尋味的事實(shí)：在層層推進(jìn)的各個(gè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)基本游走在諸如娛樂(lè)業(yè)、傳媒業(yè)、零售業(yè)、金融業(yè)等“虛”的服務(wù)領(lǐng)域，對(duì)于通常所說(shuō)的“實(shí)”的經(jīng)濟(jì)，即制造業(yè)，卻影響甚微。很多中國(guó)制造企業(yè)隔岸觀(guān)火，埋頭苦干，除了改造、升級(jí)生產(chǎn)流水線(xiàn)，推行精益改善，加入全球化的工業(yè)分工體系之外，那些互聯(lián)網(wǎng)“打劫”各類(lèi)產(chǎn)業(yè)的顛覆故事，仿佛只是存在于另一個(gè)次元的傳說(shuō)。

然而，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)的到來(lái)，快速地推動(dòng)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬世界的結(jié)合，使得中國(guó)的制造業(yè)無(wú)法再置身事外。這些技術(shù)日新月異，為產(chǎn)品銷(xiāo)售方式的改變、增值服務(wù)的提升，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了空前的可能。今天，傳感器價(jià)格和互聯(lián)網(wǎng)連接成本已大幅下降，而帶寬的飛速發(fā)展基本實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軟件的實(shí)施費(fèi)用更是得到了大幅下降，新的工業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)給工業(yè)智能化帶來(lái)了無(wú)盡的想象空間。

山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。新時(shí)代的變局雖然才拉開(kāi)序幕，但意義重大。放眼全球，發(fā)達(dá)國(guó)家利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已然開(kāi)始行動(dòng)。在歐洲，擁有雄厚工業(yè)基礎(chǔ)的德國(guó)提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，試圖摸索未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)的新途徑；在美洲，美國(guó)政府喊出了“再工業(yè)化”“能源互聯(lián)網(wǎng)”等口號(hào)，發(fā)動(dòng)了以“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為代表的一系列“先進(jìn)制造業(yè)”計(jì)劃；而在亞洲，日本、韓國(guó)迎頭趕上，工業(yè)機(jī)器人不僅得以普及，而且智能化程度正在不斷提高。

由于工作的原因，最近五年，我基本上每月都會(huì)去一次德國(guó)，帶領(lǐng)數(shù)以千計(jì)的中國(guó)企業(yè)家赴德學(xué)習(xí)其制造業(yè)的精益管理、品質(zhì)管理和技術(shù)創(chuàng)新等。從2013年開(kāi)始，“工業(yè)4.0之風(fēng)”吹遍了德意志的大地，通過(guò)對(duì)德國(guó)制造工廠(chǎng)的實(shí)地參訪(fǎng)，以及與德國(guó)教授、專(zhuān)家的深度交流探討，我發(fā)現(xiàn)，工業(yè)4.0已在德國(guó)形成了濃厚的氛圍。德國(guó)工業(yè)4.0是工廠(chǎng)、機(jī)器、生產(chǎn)資料和人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高度聯(lián)結(jié)，形成自組織的生產(chǎn)，其內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越機(jī)器的自動(dòng)化。德國(guó)各家企業(yè)的成果更是讓我大開(kāi)眼界：西門(mén)子（Siemens）的“數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)”系統(tǒng)為數(shù)字制造提供了載體；寶馬（BMW）的虛擬手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)讓制造汽車(chē)酷炫好玩，似打游戲；大眾（Volkswagen）早已用機(jī)器人制造汽車(chē)，大大解放了工人的勞動(dòng)力；高智能、高性能的庫(kù)卡（Kuka）機(jī)器人游走在各種工廠(chǎng)之中；博世（Bosch）的射頻碼系統(tǒng)讓智能工廠(chǎng)躍然眼前……沉淀了百年底蘊(yùn)的德國(guó)制造，正在以智能化的節(jié)奏一步步散發(fā)出未來(lái)之感。眾多不同規(guī)模、類(lèi)型迥異的德國(guó)企業(yè)，不約而同地將戰(zhàn)略方向指向一個(gè)目的地，在充分利用工業(yè)4.0技術(shù)成果的同時(shí)，也以各種方式積極驅(qū)動(dòng)著工業(yè)4.0前進(jìn)的車(chē)輪。

