北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室近日公布了新一期新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)人數(shù)，本期申請(qǐng)人數(shù)達(dá)到9448人，相比上期增長(zhǎng)了32%，創(chuàng)歷史新高，不僅如此，中簽率也將隨之下降至4成，新能源汽車(chē)的局部升溫再次顯示了政策的帶動(dòng)效應(yīng)。

北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)總監(jiān)王水利，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示：北京、上海、廣州和深圳，是目前新能源汽車(chē)“走量”的四個(gè)重要城市。以北京為例，新能源汽車(chē)中簽率逐步下降，本月底或?qū)⒔抵?-4成。

此外，從新能源汽車(chē)企業(yè)和北京市相關(guān)部門(mén)了解到，對(duì)新能源汽車(chē)免除停車(chē)費(fèi)、高速費(fèi)等鼓勵(lì)措施，有望在本月底“搖號(hào)”之后正式公布，目前各職能部門(mén)正針對(duì)車(chē)輛標(biāo)示和認(rèn)證開(kāi)展進(jìn)一步討論。

王水利在接受采訪(fǎng)時(shí)介紹：今年上半年，北汽新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售6223輛，已經(jīng)超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。截止7月20日，北汽新能源搶下全國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)份額的23%，繼續(xù)保持市場(chǎng)占有率全國(guó)第一。而去年全年，北汽新能源售出5510輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增速明顯。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)七萬(wàn)六千多輛，銷(xiāo)售七萬(wàn)兩千多輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大市場(chǎng)。在我國(guó)新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)仍然是主要車(chē)型。從上半年的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的構(gòu)成來(lái)看，純電動(dòng)大概占上半年比例的64%，插電式混合動(dòng)力大概占36%的市場(chǎng)比例。

受到政策帶動(dòng)效應(yīng)和市場(chǎng)需求放量，自主汽車(chē)品牌紛紛加大了對(duì)新能源的投入力度。而長(zhǎng)城汽車(chē)和江淮汽車(chē)，更是利用資本市場(chǎng)募集資金，通過(guò)定向增發(fā)等方式擴(kuò)大新能源汽車(chē)的投資。

江淮汽車(chē)在7月下旬發(fā)布公告，擬不低于13.88元/股非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)3.3億股，募資不超過(guò)45億元，20億元用于新能源乘用車(chē)及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目，20億元用于高端及純電動(dòng)輕卡建設(shè)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)項(xiàng)目完成后，將形成單班10萬(wàn)輛/年的新能源乘用車(chē)、15萬(wàn)套/年的動(dòng)力電池總成及15萬(wàn)套/年的電機(jī)電控的產(chǎn)能。

而此前一直在新能源方面“默默無(wú)聞”的長(zhǎng)城汽車(chē)，也在早7月時(shí)發(fā)布公告：定向增發(fā)規(guī)模不超過(guò)168億元，將主要投資于新能源領(lǐng)域和智能汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目。其中，新能源領(lǐng)域計(jì)劃投資120.28億元，50.8億元用于技術(shù)研發(fā)，41.42億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源變速箱項(xiàng)目，17.62億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)套新能源汽車(chē)電機(jī)及電控項(xiàng)目，10.44億元用于100萬(wàn)套新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目。

魏建軍此后在“長(zhǎng)城科技節(jié)”上公開(kāi)表示：預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)將形成多個(gè)新能源車(chē)平臺(tái)。涵蓋輕混、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的自主品牌企業(yè)。首款車(chē)型將于2017年正式上市。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：加大新能源汽車(chē)投入力度，不僅為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，還可以降低企業(yè)產(chǎn)品整體油耗和排放，對(duì)SUV生產(chǎn)企業(yè)尤為重要。根據(jù)工信部發(fā)布的《關(guān)于2014年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的報(bào)告》顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)平均燃料消耗量為7.11升/百公里，距離2015年乘用車(chē)燃料消耗量要降至6.9升/100公里的目標(biāo)還有一定的差距。

王水利還提醒，市場(chǎng)化才是支撐新能源汽車(chē)健康發(fā)展的關(guān)鍵，政策效應(yīng)會(huì)一步步減弱。據(jù)財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》：2016年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額在2.50-20.00萬(wàn)元，其中電動(dòng)車(chē)和插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼為2.50萬(wàn)元-5.50萬(wàn)元，2017－2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

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