為面對(duì)新的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)形勢(shì)，新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體提出了“打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)版”的總體戰(zhàn)略，即工業(yè)發(fā)展路線圖，在“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃基礎(chǔ)上，制定并實(shí)施國(guó)家層面的“中國(guó)制造2025發(fā)展規(guī)劃綱要”，打造以制造業(yè)數(shù)字化、智能化為核心特征的工業(yè)升級(jí)版。

中國(guó)制造業(yè)數(shù)字化、智能化是極不平衡。目前，航空、航天、鋼鐵、石化、機(jī)床、汽車、集成電路領(lǐng)域的大中型企業(yè)，在數(shù)字化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化及智能化裝備(生產(chǎn)線)、生產(chǎn)加工的數(shù)字控制、企業(yè)信息管理方面都具有較好的基礎(chǔ)和水平，而大部分中小型企業(yè)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)CAD技術(shù)應(yīng)用具有一定基礎(chǔ)，而在自動(dòng)化及智能化裝備(生產(chǎn)線)、生產(chǎn)加工的數(shù)字控制、企業(yè)信息管理方面基礎(chǔ)較為薄弱。中國(guó)工業(yè)發(fā)展是多層次性：客觀地說(shuō)經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，中國(guó)東部沿海的一些省市的工業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)總體上達(dá)到了工業(yè)2.5時(shí)代，甚至少數(shù)省市已經(jīng)接近工業(yè)3.0時(shí)代，但為數(shù)尚多的中西部地區(qū)甚至還沒(méi)有達(dá)到工業(yè)2.0的發(fā)展水平。

就目前國(guó)內(nèi)整體制造業(yè)格局并非全部適應(yīng)數(shù)字化、智能化的改造。每個(gè)行業(yè)由于具備行業(yè)現(xiàn)在企業(yè)都在講工業(yè)4.0的概念，設(shè)備的自動(dòng)化只是其中之一，還包括生產(chǎn)的透明化，訂單、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、物流配送的狀態(tài)在信息系統(tǒng)中有所反映，以及物流智能化，按生產(chǎn)指定信息，管理移動(dòng)化，能夠?qū)崿F(xiàn)異地監(jiān)測(cè)管理，以及基于大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行決策。目前國(guó)內(nèi)家電、汽車、油田在邁進(jìn)工業(yè)4.0進(jìn)程中頗為積極，但是由于每個(gè)行業(yè)都具備行業(yè)特性，在規(guī)劃智能工廠生產(chǎn)，還需有的放矢。

家電制造業(yè)：構(gòu)建信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)

目前，家電企業(yè)加快了在自動(dòng)化改造上的節(jié)奏，并積極投入。海爾投產(chǎn)了沈陽(yáng)冰箱、鄭州空調(diào)、青島熱水器、佛山洗衣機(jī)四個(gè)互聯(lián)工廠，海信科龍布局智能制造基地，格蘭仕繼去年改造了微波爐生產(chǎn)基地后，今年還將引入洗衣機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線，TCL計(jì)劃把華星光電智能化生產(chǎn)的模式復(fù)制到彩電、手機(jī)等旗下其他業(yè)務(wù)，美的空調(diào)今年在自動(dòng)化的投入就達(dá)到近10億，未來(lái)五年共投入50億。

家電制造企業(yè)現(xiàn)在所作只是向智能制造轉(zhuǎn)型的第一步，接下來(lái)對(duì)信息化系統(tǒng)的搭建將更為考驗(yàn)。目前，家電企業(yè)制作生產(chǎn)走向定制化。未來(lái)，消費(fèi)者的需求能夠直接傳遞到工廠，進(jìn)行定制化生產(chǎn)，消費(fèi)者可以通過(guò)個(gè)人智能終端隨時(shí)了解自己訂單完成的進(jìn)度……這一切并不會(huì)很遠(yuǎn)。

然而，我國(guó)企業(yè)推行精益化生產(chǎn)方式是一個(gè)較為重大的策略改革，需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際制定具有企業(yè)特色的精益化生產(chǎn)方案。但是就我國(guó)目前情況來(lái)看，我國(guó)企業(yè)外部資源利用低，在與供應(yīng)商的合作上也未能形成共識(shí)，依然沿用傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，在選擇供應(yīng)商時(shí)也缺少主動(dòng)性和積極性，這對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展來(lái)講是極其不利的。精益化生產(chǎn)中的自動(dòng)化技術(shù)只有與企業(yè)的改制、改組、改造緊密結(jié)合。才能發(fā)揮其應(yīng)有的效果。而類似家電制造業(yè)行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)智能工廠模式生產(chǎn)最大的攔路虎是構(gòu)建信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)。

