新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速上漲帶火了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策也備受關(guān)注，下面一起來(lái)看下2015年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，預(yù)計(jì)2015年增長(zhǎng)150%—200%，銷(xiāo)量達(dá)到20—25萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2016年增速保持50%以上，達(dá)到35—40萬(wàn)輛。

作為新能源汽車(chē)的核心支柱，車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平和應(yīng)用前景，是決定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、市場(chǎng)化的關(guān)鍵。

據(jù)最新出版的《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2015)》指出，目前鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)主要集中在中、日、韓三國(guó)。此外，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，日本在技術(shù)方面領(lǐng)先，韓國(guó)在產(chǎn)值方面最大，中國(guó)則在產(chǎn)能方面最大并最具有市場(chǎng)潛力。

單從中國(guó)的角度來(lái)觀察，我國(guó)目前具有眾多的鋰離子電池及關(guān)鍵原材料研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)制造裝備技術(shù)日漸成熟，形成了全球最為完善的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，培養(yǎng)了眾多熟練的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人，積累了豐富的鋰離子電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”技術(shù)體系中的“第三橫”，動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)，實(shí)際上一直就是國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)——節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中拖底的那重要一“橫”。

我國(guó)在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)制訂和行業(yè)規(guī)范管理方面的工作已經(jīng)大面積展開(kāi)。從車(chē)用動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)觀察，我國(guó)目前已在電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池性能要求、安全要求、循環(huán)壽命要求及各自的試驗(yàn)方法方面有了國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，并且在電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)方面有了相應(yīng)的國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于動(dòng)力電池的測(cè)評(píng)，應(yīng)該從整車(chē)集成和實(shí)際使用出發(fā)，通過(guò)對(duì)電池深入細(xì)致有效的測(cè)試評(píng)價(jià)，將性能良好的電池通過(guò)集成技術(shù)的疊加，進(jìn)一步提升其安全性和綜合性能，以推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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