1、當前我國汽車零配件市場存在的問題 當前我國汽車零配件市場存在著許多問題，下面將對配件市場管理、配件質量管理、配件價格管理、配件的供應環(huán)節(jié)、售后服務管理及從業(yè)人員素質管理等方面做了詳細的分析。 1.1 配件市場管理混亂 1.1.1 政府管理方面存在的問題 目前我國的汽車配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺，但還沒有得到落實。比如說《汽車貿(mào)易政策》已經(jīng)于2005年1月正式實施，但是到底什么時候才能把我國汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開放，還需要一定的時間去適應。這個就是大家通常所說的法規(guī)實施的滯后性。 1.1.2 行業(yè)管理方面存在的問題 目前，配件市場比較混亂。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。措施有盲目的降價、出售偽劣產(chǎn)品。下面以金杯面包車的離合器為例，不同的汽配店的價格高達400多元，低則148元。而配件的來源也是五花八門，既有原廠配件，也有國內(nèi)合資廠產(chǎn)品以及無證無照的小作坊產(chǎn)品。這些產(chǎn)品從表面上看起來沒什么差別，價格差距懸殊，質量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。相關部門有調查顯示，關于汽車配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。反映問題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點火線圈、空調系統(tǒng)等，大部分都是懷疑購買的配件是假冒產(chǎn)品，有的才使用幾天就出現(xiàn)嚴重質量問題。 1.2 配件質量良莠不齊 目前我國汽車零配件的質量相差懸殊，有些甚至還沒有裝上車就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的質量問題。 下面就以本人的實際經(jīng)歷為例來說明當前我國汽車配件市場中的配件質量是如何的良莠不齊。由于是自家的車，為了節(jié)省錢，所需配件基本上都是從汽車配件市場直接進貨。第一次買回來的離合器彈簧和剎車回位彈簧，還沒有裝上去就已經(jīng)彎了，一點剛度都沒有，質量明顯存在問題。在汽車重要部件上不可以有貪小便宜的念頭。比如說汽車要是沒有剎車功能，其后果不堪設想。當今市場上假冒的剎車蹄片沖擊著市場，由于剎車片屬于汽車經(jīng)常更換的部件，有的車主購買時只圖價格便宜，不重視質量，也是造成劣質剎車片流入市場的重要原因之一。汽車剎車片有正廠與副廠、真貨與假貨等分別。顧客購買剎車片將受到技術方面的重重阻礙，往往無法準確鑒別好壞真?zhèn)巍Ｒ桓逗玫膭x車片，一般可以用上一年到一年半。而無品牌的質量較差的剎車片，三個月后就已達到了磨損極限，必須再換，不僅增加支出，還容易引發(fā)交通安全事故。又比如東風悅達起亞公司下的千里馬保險杠，正產(chǎn)件在重量上就比的副產(chǎn)件重500g，是一個保險杠總重的1/5。可以想象一下正副產(chǎn)件的質量上的差距?，F(xiàn)在是不管什么汽車零配件都有正副產(chǎn)之別，要想在眾多的配件中買到原廠配件確實有點難度[1]。 1.3 配件價格混亂 汽車配件市場價格比較混亂。比如說千里馬的前剎車蹄片4S店賣到179元左右，而副產(chǎn)的只需100元左右。夏利車的保險杠，最高價格240元，最便宜的水貨30元。一個金杯面包車離合器，貴的400多元，便宜的100多元。奧迪保險杠在特約維修點賣3000元，而市面上只售1000元。東風悅達起亞千里馬的前保險桿面罩要280多元，而副產(chǎn)件卻只要100元就夠了。 汽車金品上的價格差距那就更加離譜了，就拿香水來說4S店要賣50元一瓶的，在外面市場上卻只要10元，一般裝潢店就賣的更加離譜了要150元。又如汽車包真皮座椅，4S店要賣1000元，而外面的裝潢店則要2000以上。導致這一現(xiàn)象的主要原因是配件來源渠道多。正產(chǎn)件比副產(chǎn)件價格上要來的高。因為正廠件是由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷售或由整車生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件并要交相應的增值稅。而副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件，只要交一點點稅。此外，還有的配件來自無證無照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類產(chǎn)品看起來雖然差不多，但價格差距很大，質量參差不齊。其中汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低。正因為有了這么多種品種所以他的價格自然而然可以是五花八門的。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導致汽車跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。 1.4 流通中間環(huán)節(jié)過多 最重要的是目前的配件的來源渠道過多。下面以東風悅達起亞公司來為例。汽車零配件只能直接從江蘇鹽城進貨。他的銷售渠道是最短的，所以他的價格是最低的。如果是進口配件，那就要麻煩多了，首先要從國外的汽車零配件生產(chǎn)商經(jīng)過國外的4S店，接下去到國外的汽車零配件銷售商，再經(jīng)過國內(nèi)的零配件經(jīng)銷商，最后才到客戶。如此長的銷售渠道，所以最終到達客戶的價格偏高。有些客戶忠情于到零配件銷售商去購買配件，以為那里的價格會便宜點，其實并不然，的零配件來源也是要經(jīng)過產(chǎn)家到4S店再到零配件銷售商的 [2]。 要解決供銷中間環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)象，應從兩個方面入手。其一是盡量縮短銷售渠道。二是盡量實現(xiàn)進口車型配件國產(chǎn)化。