中國(guó)中車在全球鐵路行業(yè)動(dòng)蕩之際登場(chǎng)亮相。在周邊地區(qū)，中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展使其在東南亞與日本就合同和影響力直接展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在更遠(yuǎn)的海外地區(qū)，兩國(guó)都在關(guān)注擬議中的美國(guó)加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目。
隨著新的中國(guó)巨無(wú)霸尋求海外合同，歐洲和北美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)因?yàn)樗鼈兊姆e極進(jìn)取戰(zhàn)術(shù)而聞名：去年，中國(guó)北車贏得了中國(guó)在北美的首個(gè)大型鐵路合同——5.67億美元的波士頓地鐵項(xiàng)目，其競(jìng)標(biāo)價(jià)格比總部設(shè)在蒙特利爾的龐巴迪公司便宜了近一半。
上月，當(dāng)中國(guó)南車和北車據(jù)傳在考慮競(jìng)購(gòu)龐巴迪的鐵路業(yè)務(wù)時(shí)，加拿大經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)雅克·達(dá)烏說(shuō)，西門子、阿爾斯通和龐巴迪“都是大家夥，而現(xiàn)在突然來(lái)了一個(gè)更大的家夥，這令人關(guān)切”。
中國(guó)中車的龐大規(guī)?；蛟S會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)一些好處。在這個(gè)中國(guó)巨無(wú)霸提供列車的時(shí)候，它們可以通過(guò)供應(yīng)零部件和信號(hào)系統(tǒng)來(lái)賺取利潤(rùn)。
日本東京巖井日星證券公司高級(jí)分析師西川?？嫡f(shuō)：“中國(guó)人將制造列車，但他們?nèi)匀恍枰毡局圃斓牧悴考徒M件。”
中國(guó)擁有世界最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)商務(wù)部官員支陸遜今年2月說(shuō)，2014年中國(guó)企業(yè)參與境外鐵路建設(shè)項(xiàng)目達(dá)348個(gè)，共出口價(jià)值37.4億美元的機(jī)車設(shè)備。
然而，中國(guó)還有更遠(yuǎn)大的抱負(fù)。在今年5月公布的將中國(guó)打造成世界最先進(jìn)工業(yè)化經(jīng)濟(jì)體之一的藍(lán)圖中，鐵路被列入十大重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域。
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