●高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可在車輛時(shí)速0kph以上實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、制動、加速
●結(jié)合自適應(yīng)巡航控制以及車道中心保持功能，令車輛始終保持在車道中央并與前車保持設(shè)定的間距
●下一階段將360度感應(yīng)系統(tǒng)和橫向功能比如變道控制
采埃孚天合在近期的一次歐洲試車活動中展示了公司的半自動駕駛技術(shù)。參加試車的駕駛者所體驗(yàn)的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，在車速高于0kph時(shí)即可支持自動轉(zhuǎn)向、自動制動和加速功能。
采埃孚天合銷售和業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁PeterLake表示：“我們正在朝著自動駕駛逐步邁進(jìn)，并向人們展示當(dāng)前驗(yàn)證可用的相關(guān)技術(shù)。駕駛者所要做的是信任這些技術(shù)，了解其優(yōu)越性。我們將持續(xù)推進(jìn)車輛的自動化程度，讓駕駛變得更便利、車輛更安全、交通更完善。”
活動展示的原型車上集成了采埃孚天合的AC1000雷達(dá)、S-Cam3攝像頭傳感器、皮帶驅(qū)動電動助力轉(zhuǎn)向EPSBD、以及電子穩(wěn)定控制EBC460，這些產(chǎn)品結(jié)合使用可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制以及車道中心保持輔助功能。除了前方有車突然減速或者有車變道進(jìn)入本車道兩種情況以外，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將使車輛以預(yù)設(shè)的速度行駛。此外，在遇到前方有慢車時(shí)，系統(tǒng)將會自動加速/減速，使本車與前車保持安全的距離間隔（該數(shù)值由司機(jī)預(yù)設(shè)）。同時(shí)，前視攝像頭將實(shí)時(shí)監(jiān)控車道標(biāo)記，借助電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛始終保持在車道中央。上述情景中，駕駛者可隨時(shí)介入操控。
PeterLake說：“此次的原型車具有里程碑式的意義，它展現(xiàn)了采埃孚天合核心能力之一--強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力。我們也是全球唯一一家擁有完整安全系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)商。這些技術(shù)的優(yōu)勢在于靈活、和可擴(kuò)展，同一個傳感硬件可以用于不同的功能，并滿足汽車制造商的不同需求。例如，駕駛輔助系統(tǒng)的硬件產(chǎn)品也可以支持緊急轉(zhuǎn)向輔助功能。”
“將來，我們將展示基于360度全景感應(yīng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變道控制的功能。未來10年是一個巨大的機(jī)遇，技術(shù)將不僅用來改善駕駛體驗(yàn)，還將從根本上改善道路安全狀況。”
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