記者27日從中國北車山西永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器公司獲悉，由該公司承擔(dān)的“700KW高速動(dòng)車組用稀土永磁同步牽引電機(jī)研發(fā)”近日通過了專家驗(yàn)收，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有望于明年裝備高鐵。
目前中國鐵路機(jī)車牽引大多以交流異步變頻電機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)為主，永磁電機(jī)及電傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用還處于空白階段。永磁同步電機(jī)，特別是稀土永磁同步電機(jī)，具有高效、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。此次通過驗(yàn)收的永磁牽引電機(jī)將為中國鐵路貨運(yùn)向重載、快速，客運(yùn)向高速、便捷方向發(fā)展提供有力保障。
永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司此次是以中國CRH3型高速動(dòng)車組運(yùn)行工況為基礎(chǔ)，依靠自主研發(fā)，攻克永磁電機(jī)額定參數(shù)確定、電磁計(jì)算、電機(jī)轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)子強(qiáng)度、永磁電機(jī)關(guān)鍵材料的選用、裝配工藝、絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等7大難題，開發(fā)了國內(nèi)首套高速動(dòng)車組用永磁牽電機(jī)。在現(xiàn)有動(dòng)車組裝配條件下，使高速動(dòng)車組單軸（動(dòng)力軸）牽引功率由560KW提高到700KW，減少能耗達(dá)15％，并保障安全運(yùn)行。
業(yè)內(nèi)人士指出，采用變頻永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車，可提高營運(yùn)車組電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出和動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)車輛小型化、輕量化和低噪音化，降低運(yùn)行成本，延長中國目前高速動(dòng)車組的壽命周期。
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