當(dāng)中國汽車市場放緩時，新能源汽車正在大干快下、銷售形勢似乎一片大好。來自工信部的合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月中國新能源汽車產(chǎn)量約1.9萬輛。來自市場的消息顯示，江淮汽車、上汽集團等企業(yè)的新能源汽車銷量大幅增長，卻有企業(yè)陷入了“虛報”傳聞——據(jù)傳，有新能源汽車虛報產(chǎn)量20%。

部分車企虛報產(chǎn)能20%

從2014年四季度起，中國汽車工業(yè)協(xié)會基本每月都發(fā)布新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，而今年4月、5月的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計卻遲遲未發(fā)布。當(dāng)問及原因時，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰稱，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，“個別新能源車企開始自行其是”，不愿意配合中汽協(xié)的產(chǎn)銷量統(tǒng)計工作。因此，中國汽車工業(yè)協(xié)會無法核實并公布4月、5月的中國新能源汽車準確的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會相關(guān)人士透露，為了掩飾新能源推廣不利的狀況，部分車企虛報新能源汽車產(chǎn)銷量，有的甚至虛報產(chǎn)能20%左右。但中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國乘用車市場信息聯(lián)席會均未透露哪家公司虛報產(chǎn)量。此外，不少車企將新能源汽車產(chǎn)銷量和傳統(tǒng)車合并統(tǒng)計，因此準確統(tǒng)計新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)變得有些難。

業(yè)內(nèi)將新能源汽車發(fā)展受限歸于充電設(shè)施不完善。目前，想獲取上海新能源汽車免費牌照，需要滿足安裝充電樁的條件，但多數(shù)居民無固定車位，因此無法申請新能源汽車牌照及相關(guān)稅收補貼。上海市已出臺相關(guān)政策，以求改變這一局面。自7月1日起，《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》將開始實施，根據(jù)規(guī)定，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車場應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。這意味著，未來上海新建小區(qū)每10個停車位中，將至少有一個充電設(shè)施。廣州也采取同樣的政策，按照《廣州市推進電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》，“新建住宅小區(qū)、社會停車場，按不低于規(guī)劃停車位數(shù)18%的比例建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施。”

上汽突圍跨國技術(shù)壁壘

與虛報產(chǎn)量的企業(yè)不同，江淮汽車、上汽集團、北汽集團由于銷量大幅增長，陷入供不應(yīng)求的成長煩惱中。上海今韜新能源技術(shù)服務(wù)有限公司創(chuàng)始人兼COO徐維翰表示：“上海有一家銷售新能源汽車的店，目前月銷量約300輛，較去年同期大幅增長。”其中售價較低的奇瑞新能源汽車月約150輛（扣除補貼后每輛車售價4萬多元，且享受上海新能源汽車牌照）；江淮汽車IEV4（第四代新能源汽車）售價和奇瑞相當(dāng)，月銷量約100輛。

今年上半年，北汽新能源汽車公司交車6226輛，較去年同期大幅增長。北汽新能源汽車公司高管表示：“去年上半年，北汽新能源汽車銷量極低。直到去年下半年，補貼等扶持政策落實后，北汽新能源汽車銷量才開始井噴。2014年全年銷量約5000輛。”

江淮汽車高層則透露：“江淮汽車新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)到快速成長期。今年受制于產(chǎn)能，第四代、第五代新能源汽車供貨緊張。6月產(chǎn)量只有1000多輛，如果電池供應(yīng)充足，那么未來年產(chǎn)能有望達到10萬輛。”

來自上汽乘用車公司的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上汽乘用車已經(jīng)銷售3375輛榮威550PLUG-IN（插電式混合動力汽車）。這一數(shù)字相當(dāng)于2014年全年銷量的2倍。“盡管2013年11月21日，上汽榮威550PLUG-IN在廣州上市，但直到2014年4月才解決產(chǎn)能問題、正式進入銷售。”上汽乘用車公司相關(guān)負責(zé)人補充道：“今年產(chǎn)能仍然很緊張，每個月只能生產(chǎn)600輛。按照規(guī)劃，7月后月產(chǎn)能將升至1000輛。”面對新能源汽車的高增長，上汽集團準備繼續(xù)升級產(chǎn)品。據(jù)悉，不久后上汽集團將推出新一代榮威550PLUG-IN，這將是中國首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車。據(jù)悉，榮威550PLUG-IN擁有高效混動引擎與智能電驅(qū)變速箱，其中EDU智能電驅(qū)變速箱的技術(shù)方案繞過豐田的專利，較好解決發(fā)動機與發(fā)電機高效組合的問題，成為首家突破發(fā)達國家技術(shù)專利壁壘的中國汽車企業(yè)。隨著核心技術(shù)的突圍，上汽電驅(qū)技術(shù)先進性已經(jīng)與國際巨頭站在同一水平線。此外，全新榮威550PLUG-IN百公里油耗降至1.6L、續(xù)航里程則高達500km（純電動模式下綜合路況的行駛里程為60km）。

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