近年來，新能源汽車銷量成倍增長態(tài)勢，與一系列利好政策的出臺不無關(guān)系。然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大量利好政策的儲備，雖然能為新能源汽車增量保駕護(hù)航，但也使其產(chǎn)生了嚴(yán)重的政策依賴。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北京純電動汽車?yán)塾?jì)上牌達(dá)到1.62萬輛，其中7月上牌量超過2000輛。事實(shí)上，在北京新能源汽車井噴式增長的背后，一系列利好政策功不可沒。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前北京相繼推出了9項(xiàng)新能源汽車推廣的相關(guān)政策，覆蓋新能源汽車購買、上牌、出行、充電等各方面。

其中，去年3月發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，成為北京新能源汽車增量的助推劑之一。該《辦法》為純電動汽車牌照設(shè)立單獨(dú)搖號池，大大提高了消費(fèi)者購車搖號的中簽率。據(jù)了解，此前北京純電動汽車曾出現(xiàn)部分月份私人購車數(shù)量僅為個(gè)位數(shù)的現(xiàn)象，而該政策實(shí)施后，私人購車數(shù)量穩(wěn)步提升，單月銷量逐步超過200輛。

與此同時(shí)，今年6月1日起，北京純電動汽車開始享受上路不限行的“特權(quán)”，即便在今年8月20日至9月30日北京實(shí)施單雙號限行政策下，純電動汽車仍然不受限制。隨著北京新能源汽車推廣利好政策的不斷加碼，今年最新一期北京小客車搖號申請顯示，新能源汽車的中簽率將從100%降至40%。北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示：“單獨(dú)搖號與不限行等利好政策，極大刺激了消費(fèi)者對于新能源汽車的購買熱情，對于新能源汽車的推廣也起著積極作用。”

然而，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京新能源汽車在銷售上高度依賴政策，一旦政策優(yōu)惠逐步退出，在銷量上將產(chǎn)生直接影響。據(jù)了解，北京純電動汽車在價(jià)格上享受國家與地方政府的雙重補(bǔ)貼，這被認(rèn)為是刺激新能源汽車私人消費(fèi)的重要政策之一。但是，該補(bǔ)貼將逐年遞減，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高曾透露，2020年純電動汽車補(bǔ)貼或?qū)⑷∠?。值得注意的是，在今年新能源汽車補(bǔ)貼減少的首月，北京純電動汽車銷量從去年底的2507輛，暴降至477輛。

據(jù)北商研究院的調(diào)查結(jié)果顯示，83%的消費(fèi)者認(rèn)為，利好政策已成為是否出手購買新能源汽車的決定性因素。一位參與調(diào)查的消費(fèi)者表示：“目前利好政策已經(jīng)涉及新能源汽車買車、用車等各方面，如果這些政策退出，肯定會影響消費(fèi)者的購買熱情。”

按照規(guī)劃，今年北京市新能源汽車銷量目標(biāo)為3萬輛，明年將提升至6萬輛，2017年要達(dá)到20萬輛。從目前的銷量來看，完成20萬輛的銷量目標(biāo)將面臨不小的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，為緩解補(bǔ)貼逐年減少對新能源汽車銷售的影響，北京市正在加大新政策的出臺力度。顏景輝透露，目前北京市正在制定關(guān)于汽油車指標(biāo)可以轉(zhuǎn)換為新能源車這一政策的實(shí)施細(xì)則。“這意味著即使消費(fèi)者用汽油車指標(biāo)購買了新能源車，汽油車指標(biāo)這一屬性依然保留，進(jìn)一步打消購車人的購買顧慮。”他表示。

分析認(rèn)為，眾多利好政策的儲備，能夠顯著提升銷量，但與汽油車一樣，今后新能源汽車終將要直接面對市場，在失去政策護(hù)航后，新能源汽車如何保持穩(wěn)定的產(chǎn)銷規(guī)模，是車企應(yīng)該首要考慮的問題之一。

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