關(guān)于工業(yè)4.0（臺(tái)灣稱(chēng)生產(chǎn)力4.0），越來(lái)越多的人在說(shuō)，也有不少的人在寫(xiě)。但是對(duì)于大部分聽(tīng)眾和讀者來(lái)說(shuō)，它依然是一個(gè)模糊的概念。以我們AIM俐鉅創(chuàng)新顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)實(shí)際輔導(dǎo)企業(yè)導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，結(jié)合底下三張圖來(lái)分析下各國(guó)的工業(yè)4.0發(fā)展。

第一張圖：什么是工業(yè)4.0？

工業(yè)4.0，意為“第四次工業(yè)革命”，即“以信息物理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的智能化生產(chǎn)”。第四次工業(yè)革命的基礎(chǔ)，是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的前三次工業(yè)革命。其主要特征就是綜合利用第一次和第二次工業(yè)革命創(chuàng)造的“物理系統(tǒng)”和第三次工業(yè)革命帶來(lái)的日益完備的“信息系統(tǒng)”，通過(guò)兩者的融合，實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。

最好的比擬也許是人體的結(jié)構(gòu)。人體即由“物理”和“信息”兩個(gè)系統(tǒng)組成，健壯的身體、靈巧的四肢、敏銳的感官，便相當(dāng)于一個(gè)嵌入了無(wú)數(shù)傳感器的“物理系統(tǒng)”，人的大腦和意識(shí)，賦予了人思考、社交和活動(dòng)的能力，構(gòu)成了一個(gè)完備的“信息系統(tǒng)”，控制和操縱肌體這一“物理系統(tǒng)”。

第二張圖：各國(guó)的工業(yè)4.0，名稱(chēng)各不同！

工業(yè)4.0也許是德國(guó)最新提出的，但資源整合并非唯獨(dú)是德國(guó)工業(yè)4.0的目標(biāo)。事實(shí)上，許多國(guó)家都發(fā)表了類(lèi)似的綱領(lǐng)性文件，只不過(guò)各有不同的提法，如美國(guó)的“先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃”、日本的“科技工業(yè)聯(lián)盟”、英國(guó)的“工業(yè)2050戰(zhàn)略”和中國(guó)的“智能制造”等等。自然，誰(shuí)能早日實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略，誰(shuí)就在國(guó)際上獲得了“先發(fā)制人”的先機(jī)，擁有了標(biāo)準(zhǔn)制定者的地位。

第三張圖：各國(guó)的工業(yè)4.0，特點(diǎn)各不同

Part1：德國(guó)工業(yè)4.0與中國(guó)制造2025

德國(guó)是制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)，中國(guó)是制造業(yè)的大國(guó)；德國(guó)已經(jīng)完成了工業(yè)3.0，而中國(guó)尚在工業(yè)2.0階段。比較“德國(guó)工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”，有很多共同點(diǎn)，也有不少區(qū)別。

共同點(diǎn)是，兩個(gè)戰(zhàn)略都是為了迎接新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的到來(lái)，著眼于以數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化為支持的智能化生產(chǎn)。

不同點(diǎn)是：一、兩國(guó)的制造業(yè)基礎(chǔ)不一樣，德國(guó)是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)。中國(guó)制造占世界制造的20%，但有點(diǎn)“虛胖”，不強(qiáng)。二、發(fā)展階段不一樣，德國(guó)已完成工業(yè)3.0，而中國(guó)工業(yè)化發(fā)展歷史不長(zhǎng)，大部分還沒(méi)有自動(dòng)化和數(shù)字化，尚處在工業(yè)2.0階段，部分達(dá)到3.0水平。所以，中國(guó)發(fā)展工業(yè)要2.0、3.0和4.0齊頭并進(jìn)。”——中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理馬凱這樣解答到！

Part2：德國(guó)工業(yè)4.0與美國(guó)AMP

“工業(yè)4.0“發(fā)源于德國(guó)，發(fā)揚(yáng)于美國(guó)！

我們知道德國(guó)確實(shí)在制造技術(shù)方面是強(qiáng)國(guó)，但是主要的信息技術(shù)還是由美國(guó)掌控。美國(guó)詮釋工業(yè)4.0為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

簡(jiǎn)單的，我們同樣以汽車(chē)行業(yè)為例，戴姆勒公司（總部位于德國(guó)斯圖加特，是全球最大的商用車(chē)制造商，全球第二大豪華車(chē)生產(chǎn)商、第二大卡車(chē)生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車(chē)、梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)、戴姆勒載重車(chē)和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。）在硅谷專(zhuān)門(mén)設(shè)置了研發(fā)中心，以開(kāi)發(fā)車(chē)載智能娛樂(lè)系統(tǒng)，但這一系統(tǒng)最終要靠蘋(píng)果的Siri語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)控制。可見(jiàn)，誰(shuí)能掌握附著在這些智能化了的產(chǎn)品上的數(shù)據(jù)與信息，誰(shuí)就掌握著提供智能化服務(wù)的能力。

這一波全球工業(yè)4.0的發(fā)展機(jī)會(huì)對(duì)于兩岸產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型是至關(guān)重要，尤其是臺(tái)灣。誠(chéng)如彭明輝教授（臺(tái)灣清華大學(xué)榮譽(yù)退休教授）在「臺(tái)灣是不是選錯(cuò)了戰(zhàn)場(chǎng)」文章中所寫(xiě)的，很多人都知道臺(tái)灣不該再代工了，卻很少人認(rèn)真想過(guò)，臺(tái)灣是不是一直都選錯(cuò)了戰(zhàn)場(chǎng)，所以才無(wú)法擺脫代工的命運(yùn)？

福布斯2015年的全球兩千大企業(yè)顯示，體型不同的國(guó)家各有他適合的主打戰(zhàn)場(chǎng)。美國(guó)的制造業(yè)主打新興科技的消費(fèi)品市場(chǎng)，歐陸國(guó)家主打量大的耐久財(cái)和商用、工業(yè)用生產(chǎn)設(shè)備；而瑞典這種小國(guó)則主打量小價(jià)高的商用級(jí)和工業(yè)級(jí)產(chǎn)品。只有臺(tái)灣是不自量力地在主打量大的新興消費(fèi)品市場(chǎng)，難怪只能被整合到美國(guó)的供應(yīng)鏈里去代工，并隨時(shí)被新興國(guó)家取代！

如果再認(rèn)真去分析福布斯2015年全球兩千大企業(yè)中德國(guó)或瑞典的入榜制造業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)適合臺(tái)灣的藍(lán)海無(wú)所不在，只是我們對(duì)「利基市場(chǎng)」的想象一直太狹隘而已。