RFID系統(tǒng)主要由RFID標(biāo)簽（Tag）、讀寫器（Reader/Writer）和應(yīng)用系統(tǒng)（Application System）三部分組成。RFID系統(tǒng)利用射頻信號以無線方式傳輸數(shù)據(jù)，根據(jù)產(chǎn)品唯一擁有的識別碼來高效地分辨、追蹤、管理產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)查詢、結(jié)賬、存貨控制、統(tǒng)計(jì)等功能。 ABI Research分析認(rèn)為，2008年RFID產(chǎn)品的市場需求將會有爆炸性增長，全球RFID標(biāo)簽市場規(guī)模將從2002年的5.7億美元增長至2008年的21.4億美元，RFID讀寫器市場規(guī)模會從2002年的2.6億美元增長至2008年的9.4億美元，RFID應(yīng)用系統(tǒng)的市場規(guī)模也將由2002年的3.5億美元增長至2008年的8.6億美元，全球RFID產(chǎn)品市場總需求將由2002年的11.8億美元增長至2008年的39.4億美元。未來RFID技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用將十分普遍，特別是在汽車行業(yè)的應(yīng)用將最為可觀。 汽車產(chǎn)業(yè)鏈可簡單劃分為零件制造、整車裝配與售后服務(wù)三個(gè)基本環(huán)節(jié)，目前RFID技術(shù)主要應(yīng)用于零件制造和整車裝配環(huán)節(jié)。汽車零件制造技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣，并且制造流程多，涵蓋了鑄造、鍛造、沖壓、機(jī)械加工及熱處理等多種工序，零件數(shù)量達(dá)8000～15000種之多；整車裝配過程也包括零件沖壓、焊接、噴漆、部件或總成組裝、整車裝配等諸多環(huán)節(jié)。無論是零件生產(chǎn)廠還是整車裝配廠，僅由人工管理數(shù)量龐大的零部件和復(fù)雜、眾多的制造流程，往往容易出現(xiàn)差錯(cuò)，而且無法從源頭上快速提高各流程的運(yùn)作效率與效益。而RFID技術(shù)為零件制造和整車裝配提供了多種有效的管理方案。 本文將簡要介紹RFID技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用案例及效益分析。 RFID技術(shù)在汽車零件制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用——以米其林輪胎北美公司為例： 制造輪胎的主要生產(chǎn)流程包括：密煉、膠部件準(zhǔn)備（擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型）、輪胎成型、硫化、檢驗(yàn)、測試等工序，每個(gè)工序都包含非常復(fù)雜的工藝過程。同時(shí)，由于產(chǎn)品數(shù)據(jù)長、產(chǎn)品數(shù)量大的特點(diǎn)，在生產(chǎn)控制、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理過程中沿用手工方式進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，難免出錯(cuò)；另外，用手工方法將每年幾百萬條輪胎及相關(guān)信息都準(zhǔn)確無誤地錄入到數(shù)據(jù)庫中也可能出錯(cuò)。故大多數(shù)輪胎廠都沒有針對單個(gè)輪胎的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫，這不利于查詢輪胎信息，無法在輪胎制造和使用過程中進(jìn)行科學(xué)管理。 米其林輪胎北美公司為適應(yīng)公司內(nèi)部未來發(fā)展和外部環(huán)境強(qiáng)制要求的雙重需要，改產(chǎn)基于RFID技術(shù)的智能輪胎。生產(chǎn)過程是，工作人員在輪胎成型工序嵌入具有壓力和溫度感應(yīng)功能的特制RFID標(biāo)簽（如圖2所示），嵌入位置是胎體簾布層與胎側(cè)膠之間，胎胚經(jīng)硫化工序后，標(biāo)簽就被固定并封存在輪胎內(nèi)，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報(bào)廢的整個(gè)生命周期內(nèi)，所有諸如生產(chǎn)序號、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號、汽車制造廠的標(biāo)識碼等重要數(shù)據(jù)均完整地保存在標(biāo)簽的芯片中。 基于RFID技術(shù)的智能輪胎從多方面提高了輪胎供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率與效益： 1.用RFID讀寫器識讀標(biāo)簽信息，工作人員可無一遺漏地快速統(tǒng)計(jì)輪胎數(shù)量，保證了輸入數(shù)據(jù)的正確性； 2.由于每個(gè)輪胎均擁有唯一的識別碼，當(dāng)輪胎出現(xiàn)早期失效時(shí)就可通過識讀標(biāo)簽確認(rèn)該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質(zhì)檢、包裝、倉儲、發(fā)運(yùn)等各環(huán)節(jié)，以確定導(dǎo)致輪胎失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并查找真實(shí)原因，從而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量； 3.