目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)近80項(xiàng)，涵蓋了純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)整車(chē)和零部件，也包括基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，零部件包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、車(chē)載電機(jī)、重要的關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)，另外涵蓋了插頭、插座、充電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，以及充電站的標(biāo)準(zhǔn)。其中30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上是率先發(fā)布，帶動(dòng)了相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定。未來(lái)的數(shù)量大約為120-130項(xiàng)。新的標(biāo)準(zhǔn)涉及到智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)汽車(chē)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，跨界的標(biāo)準(zhǔn)需要與能源、網(wǎng)絡(luò)、通訊公司共同制定。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上有一定的影響力，一是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系系統(tǒng)和完整，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本滿足當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入、科研、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)行的需要;二是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作起步早、進(jìn)展快，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制修訂和協(xié)調(diào)工作中有話語(yǔ)權(quán);我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作在支撐政府管理、科研、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮了主要作用。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中，我國(guó)提出的直流充電方案與歐、美、日充電方案并列成為IEC(國(guó)際電工委員會(huì))國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一部分，我國(guó)負(fù)責(zé)“電動(dòng)汽車(chē)換電站”等3個(gè)IEC和ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，實(shí)現(xiàn)了零的突破。吳志新說(shuō)：“大家都知道標(biāo)準(zhǔn)非常重要，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中爭(zhēng)取到了我們應(yīng)有的話語(yǔ)權(quán)，為我國(guó)部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏得了時(shí)間并給予了適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。”

據(jù)了解，目前美國(guó)、德國(guó)已分別制定了電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，我國(guó)也將制定電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。吳志新說(shuō)：“如果不制定路線圖，我們會(huì)受到很多質(zhì)疑，無(wú)論是業(yè)內(nèi)人士還是業(yè)外人士都提出了很多質(zhì)疑，另外，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定也需要我們制定路線圖。”據(jù)悉，為了幾個(gè)月內(nèi)我國(guó)可能也會(huì)對(duì)外發(fā)布技術(shù)路線圖，讓大家清楚地了解我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)歷和未來(lái)發(fā)展步驟。

2011年6月中德雙方簽署了《關(guān)于成立中德標(biāo)準(zhǔn)化合作委員會(huì)的聯(lián)合聲明》和《關(guān)于建立電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，2014年5月，在《中德電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃(版本1)》，進(jìn)一步明確了工作組的職責(zé)范圍、程序以及工作計(jì)劃。幾年來(lái)，中德雙方交流了技術(shù)方案。多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，就電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行研討，加深雙方的交流;利用國(guó)際會(huì)議，對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線開(kāi)展合作，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電接口、通訊協(xié)議、車(chē)輛安全等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定步伐。

在電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)上，中德共同推動(dòng)了直流充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成，中德雙方將充電接口、控制導(dǎo)引、通訊協(xié)議等技術(shù)方案成功納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。雙方還相互支持推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)換電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC62840的工作開(kāi)展。

吳志新說(shuō)：“路線圖有三個(gè)目標(biāo)，一是提出系統(tǒng)、科學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系和發(fā)展計(jì)劃;二是滿足科研產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運(yùn)行和政府管理需求;三是促進(jìn)國(guó)家智能標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動(dòng)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化走向世界，這是制定標(biāo)準(zhǔn)化路線圖最主要目的。”

路線圖有清晰的定位、原則和計(jì)劃。定位是電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作的目標(biāo)、計(jì)劃說(shuō)明文件;原則是用清晰易懂的方式使參與者、利益相關(guān)方理解中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作目標(biāo)、計(jì)劃;計(jì)劃分為4個(gè)階段：緊急(2014-2015)、短期(2016-2017)、中期(2018-2020)、長(zhǎng)期(2021-2025)。

路線圖的技術(shù)工作包括：電動(dòng)車(chē)輛、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)涉及部分主要有基礎(chǔ)通用、整車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、其他總成和零部件;界面與通信包括：電動(dòng)汽車(chē)充電、換電、加氫、智能交通系統(tǒng)、智能電網(wǎng)及微電網(wǎng)、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)急救援通信、智慧城市相關(guān)體系信息網(wǎng)絡(luò)等?；A(chǔ)設(shè)施包括：充電設(shè)施關(guān)鍵設(shè)備、充電站建設(shè)規(guī)劃、充換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、換電標(biāo)準(zhǔn)等;其他包括培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)、回收等。“路線圖正好與‘中國(guó)制造2025’耦合，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，我們會(huì)盡早公布方案。”吳志新最后說(shuō)。

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