諾基亞HERE地圖業(yè)務(wù)將成囊中之物

奧迪、寶馬和奔馳三大汽車公司近日宣布將兼并諾基亞公司的HERE地圖業(yè)務(wù)。三家公司聯(lián)合出資28億歐元，搶占未來全球汽車自動駕駛市場。

HERE地圖為芬蘭諾基亞公司的地圖業(yè)務(wù)，不僅為諾基亞手機提供服務(wù)，還能運行在其他操作系統(tǒng)，包括iOS、Android和FirefoxOS等。HERE地圖提供定位服務(wù)、地理信息系統(tǒng)，通過Bing，MapQuest和雅虎地圖提供電子地圖。HERE地圖已擁有幾乎所有國家的地圖，在94個國家提供語音導(dǎo)航，在33個國家提供交通信息，在45個國家為49000座特色建筑提供室內(nèi)地圖，被認為是可以和谷歌地圖媲美的數(shù)字地圖。

德國三大汽車制造商聯(lián)手兼并HERE地圖，是德國制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的一個重大舉措，旨在打造一個信息化的全自動無人駕駛汽車市場。寶馬公司總裁哈拉德·克魯格稱這一兼并將在“汽車業(yè)數(shù)字化革命發(fā)揮關(guān)鍵作用”。目前全球各大汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭都看好汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，包括谷歌、蘋果公司都希望打入數(shù)字化自動駕駛汽車市場，并開始著手研制自己的無人駕駛汽車。

利用HERE地圖，德國汽車制造商可以開發(fā)各種汽車輔助系統(tǒng)和數(shù)字化業(yè)務(wù)，并率先進入自動化汽車市場。作為一個開放的平臺，用HERE地圖聯(lián)網(wǎng)的汽車越多，將來它就越有可能成為自動化汽車市場的標(biāo)準(zhǔn)，用寶馬公司發(fā)言人的話來說，“一個平臺需要有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就像現(xiàn)在的信用卡一樣，隨著使用的普及其價值會不斷提高”。

德國早已開始開發(fā)數(shù)字化無人駕駛技術(shù)。德國最大的汽車部件制造商博世公司已成功開發(fā)出一款基于Tomtom地圖的自動化駕駛系統(tǒng)，試驗顯示汽車無人駕駛是完全可行的，關(guān)鍵是要有高精確度和靈敏度的導(dǎo)航地圖。因此，博世公司對德國三大汽車制造商兼并HERE地圖非常歡迎。

汽車的無人駕駛技術(shù)是當(dāng)前汽車智能的研究熱點，汽車廠商和科技巨頭也在這個領(lǐng)域動作頻頻。德國奧迪、寶馬和奔馳近期聯(lián)手兼并諾基亞的HERE地圖業(yè)務(wù)，其目標(biāo)或許只是為了對抗谷歌公司在無人駕駛技術(shù)上的布局。畢竟，擁有強大的地圖信息資源和深厚的學(xué)習(xí)技術(shù)背景的谷歌公司的無人駕駛汽車早在2012年就進入了測試階段。然而，德國的汽車廠商也有自己的優(yōu)勢，汽車硬件設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)信息的融合，也許能為其打開新的局面。但對民眾來說，也更讓人期待無人駕駛早日走向?qū)嵱谩?/p>

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