近日，在奧迪最后一個(gè)推出新能源產(chǎn)品后，聯(lián)合寶馬、奔馳兩大品牌再次聚首，此次熱點(diǎn)卻是從傳統(tǒng)汽油市場轉(zhuǎn)移到了新能源市場。

今年上半年，新能源車迅猛發(fā)力，在傳統(tǒng)市場放緩時(shí)，新能源車卻成為了市場上的黑馬。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。其中7月我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍。新能源車市場的大熱，讓早就蓄勢(shì)待發(fā)的各品牌頻頻發(fā)力，在中國豪華車市場銷量增速逐漸放緩的當(dāng)下，ABB等豪車進(jìn)軍新能源市場，無疑已經(jīng)開始將品牌戰(zhàn)略重心放在新能源汽車市場。

截至目前，ABB在新能源市場都已有各自的當(dāng)家花旦，寶馬選擇推出子品牌寶馬i系列，奔馳則選擇與比亞迪合作推出騰勢(shì)電動(dòng)車品牌，相比之下，最晚進(jìn)入的奧迪，則在旗下車型為基礎(chǔ)上布局新能源市場。對(duì)于三大品牌差異化的布局，業(yè)內(nèi)人士表示，奧迪、寶馬、奔馳在其小范圍的競爭中各具優(yōu)勢(shì)：奧迪在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出新能源汽車，既能在一定程度上減少消費(fèi)者的認(rèn)知和接受時(shí)間，又能充分地利用奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)在生產(chǎn)上的模塊化平臺(tái)優(yōu)勢(shì);而寶馬通過全新子品牌寶馬i布局新能源汽車市場，在背靠寶馬自身的品牌力之余，全新的品牌和產(chǎn)品也具備一定的號(hào)召力;奔馳雖然在現(xiàn)階段沒有選擇在自己品牌旗下推出新能源汽車，但騰勢(shì)在中國卻能夠享受其他豪華品牌所不能享受的相關(guān)優(yōu)惠政策。

此外，在豪華車第二梯隊(duì)中，雷克薩斯在新能源上則更早的進(jìn)入市場，目前旗下ES系列等都有新能源車銷售，且市場份額以及大眾認(rèn)可度已逐漸穩(wěn)定。在如此情況下，豪華車在新能源市場競爭也將隨著各品牌新車布局的完善而逐漸白熱化。ABB是否還能稱霸豪車市場第一陣營，變數(shù)很大，同時(shí)，三者內(nèi)部的較量也在逐漸浮出水面。與此同時(shí)，值得一提的是，在國內(nèi)消費(fèi)者仍以價(jià)格為購車決定因素時(shí)，豪華車在新能源車上的定價(jià)則非常關(guān)鍵，今年自主品牌在新能源領(lǐng)域增幅明顯，其中最重要一點(diǎn)與其高性價(jià)比的價(jià)格息息相關(guān)，如何讓國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可價(jià)格，非常關(guān)鍵。

據(jù)了解，奧迪A3e-tron的兩款車型定價(jià)分別為39.98萬元和40.78萬元，定位小型車的寶馬i3純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版定價(jià)分別為44.98萬元和51.68萬元，騰勢(shì)首款產(chǎn)品的時(shí)尚版和尊貴版定價(jià)分別為36.9萬元和39.9萬元。單從價(jià)格上看，這樣相近的定價(jià)區(qū)間與這三個(gè)品牌在豪華車各細(xì)分市場的做法顯然如出一轍。由此看來，奧迪、寶馬、奔馳或許有意在新能源汽車市場“復(fù)制”它們?cè)诤廊A車市場的競爭格局。