在美國(guó)硅谷，充足的加州陽(yáng)光令人沉醉不已，而互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們的一系列“大動(dòng)作”更是令人震撼。通用電氣公司（GeneralElectricCompany，簡(jiǎn)稱(chēng)GE）在硅谷成立了全新的研發(fā)中心，招兵買(mǎi)馬，用最頂級(jí)的軟件工程師布局“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”；IBM的“智慧地球”計(jì)劃與思科（Cisco）的“萬(wàn)物互聯(lián)”計(jì)劃都表明了它們以物聯(lián)網(wǎng)為戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)的決心；谷歌（Google）以GoogleGlass艷驚四座，不斷收購(gòu)機(jī)器人公司，并借助“天馬行空”的GoogleX實(shí)驗(yàn)室一次次給大眾帶來(lái)驚喜；而特斯拉（Tesla）的殺出更是開(kāi)“汽車(chē)智能化”之先河，其“超級(jí)工廠(chǎng)”讓“多才多藝”的機(jī)器人大顯身手。

感受過(guò)這個(gè)世界的輪廓，方知當(dāng)下的潮流將去向何方。從制造工廠(chǎng)到智造時(shí)代，是產(chǎn)品革新與進(jìn)化的必然過(guò)程，也是制造業(yè)完善自我、突破創(chuàng)新的關(guān)鍵。制造業(yè)這座古老的“活火山”，正在因新技術(shù)和新智能的注入而慢慢積蓄能量，重新噴發(fā)出活力與生機(jī)。

回望中國(guó)，感慨良多。中國(guó)制造的發(fā)展速度也曾令世界驚嘆：一座座城市拔地而起，一家家企業(yè)蓬勃而生，輝煌的建設(shè)成就使中國(guó)一改貧窮落后的舊面貌，成了充滿(mǎn)力量的“世界工廠(chǎng)”。于是，一些人認(rèn)為，中國(guó)的工業(yè)化就快完成了，很快就要進(jìn)入發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的行列了，而一些工業(yè)品產(chǎn)能過(guò)剩的情況又似乎標(biāo)志著工業(yè)的末路，應(yīng)該“去工業(yè)化”了。然而事實(shí)上，和德國(guó)、美國(guó)相比，中國(guó)仍有很大的差距，中國(guó)工業(yè)創(chuàng)造和積蓄物質(zhì)財(cái)富的使命還遠(yuǎn)未完成，我們?nèi)匀恢厝卧诩纭?/p>

雖然從頂尖的企業(yè)來(lái)看，中國(guó)制造的名號(hào)可以說(shuō)是響當(dāng)當(dāng)?shù)模坏钦w上，我們的工業(yè)進(jìn)程是割裂的，東部沿?？梢?ldquo;齊步走”，中西部城市還在學(xué)習(xí)“站軍姿”。發(fā)展水平的不平衡導(dǎo)致總體水平的低下，高耗能、勞動(dòng)密集型、把核心競(jìng)爭(zhēng)力定位于低勞動(dòng)成本的加工制造企業(yè)仍占據(jù)了中國(guó)制造的半壁江山，相較于品質(zhì)精良的德國(guó)制造和極具創(chuàng)新活力的美國(guó)制造，中國(guó)的產(chǎn)品在研發(fā)和品牌兩端均無(wú)比較優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)快速的經(jīng)濟(jì)效益，許多中國(guó)企業(yè)向來(lái)奉行抄來(lái)主義，依葫蘆畫(huà)瓢，將“山寨”發(fā)揚(yáng)光大。如果抄不來(lái)，也寧愿買(mǎi)下來(lái)，而不是自己去研究開(kāi)發(fā)。在低層次的競(jìng)爭(zhēng)中，這樣的做法確實(shí)可以規(guī)避研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約時(shí)間，但是，若要在世界范圍內(nèi)樹(shù)立品牌形象，獲得更高、更穩(wěn)定的收益，企業(yè)必須有自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、理念以及風(fēng)格，而這些都需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累。正因?yàn)槿狈夹g(shù)研發(fā)的能力與耐心，中國(guó)許多資金雄厚、人才濟(jì)濟(jì)的大型企業(yè)始終無(wú)法進(jìn)入世界高端產(chǎn)品領(lǐng)域。要知道，產(chǎn)品的核心是技術(shù)與品牌——蘋(píng)果公司（Apple）并沒(méi)有自己生產(chǎn)手機(jī)，卻始終是高端手機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

