享受國(guó)家、大連地方政府雙重補(bǔ)貼的新能源汽車成為今年車展上的重頭戲。多家車企都推出已上市或者尚屬研發(fā)中的新能源汽車。今年是國(guó)家本輪新能源車刺激政策的收官之年。大連相關(guān)部門正在研究2016年對(duì)新能源車的具體政策。

推廣收官之年明年起補(bǔ)貼政策可能會(huì)變

本屆大連國(guó)際車展上，新能源汽車被多家汽車品牌重點(diǎn)包裝推向市場(chǎng)。江淮、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、康迪、北汽、奇瑞等眾多汽車廠商都拿出新能源汽車在大連國(guó)際車展上集中展示亮相。

從2011年起，國(guó)家開始大規(guī)模重點(diǎn)支持新能源汽車示范推廣和以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣工作。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。明年起，多項(xiàng)補(bǔ)貼政策可能會(huì)出現(xiàn)變化。

作為國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)，2013年——2015年，大連消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，可以獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼。去年8月，大連本地的新能源汽車補(bǔ)貼政策也正式落地。對(duì)符合中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車消費(fèi)者，大連市財(cái)政將一次性按與中央財(cái)政0.8∶1的比例給予配套補(bǔ)貼，包括私人購(gòu)車在內(nèi)將享受國(guó)家和地方的“雙補(bǔ)”。此外，根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局及工信部相關(guān)政策，2017年12月31日之前，獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等滿足條件的新能源汽車，購(gòu)車可免征車輛購(gòu)置稅。

民營(yíng)資本進(jìn)場(chǎng)給大連新能源車“充電”

記者了解到，大連市政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度在全國(guó)是最大的。目前，凡在大連本地注冊(cè)的企事業(yè)單位和擁有當(dāng)?shù)貞艏C明、房產(chǎn)證明、1年以上社保證明或1年以上納稅證明中任意一證明的居民個(gè)人購(gòu)買列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，在上完牌照取得機(jī)動(dòng)車行駛證后即可申領(lǐng)補(bǔ)貼，有關(guān)部門根據(jù)新能源汽車、電動(dòng)續(xù)航里程長(zhǎng)短，給予不同數(shù)額的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼發(fā)放周期在3到6個(gè)月之間，消費(fèi)者享受兩級(jí)補(bǔ)貼總額最高可達(dá)購(gòu)車款的70%。

充電設(shè)施配套率是影響新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)因素之一。根據(jù)計(jì)劃，今年年底前大連將在社會(huì)主要公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)1100個(gè)充電樁，另外目前已有多家社會(huì)資本進(jìn)入經(jīng)營(yíng)性充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，年底前將有多個(gè)充電站可投入使用。

數(shù)據(jù)

去年大連市民購(gòu)買新能源“私家車”236輛

根據(jù)國(guó)家對(duì)新能源汽車推廣試點(diǎn)的時(shí)間表，今年是本輪優(yōu)惠政策的最后一年。大連市將在近期對(duì)補(bǔ)貼范圍內(nèi)的個(gè)別車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，目前也正在研究討論2016年車輛購(gòu)置補(bǔ)貼政策。

力度空前的補(bǔ)貼政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新能源車市場(chǎng)是否會(huì)受到強(qiáng)刺激？記者在車展現(xiàn)場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對(duì)此看法并不統(tǒng)一。

相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，從2014年至今，大連新能源汽車數(shù)量超過(guò)2000輛，應(yīng)用領(lǐng)域有公交、郵政、環(huán)衛(wèi)以及單位和私人購(gòu)買。2014年，大連市民購(gòu)買的新能源“私家車”一共236輛，包括純電動(dòng)轎車219輛，插電式混合動(dòng)力乘用車17輛。相對(duì)而言，目前大連一天新增的機(jī)動(dòng)車數(shù)量就達(dá)三四百臺(tái)。此外，市場(chǎng)上進(jìn)口混合動(dòng)力車占據(jù)份額較大，但這部分品牌多不在政策的補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。

就直觀數(shù)據(jù)而言，新能源車的動(dòng)力和燃油動(dòng)力車的差距不算大。記者在展場(chǎng)看到，一款1.5T的油電混合國(guó)產(chǎn)新能源車，最高時(shí)速可達(dá)185公里，電動(dòng)模式下，充電一次(8小時(shí)左右)續(xù)航里程為70公里。在燃油模式下百公里平均油耗在7.5升—8升。

三重補(bǔ)貼面前消費(fèi)者仍“不放心”

“受成本影響，現(xiàn)在新能源車的定價(jià)普遍要比同級(jí)別車高出兩到三成。”一位參展商告訴記者，而一款國(guó)產(chǎn)油電混合的新能源車定價(jià)31萬(wàn)到33萬(wàn)元不等，其同品牌同級(jí)別的燃油動(dòng)力車僅10萬(wàn)到13萬(wàn)元。這樣算來(lái)，三重補(bǔ)貼能省去十幾萬(wàn)元。僅從價(jià)格上看，競(jìng)爭(zhēng)力仍然不大。實(shí)際銷售中發(fā)現(xiàn)，大連消費(fèi)者多數(shù)對(duì)新能源車這一類產(chǎn)品主動(dòng)了解的動(dòng)力不夠，對(duì)優(yōu)惠政策知之不多，即使面對(duì)同一品牌，許多購(gòu)車者對(duì)新能源汽車的技術(shù)品質(zhì)也感覺(jué)不放心，而更傾向于主流的燃油車。

此外，并非所有的混合動(dòng)力車都享受這三重補(bǔ)貼。星海會(huì)展中心展區(qū)內(nèi)，一家國(guó)產(chǎn)車品牌的參展工作人員告訴記者，目前大連的消費(fèi)者對(duì)“新能源車”概念的理解仍有偏差。不少到店咨詢的消費(fèi)者都以為新能源車就是電動(dòng)車，還有消費(fèi)者以為只要是混合動(dòng)力——無(wú)論是油電混合還是油氣混合——都可以享受國(guó)家和大連地方的補(bǔ)貼。

這位工作人員強(qiáng)調(diào)，事實(shí)上，從國(guó)家文件到大連的地方政策都規(guī)定，現(xiàn)在享受補(bǔ)貼的只有三種車型，即符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，其中“符合要求”，是指進(jìn)入國(guó)家相關(guān)部門規(guī)定的車型目錄。

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