新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是全球化的大趨勢(shì)，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是得到快速發(fā)展，2015版《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》稱(chēng)，上半年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為全球新能源汽車(chē)第一大市場(chǎng)。北京市新能源汽車(chē)推廣促進(jìn)中心主任牛近明表示，相信新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展速度會(huì)比以往更加快，包括續(xù)航里程、汽車(chē)輕量化、能效提升，以及現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)發(fā)展相配套的相關(guān)技術(shù)都會(huì)快速增長(zhǎng)。

近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的2015版《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》稱(chēng)，上半年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為全球新能源汽車(chē)第一大市場(chǎng)。而根據(jù)各省市發(fā)布的推廣數(shù)據(jù)，上海市上半年銷(xiāo)售并上牌的新能源汽車(chē)遠(yuǎn)高于其他各省市

根據(jù)《藍(lán)皮書(shū)》，去年以來(lái)中央、地方密集出臺(tái)了支持新能源汽車(chē)發(fā)展的各項(xiàng)政策，直接導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展速度和市場(chǎng)需求量大幅度提高，帶動(dòng)了新能源汽車(chē)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈配套、商業(yè)模式、創(chuàng)新等迅速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)76223輛，銷(xiāo)售72711輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。去年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量74763輛，占整體市場(chǎng)的份額由2013年的0.08%提高到0.32%。

值得一提的是，各省市日前也陸續(xù)公布了今年上半年新能源汽車(chē)推廣成績(jī)。上海以累計(jì)14547輛銷(xiāo)售并上牌的數(shù)量位居榜首，合肥及北京則分別以9656輛和5091輛位列第二和第三位。

當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的良好形式，早已不是秘密。新能源汽車(chē)快速普及無(wú)疑具備極高的確定性，對(duì)于下半年行業(yè)情況，安信證券預(yù)測(cè)，從季節(jié)規(guī)律上看，下半年歷來(lái)是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，去年下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是上半年的3倍，差距明顯。今年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量接近8萬(wàn)輛，下半年的數(shù)據(jù)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。日前，在國(guó)家信息中心主辦的全國(guó)汽車(chē)信息發(fā)布會(huì)上，北京市科委雙新處處長(zhǎng)許心超表示，“充電國(guó)標(biāo)的修訂工作已基本完成，開(kāi)始征求意見(jiàn)，并有望在今年8月份正式發(fā)布”。對(duì)此，分析人士表示，在政策的扶持下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)形成。

重慶啟動(dòng)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“高地”

已躋身我國(guó)最大汽車(chē)生產(chǎn)基地的重慶，近日啟動(dòng)向新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“高地”進(jìn)軍的步伐，規(guī)劃5年后，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛、智能汽車(chē)50萬(wàn)輛，形成千億元產(chǎn)值;并結(jié)合"互聯(lián)網(wǎng)"創(chuàng)新新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用模式，建設(shè)中高密度充換電網(wǎng)絡(luò)，培育汽車(chē)消費(fèi)的全新模式。

重慶市經(jīng)信委副主任周青介紹，繼2014年生產(chǎn)汽車(chē)263萬(wàn)輛，躋身全國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地后，今年上半年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，達(dá)155.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.9%

為搶抓全球汽車(chē)向新能源、智能化邁進(jìn)的機(jī)遇，加快推動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)，重慶市政府常務(wù)會(huì)近日審議通過(guò)發(fā)展規(guī)劃，將在2017年完成新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)4萬(wàn)輛，到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)輛，產(chǎn)值300億元;智能汽車(chē)方面，到2017年達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)輛，到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛，產(chǎn)值700億元。

新能源汽車(chē)推廣遭遇三大難題

新能源汽車(chē)火速發(fā)展，但一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。此外，新能源汽車(chē)的推廣依然存有多重難題，包括在各地的推廣情況并不均衡;市面上的車(chē)型選擇依然不夠豐富;一直以來(lái)，充電設(shè)施不完善以及充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，仍然是新能源汽車(chē)落地的現(xiàn)實(shí)難題。下面記者將主要向大家闡述新能源汽車(chē)在推廣上的三大難題。

難題1：充電配套設(shè)施發(fā)展緩慢

“充電設(shè)施是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要基石，充電設(shè)施配套率是影響新能源汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)因素之一，必須早作謀劃，而且要適度超前”。廣汽傳祺吳松如是說(shuō)。