人才，也成了中國(guó)制造企業(yè)在新時(shí)代發(fā)展的瓶頸。諸如“21世紀(jì)最寶貴的就是人才”“人才就是核心競(jìng)爭(zhēng)力”這樣的口號(hào)經(jīng)常被大家反復(fù)強(qiáng)調(diào)，然而，對(duì)于什么是人才這個(gè)問(wèn)題，人們似乎抱有過(guò)于狹隘的理解。中國(guó)的高等教育普遍歧視工人，歧視生產(chǎn)一線(xiàn)，幾乎沒(méi)有培養(yǎng)高級(jí)工人的意識(shí)和想法。但中國(guó)制造業(yè)的就業(yè)人口過(guò)億，他們受教育水平的高低決定著制造業(yè)發(fā)展的速度與水平——智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、工業(yè)大數(shù)據(jù)不斷涌入各個(gè)工廠(chǎng)，若缺乏相關(guān)的知識(shí)，不懂操作，如何能實(shí)現(xiàn)人機(jī)和諧共處？

由此可見(jiàn)，中國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂(yōu)：大量從事低端加工的中小企業(yè)、龐大的就業(yè)需求、缺乏創(chuàng)新能力和核心技術(shù)、簡(jiǎn)單工藝的平面管理……種種問(wèn)題時(shí)刻提醒著我們與世界的差距。所幸的是，向世界敞開(kāi)懷抱的中國(guó)，迎來(lái)了實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的新機(jī)遇。

工業(yè)4.0不僅為中國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)提供了一種全新思路，而且與中國(guó)國(guó)策“兩化融合”（工業(yè)化與信息化深度融合）戰(zhàn)略不謀而合。中德合作在很多方面都有高度互補(bǔ)性，德國(guó)的開(kāi)發(fā)力和中國(guó)的生產(chǎn)力、德國(guó)的技術(shù)與中國(guó)的市場(chǎng)等都組成了完美的合作基礎(chǔ)。在智能化時(shí)代，兩國(guó)的合作會(huì)更有利于雙方在激烈競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。新一屆中國(guó)政府鼎力推薦工業(yè)4.0，工業(yè)和信息化部快馬加鞭制定“中國(guó)制造2025”，都是為了使工業(yè)4.0能順利落地中國(guó)，并開(kāi)花結(jié)果，一來(lái)可以升級(jí)“中國(guó)智造”，二來(lái)能夠調(diào)整就業(yè)的結(jié)構(gòu)性失衡?？梢?jiàn)，中國(guó)版“工業(yè)4.0”——《中國(guó)制造2025發(fā)展綱要》是我們未來(lái)十年的國(guó)之大略。

中共中央總書(shū)記習(xí)近平提出，世界范圍內(nèi)的新一輪科技革命與中國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)形成了歷史性交匯。這對(duì)中國(guó)既是極大的挑戰(zhàn)，也是極大的機(jī)遇。我們必須實(shí)現(xiàn)工業(yè)2.0、3.0、4.0的“并聯(lián)式”發(fā)展，充分發(fā)揮市場(chǎng)和政府作用，統(tǒng)籌利用各方面資源，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為發(fā)展方針，動(dòng)員全社會(huì)的力量，從而大大壓縮工業(yè)化進(jìn)程的時(shí)間，爭(zhēng)取讓中國(guó)制造業(yè)在2025年進(jìn)入世界第二方陣，邁入制造業(yè)強(qiáng)國(guó)行列。

工業(yè)4.0不僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大任務(wù)，而且是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力持續(xù)的現(xiàn)實(shí)出路；它不僅是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的主要方法，而且是走向經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的戰(zhàn)略選擇。最后，借用工信部部長(zhǎng)苗圩在“2014智能制造國(guó)際會(huì)議”的一句精彩發(fā)言來(lái)結(jié)尾：“工業(yè)4.0將成為全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新典范，中國(guó)會(huì)全力參與，在新一輪制造革命中實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。”

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