中國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)保持多月的高速增長(zhǎng)，年內(nèi)新能源汽車(chē)規(guī)模有望位居全球之首。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)95530輛，銷(xiāo)售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛，8月份，銷(xiāo)量或進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步突破。核心市場(chǎng)主要集中在汽車(chē)限購(gòu)的一二線城市，乘聯(lián)會(huì)方面統(tǒng)計(jì)，這個(gè)占比達(dá)到67%。
由于政策不同，各核心市場(chǎng)的特征截然不同，北京限購(gòu)擠壓私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)、上海免牌政策擠壓購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場(chǎng)表現(xiàn)都十分強(qiáng)。
分析指出，新能源汽車(chē)今年以來(lái)維持高速增長(zhǎng)，一方面是得益于政策的直接推動(dòng)，新能源車(chē)從生產(chǎn)、銷(xiāo)售、購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛購(gòu)置稅等環(huán)節(jié)上都給予直接的鼓勵(lì)措施，推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入了普及階段；另一方面，也是去年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)基數(shù)十分低。統(tǒng)計(jì)顯示，去年我國(guó)生產(chǎn)自主技術(shù)新能源汽車(chē)僅為8.4萬(wàn)輛。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從示范階段進(jìn)入快速發(fā)展階段。未來(lái)政策在市場(chǎng)環(huán)節(jié)應(yīng)該不會(huì)加碼。此前，財(cái)政部已經(jīng)明確，新能源汽車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間的補(bǔ)貼將實(shí)施退坡政策。其中，除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
不過(guò)，為了進(jìn)一步加速新能源汽車(chē)發(fā)展，我國(guó)正在制定新能源汽車(chē)“十三五”規(guī)劃。有消息透露，“十三五”規(guī)劃的主要目標(biāo)，是到2020年，要建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。
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