作為我國(guó)新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議的牽頭部門，工信部于8月6日發(fā)出通知：“在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展安全隱患排查治理工作。”

據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次排查工作一方面是為了應(yīng)對(duì)最近一段時(shí)間以來(lái)頻繁發(fā)生的新能源汽車自燃、爆炸事故，另一方面也是為了讓整個(gè)行業(yè)在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，能夠杜絕或減少安全事故的發(fā)生，避免因?yàn)檫@些事件給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不必要的阻礙。

產(chǎn)業(yè)化即將到來(lái)

在國(guó)家政策的多重支持下，我國(guó)的新能源汽車發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)非常關(guān)鍵時(shí)期，尤其是稅收減免等政策的出臺(tái)，更是讓新能源汽車的產(chǎn)銷增速加快，并開(kāi)始向私人用車領(lǐng)域快速普及。

各大汽車廠商也紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，社會(huì)資金亦紛紛介入。有業(yè)內(nèi)專家稱，我國(guó)的新能源汽車在經(jīng)歷了“政熱經(jīng)冷”的起步階段后，目前正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前夜。

進(jìn)入2015年，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的階段，在政策和市場(chǎng)的大力推廣下，消費(fèi)者也越來(lái)越認(rèn)同新能源汽車。尤其在北京等一些實(shí)施汽車限購(gòu)的城市，由于政策的支持力度比較大，許多消費(fèi)者無(wú)法獲得傳統(tǒng)汽車的購(gòu)買資格，從而將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車。

“因?yàn)槎嗄険u號(hào)無(wú)果，家里又急需一輛汽車，所以打算購(gòu)買新能源汽車。”在北京一家廣告公司做策劃的王女士，最近正在多方咨詢“哪些廠家的電動(dòng)汽車比較好”。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)6657輛，同比增長(zhǎng)79%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)5688輛，同比增長(zhǎng)4.5倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長(zhǎng)17倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1650輛，同比增長(zhǎng)145%。

今年1月~7月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)4.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。

據(jù)了解，截至目前，全球的新能源汽車數(shù)量大約50萬(wàn)輛，我國(guó)的新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛，在世界范圍內(nèi)已經(jīng)位居前列。

有分析人士指出，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，技術(shù)和配套設(shè)施的不斷完善，加之近兩年國(guó)家政策的大力支持，為新能源汽車的推廣提供了便利，未來(lái)的發(fā)展速度可觀。

“我認(rèn)為全球電動(dòng)車正處在產(chǎn)業(yè)化的前夜。”中國(guó)工程院院士陳清泰日前在一次公開(kāi)場(chǎng)合表示。據(jù)陳清泰介紹，要想快速發(fā)展我國(guó)的新能源汽車，目前還面臨許多挑戰(zhàn)，比如一些核心技術(shù)需要突破、商業(yè)模式需要改善、充電設(shè)施建設(shè)以及與電網(wǎng)的兼容性等問(wèn)題都有待解決。

事故顯露安全隱患

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，使用過(guò)程中的可靠性問(wèn)題也開(kāi)始頻頻出現(xiàn)，如何避免新能源汽車安全隱患顯得越來(lái)越急迫。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了此次進(jìn)行新能源汽車全面安全隱患檢查的原因：“新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車推廣應(yīng)用的安全問(wèn)題不僅涉及到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大局。”

8月5日，深圳“4·26”電動(dòng)大巴起火事件的調(diào)查結(jié)果向外公布。經(jīng)專家組鑒定，事故直接原因是：車輛動(dòng)力電池充滿電后，動(dòng)力電池過(guò)充72分鐘，過(guò)充電量58kWh，造成多個(gè)電池箱先后發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?、電解液泄漏，引起短路，?dǎo)致火災(zāi)。背后的深層次原因則是電池管理系統(tǒng)控制策略存在缺陷、充電系統(tǒng)功能不完善、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不被重視，“車-充電機(jī)-后臺(tái)監(jiān)控”等缺乏系統(tǒng)的安全保護(hù)設(shè)計(jì)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，新能源汽車安全事故時(shí)有發(fā)生。今年1月30日，深圳一輛公交車行駛中因電池短路起火自燃。

7月22日，廈門湖里區(qū)東渡南通道公交場(chǎng)站內(nèi)公交車起火，大火共造成11輛公交車燒毀。據(jù)悉，燒毀的這11輛公交車有6輛為插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力車型。

而從2013年下半年到2014年下半年，新能源汽車的代表性品牌特斯拉一年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生了6次起火事故，其中兩次是行駛中車輛自燃，兩次是碰撞起火。

根據(jù)工信部的說(shuō)法，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)初步調(diào)查，發(fā)生事故的新能源汽車車輛在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、日常使用中存在安全缺陷和隱患。

全面檢查不留死角

工信部要求，各示范城市政府新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議制度牽頭部門要切實(shí)履行安全監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，會(huì)同相關(guān)部門成立安全隱患排查治理工作組，制定具體工作方案，組織做好安全隱患排查治理工作。

而且要對(duì)本城市自2009年以來(lái)推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車運(yùn)行狀況，包括回收?qǐng)?bào)廢車輛的處理情況，進(jìn)行全面、徹底的調(diào)查。重點(diǎn)要加強(qiáng)公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車的運(yùn)行情況檢查，“確保核查到每一輛車及配套的電池系統(tǒng)。對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的車輛，需立即督促汽車生產(chǎn)企業(yè)盡快采取改進(jìn)措施，消除隱患。

除此之外，還要對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施包括充換電站、充電樁等的安全狀況進(jìn)行全面調(diào)查，包括設(shè)施、人員、管理制度等方面是否健全，重點(diǎn)關(guān)注預(yù)防過(guò)充與火災(zāi)處置等有關(guān)問(wèn)題。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取改進(jìn)措施。

節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)作為產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任主體，也被要求樹(shù)立質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)，確保新能源汽車安全運(yùn)行。“對(duì)已發(fā)生過(guò)火災(zāi)等安全事故的產(chǎn)品進(jìn)行分析，查找事故原因與產(chǎn)品缺陷，對(duì)同類產(chǎn)品采取改進(jìn)措施，如需要召回的應(yīng)積極主動(dòng)實(shí)施召回。”

為了保證此次安全排查工作的順利進(jìn)行，工信部要求，9月底前各單位和企業(yè)要完成規(guī)定排查治理工作，并形成書面報(bào)告，如實(shí)匯報(bào)包括安全隱患排查的組織情況、實(shí)施情況、存在問(wèn)題及問(wèn)題處理情況等內(nèi)容，于10月20日前送節(jié)能與新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議辦公室。

“如發(fā)現(xiàn)在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報(bào)、虛報(bào)行為的，將視情采取通報(bào)批評(píng)、暫停節(jié)能與新能源汽車推廣資格等處罰措施。”工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車制造頻道