發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

由中國(guó)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司、東風(fēng)汽車有限公司參與編寫的2015年《新能源汽車藍(lán)皮書》于7月31日發(fā)布。該書是關(guān)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告，將為汽車行業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)公眾了解該行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，也為政府部門出臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃，提供大量有益參考。

2015新能源汽車藍(lán)皮書

該書分綜述篇、產(chǎn)業(yè)篇、政策篇、借鑒篇等六部分，小編從中提取干貨，幫助您分分鐘看完一年來新能源汽車行業(yè)都做了哪些努力。

發(fā)展綜述篇

市場(chǎng)化進(jìn)程全面開啟，關(guān)鍵零部件企業(yè)規(guī)模實(shí)力快速提升。

推廣應(yīng)用工作初見成效，運(yùn)行環(huán)境不斷完善，但基礎(chǔ)設(shè)施仍難滿足需求，產(chǎn)品推廣依賴政府扶持，地方保護(hù)主義較嚴(yán)重。

商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新，租賃運(yùn)營(yíng)、充電商業(yè)模式成為亮點(diǎn)，但成熟模式尚未形成。

新能源商用車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力整體優(yōu)于乘用車，整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距縮小。

動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，我國(guó)牽頭起草的直流充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案進(jìn)入投票階段。

產(chǎn)業(yè)篇

新能源乘用車市場(chǎng)化全面提速，多樣化水平提升，內(nèi)資企業(yè)向市場(chǎng)規(guī)模投放數(shù)款產(chǎn)品成熟度高的車型。

新能源汽車技術(shù)水平加快提升，消費(fèi)者“買得起、用得住”的車型增多，未來突破趨勢(shì)將在動(dòng)力性、安全性、可靠性及實(shí)用性方面。

燃料電池電動(dòng)汽車受限于技術(shù)瓶頸、高成本即基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，處在商業(yè)化前期，需依靠國(guó)家層面的明晰戰(zhàn)略與持續(xù)資金支持。

國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，形成全球最大動(dòng)力電池產(chǎn)能；車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進(jìn)一步加快，在高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、小型輕量化方面的技術(shù)進(jìn)一步提升。

充電基礎(chǔ)設(shè)施以群充電、眾籌充電、無線充電、移動(dòng)充電為主要商業(yè)模式，其穿新思維值得推廣，但目前盈利狀況尚需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

政策篇

《中國(guó)制造2025》明確將節(jié)能與新能源汽車列為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，未來將可能逐步出臺(tái)充電設(shè)施發(fā)展指導(dǎo)意見、動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策、“十三五”新能源汽車科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃、新能源汽車積分管理等政策。

為繼續(xù)發(fā)揮推廣應(yīng)用城市（地區(qū)）的重要作用，建議各地方加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)借鑒，破除地方保護(hù)，在財(cái)稅優(yōu)惠、運(yùn)營(yíng)支持、充電設(shè)施、建設(shè)統(tǒng)一市場(chǎng)上下功夫，發(fā)揮在推廣應(yīng)用中的主導(dǎo)作用。

借鑒篇

根據(jù)國(guó)外典型國(guó)家電動(dòng)汽車市場(chǎng)與政策，可見：銷量規(guī)模與政策支持力度具有很高關(guān)聯(lián)性；政府支持電動(dòng)汽車發(fā)展應(yīng)從工序雙向考慮，注重相關(guān)政策的系統(tǒng)性和銜接性；科學(xué)的、具有前瞻性的、有力的政策對(duì)于提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力意義重大。

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