2015年6月25日，國(guó)際領(lǐng)先的綜合性汽車與工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)在德國(guó)布爾（Buhl）舉行LuK品牌成立50周年慶?；顒?dòng)。展覽會(huì)“LuK的品牌故事：50年品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”于2015年6月20日在一個(gè)特別儀式上正式對(duì)外開放，大約有100名特邀嘉賓參加，包括巴登-符騰堡州州長(zhǎng)溫弗里德·克瑞特許曼（WinfriedKretschmann）。

舍弗勒集團(tuán)所有人瑪麗亞-伊麗莎白·舍弗勒-圖曼（Maria-ElisabethSchaeffler-Thumann）回憶了喬治·舍弗勒（GeorgSchaeffler）的創(chuàng)業(yè)成就。她說(shuō)：“在20世紀(jì)60年代初期，舍弗勒兄弟就意識(shí)到了當(dāng)時(shí)的膜片彈簧式離合器所帶來(lái)的機(jī)遇，開始了這一偉大的創(chuàng)業(yè)，并憑借具有上進(jìn)心的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝了相關(guān)挑戰(zhàn)。”1965年4月，LuK在布爾開始第一次生產(chǎn)。LuK現(xiàn)在是舍弗勒集團(tuán)不可分割的一部分。舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德（KlausRosenfeld）說(shuō)：“兩年前，我們分析了發(fā)展趨勢(shì)并提出了‘高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來(lái)’的戰(zhàn)略構(gòu)想。如果沒(méi)有LuK在傳動(dòng)方面的卓越表現(xiàn)，我們就不能可靠地落實(shí)舍弗勒集團(tuán)的戰(zhàn)略構(gòu)想。”早在25年前，舍弗勒集團(tuán)汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官諾貝特·因德科夫（NorbertIndlekofer）就在布爾的LuK開始了其職業(yè)生涯。他在慶典上說(shuō)：“我們?yōu)槿蚋鞯氐膯T工感到自豪，這些員工為公司的成功做出了決定性的貢獻(xiàn)。我們還要感謝舍弗勒股東們的信任及其致力于長(zhǎng)期項(xiàng)目所帶來(lái)的機(jī)遇。”這種長(zhǎng)期的努力，對(duì)于舍弗勒這樣的家族公司顯得尤為典型，是創(chuàng)新和成功的首要前提之一，因德科夫補(bǔ)充道。

眾多嘉賓參加在布爾舉行的LuK成立50周年慶典（從左到右）：舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授、舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德、約爾根·圖曼、巴登-符騰堡州州長(zhǎng)溫弗里德·克瑞特許曼、舍弗勒集團(tuán)所有人瑪麗亞-伊麗莎白·舍弗勒-圖曼、吉林達(dá)·克萊舒曼、布爾市長(zhǎng)赫伯特·施努爾、舍弗勒集團(tuán)汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官諾貝特·因德科夫。

“創(chuàng)新走廊”是“LuK的品牌故事：50年品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”展覽會(huì)的核心。

昨日重現(xiàn)

展覽會(huì)“LuK的品牌故事：50年品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”使LuK的公司歷史重現(xiàn)。在五個(gè)主題方面，展覽會(huì)為員工、客戶和技術(shù)愛(ài)好者提供了基于歷史的、令人激動(dòng)的且在技術(shù)上有說(shuō)服力的創(chuàng)新展望，而創(chuàng)新在未來(lái)的驅(qū)動(dòng)發(fā)展中起到?jīng)Q定性的作用。

公司的成功史從喬治·舍弗勒博士和威廉·舍弗勒博士做出的一項(xiàng)決策開始，該決策決定向“Lamellen-undKupplungsbauAugustHäussermann”公司大量投資，并隨后建立LuK公司。第一家制造工廠在僅僅6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就建立起來(lái)，并在1965年中期向大眾汽車公司每月提供2.5萬(wàn)件膜片彈簧式離合器，這在當(dāng)時(shí)歐洲是非常先進(jìn)的。作為當(dāng)時(shí)全球最大的滾針軸承制造商，“IndustriewerkeSchaeffler”受大眾公司委托快速大批量生產(chǎn)。通過(guò)投資“LuKHaussermann”，舍弗勒保證其具備進(jìn)行ET12生產(chǎn)所需要的專門技術(shù)，該項(xiàng)投資為公司的成功奠定了基礎(chǔ)。

創(chuàng)新推動(dòng)成功

“創(chuàng)新走廊”是展覽會(huì)的核心，是50周年慶典活動(dòng)的標(biāo)志。展覽會(huì)根據(jù)公司的歷史探索了六大關(guān)鍵創(chuàng)新，包括膜片彈簧式離合器、雙質(zhì)量飛輪、自調(diào)式離合器、無(wú)級(jí)變速器零部件、雙離合器變速器和集成式液力變矩器。在1960年代中期，膜片彈簧式離合器取代了螺旋彈簧式離合器，而在1980年代中期，雙質(zhì)量飛輪使得渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)在聲學(xué)方面更讓人合意。從1990年代中期起，自調(diào)式離合器隨轉(zhuǎn)矩的增加減少了車輛踏板力；從2000年起，無(wú)級(jí)變速器使自動(dòng)變速器駕駛變得更為輕松。為廣告宣傳設(shè)計(jì)的會(huì)擺動(dòng)的艾維斯（Elvis）玩具娃娃直到今天仍具有幾分傳奇色彩。事實(shí)上，振動(dòng)不足以使會(huì)跳舞的艾維斯娃娃臀部搖擺起來(lái)，說(shuō)明了奧迪公司對(duì)“Multitronic”變速器的熱情，該公司此時(shí)已將該款變速器引入市場(chǎng)。LuK變速器和多環(huán)鏈條使駕駛變得舒適，對(duì)此到目前為止客戶決不會(huì)認(rèn)為可能。即使在引進(jìn)階段，因戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）的汽車制造商幾乎每秒鐘就交付一輛配備無(wú)級(jí)變速器的奧迪A62.8汽車。

在2008年初，干式雙離合器批量生產(chǎn)針對(duì)駕駛舒適性和減少油耗設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。今年，一種完全改進(jìn)的、更輕且具有較低振動(dòng)級(jí)的新一代變矩器將被引進(jìn)，并配備新開發(fā)的集成式液力變矩器。該款新開發(fā)的轉(zhuǎn)矩變換器系統(tǒng)的主要部件是一種集成在轉(zhuǎn)矩變換器渦輪中的鎖止離合器。由于鎖止離合器的集成，該系統(tǒng)不僅更輕，也為扭振減振器（如由LuK開發(fā)的離心擺式減振器）更有效率創(chuàng)造了空間，這又可以大大地提高隔振效果。

舍弗勒變速器系統(tǒng)事業(yè)單元總裁馬迪斯（MatthiasZink）確信“創(chuàng)新走廊”也將在未來(lái)繼續(xù)保持，并表示：“我們對(duì)創(chuàng)新的追求是不間斷的。在舍弗勒，我們?cè)敢鉄o(wú)條件地追求技術(shù)進(jìn)步。”開發(fā)工程師目前正在致力于尋求“高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來(lái)”的解決方案。兩年前，公司在布爾開設(shè)了一個(gè)新的開發(fā)部門，用于開發(fā)混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

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