2015年7月15日，德賽西威正式宣布實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略，并攜手西門子數(shù)字工廠旗下機構(gòu)SiemensPLMSoftware啟動制造執(zhí)行系統(tǒng)（CamstarMES）項目，預(yù)計在未來5年內(nèi)分三期在德賽西威工廠全面實施業(yè)界領(lǐng)先的一體化制造信息化管理系統(tǒng)工程。據(jù)了解，德賽西威是國內(nèi)汽車電子率先邁開工業(yè)4.0的企業(yè)，此舉也意味著德賽西威未來在MES項目上的投資，高達(dá)數(shù)億元。

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司董事長陳春霖先生在MES項目啟動儀式后，接受媒體采訪時表示，“工業(yè)4.0是改變“中國制造”到“中國創(chuàng)造”必由之路的道路，MES的啟動是德賽西威響應(yīng)“中國制造2025“號召的重要轉(zhuǎn)型動作，MES完成后，德賽西威將升級為智能工廠，為企業(yè)發(fā)展可持續(xù)帶來動力，這也是德賽西威企業(yè)文化傳統(tǒng)所需賦予的任務(wù)。”

德賽西威攜手西門子啟動MES項目

陳春霖對媒體表示，“我相信MES項目本身不是一個一年就可完成的項目，它將是一個長期的項目，我也希望跟西門子合作當(dāng)中，在行業(yè)里面真能做出一番貢獻(xiàn)。接下來5年里面MES為德賽西威帶來很多創(chuàng)新的工作模式，包括設(shè)備也會做大量的投資，打造汽車電子標(biāo)桿項目。”

伴隨著國內(nèi)整車行業(yè)的興盛，國內(nèi)汽車電子業(yè)務(wù)也迎來爆發(fā)性增長，而國際化車廠對“中國制作”的汽車電子產(chǎn)品要求日益嚴(yán)格，這要求汽車電子供應(yīng)商需要優(yōu)化生產(chǎn)流程和重組管理系統(tǒng)，讓信息在客戶-供應(yīng)商之間高效透明流動；像德賽西威這種面向全球化市場的企業(yè)，客戶、供應(yīng)商全價值鏈上信息的高效透明流動更加顯得至關(guān)重要。所以從2014年開始，德賽西威在全球?qū)ふ铱山ES的合作伙伴，最后選擇了西門子旗下機構(gòu)SiemensPLMSoftware啟動制造執(zhí)行系統(tǒng)項目。

對汽車電子供應(yīng)商來說，MES項目完成后對生產(chǎn)過程的進(jìn)行全面的防錯管控，“比如某個零部件出現(xiàn)問題，系統(tǒng)能識別制造該產(chǎn)品時使用的物料、生產(chǎn)日期、在哪條流水線進(jìn)行裝配，當(dāng)中是哪個工序出現(xiàn)差錯，系統(tǒng)很快做出正確的整改判斷，實現(xiàn)生產(chǎn)流程的追溯性。”據(jù)德賽西威MES項目經(jīng)理林振國介紹，今后通過搭建先進(jìn)的一體化制造信息化管理系統(tǒng)，可以有效應(yīng)對公司營業(yè)額增長所帶來的信息量增長和業(yè)務(wù)復(fù)雜程度的不斷提高，并可實現(xiàn)信息流與實物流的一致，實現(xiàn)全流程可防錯及可追溯性。對外，可實現(xiàn)客戶端、供應(yīng)商端的信息聯(lián)動，對公司內(nèi)可打通各職能領(lǐng)域的信息孤島，實現(xiàn)工廠信息和數(shù)據(jù)的綜效協(xié)同。

工業(yè)4.0最初概念是在2011年德國舉辦的工業(yè)設(shè)備展覽會“漢諾威工業(yè)博覽會2011”上被提出的，在德國被認(rèn)為是“第四次工業(yè)革命”；“中國工業(yè)4.0”的主旨是推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型；而智能制造和智能工廠是工業(yè)4.0的核心，此次德賽西威攜手西門子啟動MES項目，是“中國制造2025”的重要推行者，根本目標(biāo)是要對制造產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。

在汽車電子行業(yè)，質(zhì)量、效率和創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，而“智能工廠”沒有一個固定的成功模式，只有通過企業(yè)的不斷探索和創(chuàng)新，永葆質(zhì)量、效率的核心競爭力，才能成功，相信德賽西威與西門子的合作，能成為工業(yè)4.0的標(biāo)桿式企業(yè)，在汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新上引導(dǎo)同行，帶來世界先進(jìn)水平的突破。

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