新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱。日前，在國家信息中心主辦的全國汽車信息發(fā)布會上，北京市科委雙新處處長許心超表示，“充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布”。昨日，許心超在接受北京商報記者采訪時表示，此次充電國標(biāo)的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車型充電插口將統(tǒng)一，并采用標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁。

充電樁將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化

此前由于是不同品牌新能源車而出現(xiàn)充電樁電壓、功率不同導(dǎo)致充不進(jìn)電的情況，對此，許心超表示，充電國標(biāo)也將在充電樁的兼容性上做出調(diào)整，具體表現(xiàn)在統(tǒng)一充電插口尺寸以及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，即保證不同品牌的新能源車都能與同一充電樁正常連接，進(jìn)行充電。

而對于不同車型的新能源車充電問題，許心超表示，未來不同車型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上是可以在同一個充電樁使用的。

同時，許心超稱，充電樁的安全性一直以來都是重中之重，此次充電國標(biāo)中安全性依然是頭等問題，標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車充電樁將在充電結(jié)束后自動斷電、雨天絕緣、避免觸電等方面做出突破，避免新能源車主在充電過程中發(fā)生不必要的危險。

企業(yè)車企期待標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

據(jù)了解，目前我國電動車執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)僅針對了插座、接口等比較初級的方面，雖然電動車和充電設(shè)施兼容性大大提高，但在電動車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

北汽新能源汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前國內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車基本上都已實(shí)現(xiàn)了充電接口兼容性問題，但在充電設(shè)備上依然存在著電壓、功率不同的問題，未能實(shí)現(xiàn)不同電動汽車和不同充電樁的一致性。

同樣，騰勢電動車的一位負(fù)責(zé)人也表示，騰勢電動車對充電站輸出電壓能覆蓋220Vdc-550Vdc的范圍，但在公共充電樁充電時，充電量到90%以上時便不再繼續(xù)充電，充電樁屏幕上會有“充電電壓過高”的報警提示，這是與要求的電壓不一致導(dǎo)致的問題。“如果新國標(biāo)對于電壓和功率方面有具體要求，我們也會依據(jù)新的國家標(biāo)準(zhǔn)做出改進(jìn)。”上述人士稱。

事實(shí)上，目前國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)在不少方面已經(jīng)達(dá)成一致，而對于特斯拉等進(jìn)口品牌由于采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，至今未能實(shí)現(xiàn)與公共充電站兼容充電。自進(jìn)入中國以來，特斯拉一直堅持做自己的充電樁，由于采取的是美國標(biāo)準(zhǔn)，和其他品牌的電動汽車采取的接口不一致，在其他充電站（樁）無法實(shí)現(xiàn)兼容充電。

不過，特斯拉方面也表示，未來特斯拉一定會配合國標(biāo)做出相應(yīng)調(diào)整，使不同的充電設(shè)施之間能夠互通互聯(lián)。

將加快新能源汽車推廣

汽車專家張志勇表示，充電國標(biāo)的出臺對于新能源車的發(fā)展是關(guān)鍵性的。據(jù)了解，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而充電設(shè)施存在的問題已成為制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。由于充電標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，導(dǎo)致充電樁使用率低、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)混亂，而且消費(fèi)者的體驗(yàn)也變差，不利于新能源汽車的進(jìn)一步推廣和發(fā)展。

“新能源車充電國標(biāo)出臺能夠消除消費(fèi)者購買新能源車擔(dān)心的充電難問題，這樣一來，新能源的銷量將再次增長。對新能源車的生產(chǎn)商來說是利好，同時，對于充電設(shè)施的生產(chǎn)商來說，由于規(guī)范了充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，可以使其有目標(biāo)地去進(jìn)行新能源車充電樁的安裝，減少成本，有利于推廣。”張志勇表示。

而隨著充電樁的改變，不同品牌的新能源車充電系統(tǒng)也可能要隨之調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電樁的國標(biāo)應(yīng)該會以大多數(shù)新能源車現(xiàn)行的充電系統(tǒng)來制定，從而減少新能源車企新的研發(fā)成本。

此外，有消息稱，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》也即將公布，業(yè)內(nèi)人士表示，多重利好政策將推動新能源車市走上一個新的高度。

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