地鐵10號線和5號線可以說是同一時期建造的，它們的各種技術標準和服務標準都是相似的，但服務標準與人性化有了更大的改進。不僅車廂扶手提高了10厘米，椅背高出15至20厘米，而且每站都有垂直電梯。此外，無論在站臺還是車廂都能觀看奧運比賽。 　　更先進 列車自重輕運行更安全 　　地鐵10號線的列車由長春軌道客車有限公司制造，設計速度80公里/小時，車身為不銹鋼，以藍色為代表色，每節(jié)車廂四對車門，車體比5號線列車瘦了20厘米。此外，10號線列車的自重比老車輕，但運行起來卻更加安全。 　　據(jù)介紹，盡管10號線的新車與5號線新車都是同一類型的，但是它自身的性能卻是目前最先進的。 　　此外，10號線還專門為乘客提供了多媒體服務。每個車站都有3組42英寸的液晶顯示屏幕，每節(jié)車廂內也有8個顯示屏。奧運期間，乘客在站臺上、車廂內都可以收看到奧運賽事。 　　更舒適 扶手升高10cm不再碰頭 　　一走進車廂，灰色地面、白色座椅和藍色拉環(huán)就讓人感到十分清爽。據(jù)介紹，每條地鐵線路都有自己的標志色，10號線的標志色就是清藍。 　　在車廂內，記者發(fā)現(xiàn)車頂扶手升高了一些，不再碰頭了，而且座位也更加舒適。此外，靠門的把手上還印有盲文。 　　北京軌道交通建設管理公司副總工程師方少軒告訴記者，10號線列車比5號線列車更加人性化，“不僅扶手升高了10厘米，座椅靠背也升高了15到20厘米，而且改成了圓形。同時，超薄冷暖空調也會讓乘客感覺更加舒適?！? 　　更快捷 車站換乘實現(xiàn)“零距離” 　　記者乘坐10號線到達惠新西街南口站，一下車就看見“5號線”的標志牌。順著站臺中間的樓梯往下走，5號線惠新西街南口站就出現(xiàn)在眼前。 　　市軌道交通建設管理有限公司規(guī)劃部部長陳曦介紹，5號線和10號線的換乘是新線間的換乘，距離非常近，僅30米左右，“上下個樓梯就完成?！蔽磥砼c地鐵4號線的換乘，也不過50米左右。 　　“不過新線與舊線的換乘還是要走換乘通道的，但最遠的換乘距離也應該在150米以內，比現(xiàn)在的200米左右的換乘通道短了許多?！标愱乇硎尽? 　　更方便 每座車站都有垂直電梯 　　地鐵10號線加強了無障礙設施的建設。記者在金臺夕照站進站口發(fā)現(xiàn)一部可以直接通到站廳的直升電梯。電梯內部很寬敞，輪椅可自由調轉。另外，電梯的控制按鈕上還印有盲文。 　　據(jù)方少軒介紹，與其他線路不同的是，地鐵10號線在每座車站的一個出入口都設置了直通地面的無障礙垂直電梯，取代北京以往地鐵出口內的輪椅升降機。殘疾人進入電梯后，可以直接到達站廳層。此外，記者了解到，老、幼、病、孕或提行李等行動不便的人士也可以使用垂直電梯。