我國的配件市場還是不夠成熟，進口汽車的品牌多、數(shù)量少，信息溝通很局限。由此對配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點，相應地使得配件銷售價格和車輛的維修成本增加。 1.5 售后服務質量還有待提高 大部分汽車配件內(nèi)的配件市場的經(jīng)銷商們單方面注重配件的銷售量，很少重視售后服務。這與從業(yè)人員的素質有關系。 汽車配件市場的發(fā)展方向必然要通過提高售后服務來實現(xiàn)，只有這樣才能真正擁有市場。提高售后服務質量不能僅從降低價格來實現(xiàn)，而應該提高其售后服務質量。據(jù)日本一家咨詢公司的調查結果顯示：在未來5年中，向世界主要汽車廠商提供汽車零配件的中國企業(yè)將呈明顯的上升趨勢，本次調查共涉及到了美國、日本、歐洲和中國的30家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。從日本國內(nèi)整車廠看，中國企業(yè)主要在車身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調查顯示：今后中國企業(yè)有望在汽車電子、用品等領域占據(jù)一席之地。這雖然說明我國的配件售后服務已經(jīng)有了國際上的認證，但在個體上還是有很大的差距，需要繼續(xù)努力，爭取早日把中國的汽車配件市場走出國門。 1.6 從業(yè)人員的素質普遍較差 目前，相當多的從業(yè)人員文化程度偏低，專業(yè)知識不足，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓，嚴重影響著汽配市場從業(yè)人員的整體素質。汽車配件經(jīng)銷商不重視引進專業(yè)配件管理人員。通過他們豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗，來帶動并提高整個汽配市場的整體的服務水平。除此之外還要注重內(nèi)部人員的培養(yǎng)。入世后，高新技術含量較高的車輛配件不斷涌入，國外技術先進，管理科學的現(xiàn)代配件管理企業(yè)將大量進入國內(nèi)配件市場，對我國配件從業(yè)人員的技術素質是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。 配件經(jīng)銷商不僅要加大硬件投入，更應加大從業(yè)人員技術素質和職業(yè)道德培養(yǎng)的軟件投入，這將成為目前汽配經(jīng)銷商們在競爭中得以生存和發(fā)展的前提。行業(yè)管理部門只有加強配件從業(yè)人員培訓，規(guī)范培訓考核制度，嚴肅培訓考核紀律，不搞形式、走過場，才能培訓出一支技術過硬、道德品質好的配件管理隊伍，同時積極推行上崗證制度，加強對從業(yè)資格證管理。 2、汽車零配件市場存在問題的解決措施 2.1 加強市場管理 針對我國汽車零配件市場中存在的種種問題，政府需要制定相應的政策，以解決問題，更好地促進我國汽車零配件市場的健康發(fā)展。當務之急，政府需要推進實施以下幾個方面的政策：首先，要積極鼓勵和支持零部件業(yè)在國內(nèi)的投資和發(fā)展。這包括兩個方面，一是鼓勵和支持國外先進零部件廠商在中國投資和發(fā)展，二是鼓勵和支持國內(nèi)零部件廠商投資和發(fā)展。我國整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)難以獲得優(yōu)勢，零部件的研發(fā)難度與整車比較來說相對低一些，可以把工作重心轉到這一塊上來。實現(xiàn)了零配件生產(chǎn)的國產(chǎn)化，汽車零配件的價格就會降低。其次，要廣泛吸納社會資本，發(fā)展我國的汽車零配件產(chǎn)業(yè)。還有，要堅持市場競爭與宏觀調控相結合，以市場競爭為主的原則，切實實現(xiàn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的法制化、科學化管理。政府職能部門應依據(jù)相關技術法規(guī)和行政法規(guī)，規(guī)范各類經(jīng)濟主體在汽車零配件生產(chǎn)領域的市場行為。 2.2 嚴把產(chǎn)品的質量關 要把握汽車零配件市場的質量關，必須從源頭抓起，即從汽車零配件的生產(chǎn)廠家抓起。只要把握生產(chǎn)廠家的配件質量，就可以提高汽車零配件市場中的銷售商的質量。然而目前，“汽車三包規(guī)定”還沒正式推出，因此，解決汽車質量糾紛沒有法定依據(jù)，雙方如果意見分歧太大，往往使問題久拖不決，最終吃虧的還是消費者。另外，有關汽車、汽配發(fā)生產(chǎn)品質量糾紛尋求質量鑒定也存在一些困難，許多汽車的總成或配件沒有國家標準或行業(yè)標準，使質檢站無法進行檢測。當汽車性能發(fā)生故障，造成汽車自燃、方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等原因造成交通事故，解決這類問題通常需要質量鑒定。質量鑒定是一個非常復雜的問題，鑒定費比較高。因而人們發(fā)出了“消費者維權難”的感嘆。他們盼望《汽車召回制度》和《汽車“三包”規(guī)定》盡快出臺，從政策、法規(guī)上完善對消費者合法權益的保護。提高汽車零配件的質量，從而遏止假冒偽劣的配件在市場中的份額。在此基礎上有關部門還必須建立汽車市場長效監(jiān)管機制，加強管理。同時，新聞媒體要加大宣傳力度，讓消費者自覺抵制假冒偽劣汽車配件。只有這樣，才能根除假冒偽劣汽車配件。只要國家主管部門對假冒偽劣汽車配件采取‘堵’和‘疏’的辦法，就能夠創(chuàng)造汽車消費的和諧環(huán)境，就能夠根除假冒偽劣汽車配件這個，就能夠促進汽車零配件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展[3]。 2.3 規(guī)范市場價格 規(guī)范市場價格，首先可以利用市場來自動的調節(jié)，再加上國家的宏觀調控來引導。只要把兩者有機的結合起來，才能規(guī)范市場的價格。當前國家在市場價格雖然沒有明確的規(guī)定，這大概與我國汽車零配件市場還處于發(fā)展階段，許多法律法規(guī)還不健全。但對汽車的銷售管理方面已經(jīng)有了明確規(guī)定。如《汽車品牌銷售管理實施辦法》已于4月1日起正式實施。