國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長張永偉表示，互聯(lián)網(wǎng)+汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”模式有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點與創(chuàng)業(yè)聚焦點，并引發(fā)交通領(lǐng)域的深度變革。

互聯(lián)網(wǎng)+汽車的大勢不可阻擋，車聯(lián)網(wǎng)站在了行業(yè)“風(fēng)口”，有望迎來爆發(fā)式增長機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)是指能在車與道路、行人與車以及車與車之間形成無線通訊以及信息交流，并為車主提供智能駕駛、安全保障、娛樂信息等服務(wù)的技術(shù)，也是實現(xiàn)互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸?shù)妮d體，包括3G/4G通訊模塊，可以在線診斷和無線通信的OBD設(shè)備，能夠與手機(jī)實現(xiàn)雙屏互動的后裝系統(tǒng)，功能更為全面開放的前裝嵌入式平臺等。

目前我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要由車企而非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)引導(dǎo)，這與國外蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不同。目前主流的采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型有通用OnStar、豐田G-Book、日產(chǎn)的CarWings+智行、福特SYNC、上汽榮威InKaNet、一汽奔騰D-Partner、長安汽車的InCall和吉利的G-NetLink等。

近年，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，政府(對交通管理改善)、企業(yè)(車企、保險公司與創(chuàng)新汽車互聯(lián)應(yīng)用)與個人(數(shù)據(jù)分享與分發(fā))對車聯(lián)網(wǎng)的需求日益增大，車聯(lián)網(wǎng)正快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)市場收益將達(dá)到400億美元，較2013年增長144%，國內(nèi)市場車聯(lián)網(wǎng)市場硬件及軟件整體市場規(guī)模將達(dá)到1961億元，其中來自基于內(nèi)嵌SIM技術(shù)的汽車移動互聯(lián)占比將達(dá)83%。

由此看出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的軟件服務(wù)未來將主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)市場。事實上，隨著2015年AndroidAuto和CarPlay在汽車上不斷得到應(yīng)用，相關(guān)APP數(shù)量增長，軟件服務(wù)成為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用持續(xù)性收入來源的趨勢正在凸顯。

在硬件領(lǐng)域，目前車聯(lián)網(wǎng)在汽車前裝市場滲透率低，作用有限。不過在后裝市場容量巨大。車主對車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需求正在加大，預(yù)計汽車后裝市場規(guī)模將由2013年的5000億元發(fā)展到2017年的1萬億元。鑒于目前無論是AndroidAuto和CarPlay還是國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都將定位作為核心技術(shù)，因此地圖和導(dǎo)航引擎供應(yīng)商在車聯(lián)網(wǎng)地位較重。

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