據(jù)工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~6月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。但與呈現(xiàn)倍數(shù)增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)相比，充電樁成為新能源車(chē)發(fā)展的掣肘。國(guó)務(wù)院規(guī)劃到2020年全國(guó)充電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。截至目前，廣州市共完成1500多個(gè)充電樁，離設(shè)定的9970個(gè)充電樁相距甚遠(yuǎn)，與年度計(jì)劃相比，廣州充電樁建設(shè)完成率不到20%。

啟辰新能源負(fù)責(zé)人告訴記者，充電樁在安裝過(guò)程中會(huì)遇到各種問(wèn)題，整個(gè)手續(xù)比較繁瑣，推廣過(guò)程比較艱難，不少消費(fèi)者因?yàn)槌潆姌栋惭b而打了“退堂鼓”。北汽新能源華南區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)理杜洪欲告訴記者，正是新能源充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，阻礙了新能源汽車(chē)推廣普及，“廣州新能源政策到位，但是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展還是很緩慢。”

難題2：續(xù)航里程是最大擔(dān)憂

“車(chē)內(nèi)只有一格油就已經(jīng)滿世界找加油站，續(xù)航能力只有百十公里的車(chē)怎敢考慮”搖號(hào)一年未中的廣州市民劉新生直言，暫時(shí)不敢考慮新能源車(chē)，除非是家里有第二臺(tái)車(chē)。

續(xù)航里程的擔(dān)憂，讓不少市民對(duì)新能源汽車(chē)望而卻步。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)主要是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，其中純電動(dòng)車(chē)型大部分續(xù)航能力在100~200km之間。

一份網(wǎng)站調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于日趨成熟的新能源技術(shù)，消費(fèi)者的顧慮還停留在比較基礎(chǔ)的層面。超過(guò)85%的被調(diào)查網(wǎng)友認(rèn)為，續(xù)航里程是純電動(dòng)車(chē)面臨的最重要問(wèn)題，尤其是在充電設(shè)施尚未完全普及的情況下。“家里只有一臺(tái)車(chē)，周末出去周邊短途自駕，純電動(dòng)顯然限制太多，自駕樂(lè)趣也少了很多。”有網(wǎng)友表示說(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，有很多因素使其未大規(guī)模走向市場(chǎng)，其中最主要的因素就是續(xù)航里程和充電。

難題3：地方保護(hù)讓企業(yè)頭疼

除了續(xù)航里程、充電設(shè)施待完善這些需要時(shí)間來(lái)夯實(shí)之外，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中的地方保護(hù)或許才是最大的阻礙，市場(chǎng)進(jìn)不去，一切都是白搭。

“地方保護(hù)是新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展的攔路虎。”敢言的廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松表示，廣汽乘用車(chē)便遇上了的“攔路虎”只有在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)立5000萬(wàn)元的公司，廣汽乘用車(chē)旗下的新能源車(chē)型廣汽傳祺才有資格在當(dāng)?shù)赝茝V。

“深圳場(chǎng)打進(jìn)不去。有車(chē)不敢賣(mài)，我們也很無(wú)奈。”北汽新能源市場(chǎng)經(jīng)理杜洪欲告訴記者。與北汽同樣遭遇的還有晨風(fēng)、奇瑞、上汽等國(guó)內(nèi)其他新能源汽車(chē)品牌，究其原因，主要是具體補(bǔ)貼細(xì)則還未出臺(tái)，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都不敢妄動(dòng)，擔(dān)心領(lǐng)不了補(bǔ)貼。然而，蹊蹺的是深圳本地的比亞迪卻可以順利領(lǐng)到補(bǔ)貼。北京、上海、廣州等多地細(xì)則已出臺(tái)多時(shí)可供借鑒，但深圳的“拖字訣”以及內(nèi)外有別，讓不少企業(yè)直言“這是在保護(hù)地方企業(yè)”

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鑒于新能源汽車(chē)發(fā)展前景可期，不少城市已經(jīng)在“破冰”，京滬穗三地不少外來(lái)新能源汽車(chē)入選目錄拿到補(bǔ)貼，未來(lái)隨著推廣步伐加快，打破“保護(hù)”走向全國(guó)市場(chǎng)將是廠家共同的需求。

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