隨著“工業(yè)4.0”的逐步實(shí)施，制造業(yè)整體正在向著智能化與信息化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車(chē)行業(yè)是智能制造的重要突破口。

智能制造通過(guò)制造自動(dòng)化的概念更新，擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化是打造汽車(chē)企業(yè)未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

智能制造最顯著的特點(diǎn)體現(xiàn)在生產(chǎn)縱向整合及網(wǎng)絡(luò)化、價(jià)值鏈橫向整合、全生命周期數(shù)字化、技術(shù)應(yīng)用指數(shù)式增長(zhǎng)等四個(gè)方面。

汽車(chē)企業(yè)需要立即采取行動(dòng)準(zhǔn)備迎接智能制造，他們圍繞智能制造的特點(diǎn)和突破契機(jī)需要怎么做才能把握住機(jī)會(huì)？睿信咨詢(xún)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家針對(duì)此問(wèn)題提出了四點(diǎn)意見(jiàn)：

一縱向整合及網(wǎng)絡(luò)化

1IT系統(tǒng)整合

企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的縱向整合及網(wǎng)絡(luò)化需要新的IT解決方案支持。

2數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)管理

企業(yè)需要具備數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)管理方面的專(zhuān)業(yè)能力，才能透過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)商機(jī)并在此基礎(chǔ)上建立新的業(yè)務(wù)流程。

3基于云的應(yīng)用

基于云的解決方案的網(wǎng)絡(luò)化可以為企業(yè)提供獲取及有效使用大數(shù)據(jù)的絕佳機(jī)會(huì)。這項(xiàng)功能是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商和客戶(hù)端無(wú)縫連接和超越產(chǎn)品范疇創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

二價(jià)值鏈橫向整合

1商業(yè)模式優(yōu)化

智能制造意味著對(duì)非傳統(tǒng)商業(yè)途徑的迅速把握，而并非僅對(duì)原有商業(yè)模式的修修補(bǔ)補(bǔ)。為了做到這點(diǎn)，企業(yè)需要在員工個(gè)人層面和企業(yè)組織層面培養(yǎng)新技能。

2智慧供應(yīng)鏈

企業(yè)將發(fā)力探索一個(gè)更貼近每個(gè)客戶(hù)需求并連接合作伙伴的新的商業(yè)模式。企業(yè)將利用更好的溝通方式和界面把客戶(hù)需求和供應(yīng)商整合到其價(jià)值創(chuàng)造的所有活動(dòng)中去，使得供應(yīng)鏈從客戶(hù)需求到最終交付的每個(gè)環(huán)節(jié)都更聰明、透明、有效。

3智慧物流

數(shù)字化大潮下，新一代的全球價(jià)值網(wǎng)絡(luò)必將要求物流系統(tǒng)更加智能。企業(yè)必須同時(shí)滿(mǎn)足許多環(huán)節(jié)的新要求，如物流系統(tǒng)彈性、新服務(wù)、新倉(cāng)儲(chǔ)和配送模式，以及連接產(chǎn)品內(nèi)部生產(chǎn)、外部組裝方和外部服務(wù)。

4IT安全管理

網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和高度的數(shù)據(jù)共享對(duì)數(shù)據(jù)安全的要求日益增強(qiáng)。企業(yè)迫切需要建立定制化的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全策略，以防止或減少價(jià)值鏈環(huán)節(jié)可能遭受的攻擊。

三全生命周期數(shù)字化

1多領(lǐng)域創(chuàng)新

智能制造將使制造過(guò)程貫穿價(jià)值鏈和產(chǎn)品生命周期。智能制造應(yīng)用創(chuàng)新將不再僅僅是傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品創(chuàng)新，創(chuàng)新的潛力更多的在非產(chǎn)品領(lǐng)域，如公司結(jié)構(gòu)、流程、網(wǎng)絡(luò)、盈利模式，除此之外還包括服務(wù)、渠道、品牌建設(shè)以及獨(dú)特的用戶(hù)體驗(yàn)。

2有效管理創(chuàng)新

成功的創(chuàng)新管理需要全公司的參與，包括戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目組合管理和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

四技術(shù)應(yīng)用的指數(shù)式增長(zhǎng)

企業(yè)如果想充分利用技術(shù)應(yīng)用指數(shù)式增長(zhǎng)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，則必須具有持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。企業(yè)對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用和整合是漸進(jìn)的，更應(yīng)該是持續(xù)的。保持學(xué)習(xí)是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)，進(jìn)行企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資，在新趨勢(shì)形成早期進(jìn)行投資才能最大地受益于破壞性創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用的指數(shù)式增長(zhǎng)。

案例：長(zhǎng)安汽車(chē)智能化的四個(gè)階段

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)的“愿景2025”戰(zhàn)略規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占據(jù)13%，自主品牌銷(xiāo)量250萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)到3930億元；2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)整車(chē)銷(xiāo)量600萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額14%，自主品牌銷(xiāo)量340萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)到5230億元。

智能化和新能源是長(zhǎng)安汽車(chē)快速發(fā)展的兩大動(dòng)力。在智能化汽車(chē)方面，長(zhǎng)安已制定了面向2025的智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，即“654”戰(zhàn)略（尚未發(fā)布）。內(nèi)涵是要搭建6大平臺(tái)，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

具體來(lái)說(shuō)，這四個(gè)階段分別是：在2015年底完成第一階段，具備駕駛輔助功能的產(chǎn)品量產(chǎn)上市，主要應(yīng)用技術(shù)包括全速自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車(chē)、智能終端3.0等；2018年完成第二階段的目標(biāo)，即半自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，搭載集成式自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車(chē)、智能終端4.0；2020年達(dá)到第三個(gè)階段，將完成高度自動(dòng)駕駛，功能包括高速公路全自動(dòng)駕駛、一鍵泊車(chē)、智能終端5.0；最終，長(zhǎng)安預(yù)計(jì)在2025年達(dá)成真正的全自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)將整合全球資源，形成“三國(guó)三地、各有側(cè)重”的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)體系。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已在長(zhǎng)安研究總院設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心，長(zhǎng)安美國(guó)中心設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)部門(mén)，同時(shí)準(zhǔn)備在硅谷設(shè)立辦事處，在印度建立離岸軟件中心，形成“三國(guó)三地、各有側(cè)重”的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)格局。

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