汽車行業(yè)：研發(fā)能力弱

汽車是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最廣泛領(lǐng)域。從全球范圍看，汽車工業(yè)是機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。根據(jù)IFR數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2013年間，汽車行業(yè)每年工業(yè)機(jī)器人的安裝量從大約2萬(wàn)臺(tái)快速擴(kuò)充到7萬(wàn)臺(tái)，2013年全年汽車行業(yè)占機(jī)器人安裝總量的39%，比2012年增長(zhǎng)4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他下游行業(yè)。同樣在我國(guó)，汽車制造也快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，包括鋼板的搬運(yùn)、裝配，甚至打磨、噴涂大都由機(jī)器人完成，汽車工業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間仍然是機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。

汽車生產(chǎn)在走進(jìn)工業(yè)4.0最困難的地方就是：大批量、高質(zhì)量、高水平地生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，又是一切新的工藝、新技術(shù)的載體。從有汽車工業(yè)以來(lái)，世界上所有新的生產(chǎn)方式、新的技術(shù)都首先應(yīng)用在汽車上。另外，由于高投入高產(chǎn)出的模式非常適合汽車產(chǎn)業(yè)，這也是汽車產(chǎn)業(yè)不可缺席工業(yè)4.0與“中國(guó)制造2025”的理由之一。在突破口選擇方面，汽車具有產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、涉及產(chǎn)業(yè)多、影響范圍廣、產(chǎn)品數(shù)量眾、質(zhì)量要求高、需求多元化、資源技術(shù)資金人才密集等特點(diǎn)，作為制造業(yè)的“集大成者”，汽車是工業(yè)4.0與《中國(guó)制造2025》的最佳載體，理應(yīng)成為最佳切入點(diǎn)。但是，從中國(guó)制造變?yōu)橹袊?guó)創(chuàng)造，中國(guó)汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還很多。諸如研發(fā)能力弱、技術(shù)水平低、生產(chǎn)效率不高、配套設(shè)、施不完備、零部件企業(yè)發(fā)展滯后、標(biāo)準(zhǔn)接口不統(tǒng)一等多重問(wèn)題，都是不容回避的現(xiàn)實(shí)困難，也是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0與《中國(guó)制造2025》必須逾越的短板。另外，當(dāng)下的中國(guó)汽車制造業(yè)還在工業(yè)2.0~3.0之間徘徊，要直接走向4.0，這就需要跨越式的發(fā)展，這不是一件容易的事情。

油田開(kāi)采：可視化生產(chǎn)為核心

國(guó)內(nèi)大舉興建數(shù)字化油田，而現(xiàn)在石化行業(yè)在邁進(jìn)工業(yè)4.0中，最大一個(gè)問(wèn)題是可視化協(xié)同。特別是對(duì)那些綜合性的部門，像總調(diào)度，或者是生產(chǎn)部門，他們想解決的問(wèn)題就是可視化。此前，大屏幕顯示是有的，但是有7、8套系統(tǒng)的信息需要顯示，操作員要在每套系統(tǒng)的顯示界面之間來(lái)回切換，然后去找信息，很不方便。信息化系統(tǒng)是建了很多套，但建完以后，控制室操作員意識(shí)到，信息變成了海洋，想找到他最關(guān)心的核心信息反而比較難了。

智能化工廠第一個(gè)特征要做到可視化?？梢暬⒉坏韧?ldquo;大屏幕”，而是強(qiáng)調(diào)對(duì)信息的實(shí)時(shí)把握。很多不同職能部門的人需要的信息不一樣，生產(chǎn)管理者、運(yùn)營(yíng)者最關(guān)注的指標(biāo)與信息并非越多越好，可視化就是要通過(guò)統(tǒng)一的界面讓不同角色的人能看到其需要的準(zhǔn)確信息。不同部門交流的時(shí)候，在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上就可以直接做交流?？梢暬梢杂兄诩皶r(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而解決問(wèn)題時(shí)，在工作流的具體執(zhí)行上需要協(xié)同、交流、形成結(jié)論并貫徹執(zhí)行，對(duì)進(jìn)程有可追溯的進(jìn)度報(bào)告。協(xié)同很可能涉及到多個(gè)部門，甚至與外部的咨詢專家，協(xié)同平臺(tái)的好處就在于大家可以基于統(tǒng)一的在線平臺(tái)，而不是離線的。

鑒于此，國(guó)內(nèi)行業(yè)在走智能化生產(chǎn)道路上，不可一刀切，而是根據(jù)行業(yè)特性進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，而對(duì)于上游的自動(dòng)化廠商，在協(xié)助終端用戶邁向智能化生產(chǎn)時(shí)，更是需要從自身的有利資源優(yōu)勢(shì)出發(fā)，針對(duì)智能工廠系統(tǒng)方案，定位協(xié)助解決客戶在運(yùn)營(yíng)中實(shí)際遇見(jiàn)的問(wèn)題，并非跟風(fēng)打造高大上的整廠方案，深入研讀行業(yè)特性，切實(shí)從從質(zhì)量追溯、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)為客戶排憂解難。