嵌入輪胎內(nèi)的特制標(biāo)簽可與TPMS（Tire Pressure Monitoring System，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)也具有輪胎溫度檢測功能）結(jié)合，以便及時(shí)監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，從而可隨時(shí)向駕駛員提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如胎壓過低時(shí)，TPMS將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險(xiǎn)狀況下行駛，由此增加了駕駛安全性，并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。 RFID技術(shù)在整車裝配環(huán)節(jié)的應(yīng)用——以福特汽車公司墨西哥工廠為例： 福特（Ford）汽車公司墨西哥工廠每年大約生產(chǎn)30～40萬輛小客車和卡車。該工廠采用JIT生產(chǎn)方式，庫存與自動化生產(chǎn)線上物料供給必須配合車輛裝配進(jìn)度。工廠對車輛裝配進(jìn)度的實(shí)時(shí)追蹤與監(jiān)控是用人工方式實(shí)現(xiàn)的，從焊接車間開始，經(jīng)過車身噴漆區(qū)、部件或總成組裝區(qū)，一直到最后的整車組裝（如圖3所示）。人工追蹤生產(chǎn)進(jìn)度的基本手段是采用條形碼或紙制識別卡，而它們非常容易被毀壞、調(diào)換或遺失，因此，經(jīng)常會造成生產(chǎn)作業(yè)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，例如物料不能及時(shí)配送到正確位置等，致使生產(chǎn)過程不斷出現(xiàn)生產(chǎn)管理、物料管理和品質(zhì)管理等方面的問題。 Ford汽車公司墨西哥工廠2002年開始采用RFID技術(shù)解決此類問題。首先在組裝車輛的托架下面安裝可回收、可無限重復(fù)使用的RFID標(biāo)簽，然后為每臺組裝車輛編制相應(yīng)序號，并用讀寫器將此序號寫入RFID標(biāo)簽中，標(biāo)簽隨著裝配輸送帶一同前行；然后，將讀寫器安裝在生產(chǎn)線地板下面的防爆尼龍盒中，根據(jù)需要分別在車體焊接部門、噴漆部門、組裝部門放置適量的讀寫器。當(dāng)承載組裝車輛的托架通過讀寫器時(shí)，讀寫器就可自動獲取標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)，并經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳送到中央電腦作業(yè)系統(tǒng)中。該系統(tǒng)對這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列分析，使工作人員及時(shí)了解物料配送、制造成本、產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)技術(shù)等多方面的現(xiàn)場運(yùn)作情況；對于異常情況，該系統(tǒng)還可以通過分析立即提出相應(yīng)的解決方案，這樣就有效避免了人工操作易產(chǎn)生錯(cuò)誤的弊端。 需要指出的是，RFID標(biāo)簽與讀寫器之間傳輸?shù)男盘栆资芙饘僮韪艋蚍瓷?，因此?biāo)簽不能安裝在正組裝的車輛上，否則會影響讀寫器正常獲取數(shù)據(jù)的效果。Ford公司墨西哥工廠用特殊材料制成托架，使安裝在這種托架上的RFID標(biāo)簽?zāi)芘c讀寫器進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)傳輸。 Ford公司墨西哥工廠在汽車整車裝配環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)產(chǎn)生了如下效益： 1.RFID標(biāo)簽代替了條形碼或紙制識別卡，使工廠基本實(shí)現(xiàn)了無紙化操作；工作人員更新整車裝配進(jìn)度、確認(rèn)每一工序基本步驟是否正確完成、落實(shí)物料的供應(yīng)情況等更加高效；RFID標(biāo)簽的重復(fù)使用還可節(jié)省大量成本。 2.RFID技術(shù)遠(yuǎn)距離非接觸式自動獲取數(shù)據(jù)以及可承受惡劣的工作環(huán)境（如臟污、油漬、高溫與完全覆蓋的油漆等），且無需限定RFID標(biāo)簽附著位置等特點(diǎn)，使工廠能準(zhǔn)確獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，并傳送至應(yīng)用系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線分析和處理，實(shí)現(xiàn)了對車輛裝配進(jìn)度的自動實(shí)時(shí)追蹤與有效監(jiān)控。 