說“中國制造”比上不足比下有余，是因為在中國，制造業(yè)中高端標(biāo)準(zhǔn)欠缺，而中低端又需求過剩，這不就是比上不足比下有余嗎?這是“中國制造”在世界舞臺上最大的尷尬。

在世界各地，包括美歐發(fā)達國家，“中國制造”深入千家萬戶，牢牢占據(jù)了各個生活場所，諸如廚房、客廳、衛(wèi)生間、臥室，無所不至。雖然“中國制造”對于世界來說非常的重要，但它并沒有得到世界的尊重。

有記者專門在北京、廣東、上海、浙江、福建等地走訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，“中國制造”廉價低質(zhì)形象并沒有根本改變，價值提升速度低于成本提升速度，工匠精神和實業(yè)精神欠缺……我國制造業(yè)正遭遇“成長的煩惱”，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)更方面都還需要完善。

中國是制造大國，但還不是設(shè)計創(chuàng)造強國。

目前中國制造已占全球制造的20%以上，但多數(shù)中國制造企業(yè)自主設(shè)計創(chuàng)新能力較弱，多以代工和跟蹤模仿為主，制造服務(wù)的附加值低，仍處于全球制造產(chǎn)業(yè)的中低端;高端數(shù)控機床、集成電路、民航客機、航空發(fā)動機、科學(xué)醫(yī)療儀器、高端基礎(chǔ)關(guān)鍵零部件等仍嚴重依賴進口;中國自主設(shè)計創(chuàng)新并引領(lǐng)世界的重要產(chǎn)品、制造裝備、經(jīng)營服務(wù)模式少，因自主創(chuàng)新設(shè)計創(chuàng)造的國際著名品牌、享譽國際的著名企業(yè)也少。

這時候，你可能會反駁，中國高鐵都已經(jīng)走向世界了。確實，我們無法也不能否定這個事實。雖然高鐵、輸電、發(fā)電等都顯示出我國制造業(yè)巨大的創(chuàng)新能力，但一些關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)至今沒有掌握在自己手里。我國制造業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)與國外有較大差距。

創(chuàng)新設(shè)計已經(jīng)成為制約中國產(chǎn)業(yè)提升競爭力的最大“短板”。其實說來說去，最根本問題的問題最終還是歸結(jié)于一點，就是創(chuàng)新。

正如國務(wù)院總理李克強在今年兩會時強調(diào)的一樣，實施“中國制造2025”戰(zhàn)略，必須堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從“制造大國”轉(zhuǎn)向“制造強國”。

當(dāng)前“中國制造”仍然是處于全球產(chǎn)業(yè)價值鏈下游，在嚴峻的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢倒逼下，中國企業(yè)更加重視產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，邁向中高端發(fā)展步伐加快。

雖然這幾年我國在努力改變“大而不強”的局面，但是我們不得不承認，技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)一直是制造業(yè)發(fā)展的短板。如果未來我們在技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)上依然趕不上發(fā)達國家的水平，沒有競爭優(yōu)勢的話，創(chuàng)新驅(qū)動也就無從談起，中國在國際產(chǎn)業(yè)分工中自然也只能夠充當(dāng)配角。

讓中國從“制造大國”走向“制造強國”，“中國制造2025”給出了指導(dǎo)性方向，有四大核心關(guān)鍵：

首先，圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚科技資源，對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上下游的核心、關(guān)鍵以及共性技術(shù)進行攻關(guān)，通過創(chuàng)新鏈驅(qū)動，突破一批關(guān)鍵技術(shù)，使戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展;圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條，以創(chuàng)新鏈為引導(dǎo)，增強傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動擁有核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢資源加速發(fā)展，從而帶動整個傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

其次，制造強國戰(zhàn)略的核心是布局高端制造業(yè)。高端裝備制造業(yè)是“國之重器”。實施制造強國戰(zhàn)略必須高度重視高端裝備制造業(yè)發(fā)展，加快推進重點行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。當(dāng)前，我國裝備制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)堅實，載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器取得重大突破，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)國際競爭力明顯增強。

第三，應(yīng)堅持標(biāo)準(zhǔn)先行，把制訂智能制造標(biāo)準(zhǔn)化作為智能制造的優(yōu)先領(lǐng)域。把握智能制造發(fā)展特點和規(guī)律，整合國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化資源，借鑒德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖以及美國先進制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作思路和組織方式，加快智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

第四，應(yīng)通過“制造+服務(wù)”提升價值鏈控制力。當(dāng)前，制造業(yè)服務(wù)化是我國制造業(yè)在國際市場上形成核心競爭力的關(guān)鍵，是全球價值鏈中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點。發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，應(yīng)實現(xiàn)先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“雙輪驅(qū)動”，通過“服務(wù)”和發(fā)展知識密集型服務(wù)業(yè)，提升制造業(yè)的附加價值。制造業(yè)服務(wù)化的順利推進需要完善的市場環(huán)境為其保駕護航。

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