RFID技術(shù)在汽車維修環(huán)節(jié)的應(yīng)用——以臺灣裕隆日產(chǎn)汽車公司為例： 裕隆日產(chǎn)汽車股份有限公司成立于2003年10月，是臺灣裕隆集團(tuán)與日本日產(chǎn)（Nissan）公司的合資企業(yè)，專注于Nissan品牌的經(jīng)營，負(fù)責(zé)日本日產(chǎn)公司在臺灣地區(qū)除制造以外的汽車全價(jià)值鏈活動，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購、營銷等活動，并與日產(chǎn)公司共同發(fā)展中國大陸事業(yè)，還參與到日產(chǎn)公司的研發(fā)等國際分工。 2004年6月，裕隆日產(chǎn)汽車公司宣布將RFID技術(shù)應(yīng)用于汽車維修服務(wù)業(yè)務(wù)，利用IBM公司RFID解決方案建立RFID汽車動態(tài)保修系統(tǒng)。2005年6月，該系統(tǒng)在裕隆日產(chǎn)所屬的一間汽車維修廠（位于臺中市文心路）建成并正式投入運(yùn)行。 RFID汽車動態(tài)保修系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成。一部分是汽車維修廠內(nèi)的一臺PC服務(wù)器，裝載IBM公司W(wǎng)eb sphere Edge Server軟件，還有13臺讀寫器，分別設(shè)于大門、洗車、終檢站等各區(qū)域的地下，上面覆蓋高強(qiáng)度玻璃纖維板，不致阻擋電波的穿透性，這些讀取器可讀取安裝在日產(chǎn)汽車水箱下方具有個(gè)別序號的RFID標(biāo)簽；另一部分是設(shè)置在裕隆日產(chǎn)公司總部的RFID應(yīng)用系統(tǒng)，由一臺安裝IBM公司RFID中間件——Web sphere Premise Server的Unix服務(wù)器構(gòu)成，該服務(wù)器執(zhí)行數(shù)據(jù)庫軟件DB2，整合軟件MQ Series，管理軟件Tivoli，同時(shí)還與裕隆日產(chǎn)的經(jīng)銷管理系統(tǒng)相連接，統(tǒng)稱為Smart DMS系統(tǒng)。 當(dāng)車輛進(jìn)入維修廠時(shí)，位于大門口的RFID讀寫器讀取車載RFID標(biāo)簽中的序號信息。廠內(nèi)的PC服務(wù)器由IBM Web sphere Edge Server軟件接收該信息，然后通過網(wǎng)絡(luò)把該信息送至Smart DMS系統(tǒng)，查出該車主的相關(guān)信息，如車主姓名、保險(xiǎn)信息、車號、以往維修記錄、預(yù)約細(xì)節(jié)及個(gè)人偏好等。然后，Smart DMS系統(tǒng)再將這些信息快速回傳到維修廠，廠內(nèi)維修人員立刻打印出這些內(nèi)容，預(yù)先了解車主及車輛的情況，從而為顧客提供個(gè)性化服務(wù)。例如，針對喜歡自己帶機(jī)油的客戶，保修人員可以詢問本次維修是否同往常一樣不用維修廠的機(jī)油，可以使車主不必重新說明自己的偏好，有助于鞏固客戶關(guān)系。如車輛還未裝載RFID標(biāo)簽，維修人員經(jīng)車主同意后，將分配給該車的序號寫入RFID標(biāo)簽并將其安裝在車輛水箱下方，同時(shí)，裕隆日產(chǎn)公司總部的Smart DMS系統(tǒng)也把該序號與該車輛的各種信息對接，以備查詢。維修結(jié)束時(shí)，維修人員會將此次維修記錄錄入PC服務(wù)器，并傳送至Smart DMS系統(tǒng)，為下次維修提供方便（如圖4所示）。RFID汽車動態(tài)保修系統(tǒng)有效提升了裕隆日產(chǎn)汽車維修業(yè)務(wù)的營運(yùn)效率。 另外，RFID汽車動態(tài)保修系統(tǒng)還可為車主提供最新維修狀態(tài)信息。一個(gè)完整維修過程約為50分鐘，這段時(shí)間內(nèi)，有的車主會到附近喝咖啡，有的車主會留在維修廠內(nèi)等待。過去，維修進(jìn)度都標(biāo)注在“動態(tài)管理看板”上，如果車主要了解維修進(jìn)度，就要親自到維修廠內(nèi)“動態(tài)管理看板”前去看，比對車牌號碼才能得知自己的汽車目前的維修進(jìn)度?，F(xiàn)在的RFID汽車動態(tài)保修系統(tǒng)把汽車維修進(jìn)度隨時(shí)顯示在客戶休息室內(nèi)的電子廣告牌上，維修進(jìn)度可在寬闊明亮的休息室內(nèi)一目了然，大大提升了顧客滿意度。 運(yùn)用RFID技術(shù)后，裕隆日產(chǎn)汽車維修業(yè)務(wù)的效率提高了，而RFID系統(tǒng)整合客戶數(shù)據(jù)的功能，進(jìn)一步提升了個(gè)性化服務(wù)水平，提高了客戶滿意度，由此，突顯出裕隆日產(chǎn)的差異化競爭優(yōu)勢。 未來汽車生產(chǎn)過程中，如能在關(guān)鍵和重要零部件上附裝RFID標(biāo)簽，那么借助手持式讀寫器就可獲取這些零件的制造日期、生命周期和其他相關(guān)資料，據(jù)此，維修人員可向消費(fèi)者提出維修或更換零件等針對性建議。同時(shí)提供部分替代零部件供客戶選擇，以有效降低維修成本。 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，從十幾年前初見端倪，到現(xiàn)在已變得無處不在，從車輛制造到售后服務(wù)，處處都有其蹤影；在應(yīng)用成熟度上，汽車制造環(huán)節(jié)比售后服務(wù)環(huán)節(jié)要高，售后服務(wù)環(huán)節(jié)在近幾年才開始測試。預(yù)計(jì)未來幾年，RFID技術(shù)在汽車制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用將漸趨成熟，在售后服務(wù)環(huán)節(jié)的應(yīng)用將呈現(xiàn)多種模式共同發(fā)展的格局。